Устройство для сбора и передачи информации с подвижных объектов

О П И И.-М. ИЗОБРЕТЕНИЯ44 оюз СоветскихциалистическихРеспублик ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от ав идетельства 51) М, Кл. б.12.72 (21) 1855857/182) инением заявкис при Государствеккык комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(32) Приорите УДК 612,398(088.8 Опублико Бюллетень33 05,09.7 та опубликования описания 14,04.7 72) Авторы изобретения омаренко, А, Я, Ситковский, М. Б, Карелини Н. А. Кубышкинсударственный проектный институт комплекснойции производственных процессов в тяжелойпромышленности А,П.По(71) Заявитель Украинский автомат 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРА И С ПОДВИЖНЫХ2 теля кодов. Выход частотного дешифратора через параллельно соединенные элементы автоматического, дистанционного и ручного запросов подключен к соответствующим входам элемента памяти, выход которого через кольцевой коммутатор соединен с электронными ключами, элементом задержки и табло номера автомашины. Один выход элемента задержки соединен с кольцевым коммутатором, другой - с элементом памяти.На фиг. 1 дана блок-схема устройства; на фиг. 2 - аппаратура для выдачи кода по радиоканалу; на фиг, 3 - схема контрольного пункта.Устройство содержит аппаратуру 1 для выдачи кода по радиоканалу, контрольный 2 и диспетчерский 3 пункты.На подвижных объектах установлены дати 4, 5, которые через последовательно соеенные формирователь длительности сообий 6 и модулятор фиксированной частоты одсоединены к передатчику 8,Контрольный пункт содержит приемник 9, частотный дешифратор 10, элементы контроля времени рейсов 11, - 11; счетчики рейсов 121 - 12; электронные ключи 131 - 13; блок управления 14, преобразователь кодов 15, табло число рейсов 16 и табло номера автомашины 17. онтро передачи орта, содельных ейные и чик0 динщен7 п Устройспво относится к области за движением транспортных средств. Известно устройство для сбора и информации о движении автотрансп держащее контрольные пункты в о точках трассы и диспетчерские лин центральные пункты. Недостатком известного устройств ся сложность системы кодирования рования информации и низкое кач троля. Например, номер маршрута наряда в маршруте в известном устр редается по запросу в виде повтор зиционного троичного корректирую с частотно-импульсной и амплитудн ляцией. Целью изобретения является устройства и повышение качества к Эта цель достигается тем, что ко пункт устройства дополнительно сод менты контроля времени рейсов,памяти и задержки, элементы вы матического, дистанционного и ручн сов, счетчики рейсов, электронные кольцевой коммутатор. Причем вых ного дешифратора через последоват диненные соответствующие элементь времени рейсов, счетчики рейсов и ные ключи подключен ко входу пра являют- и декодиество кони номер ойстве пеяемого по- щего кодаой моду- упрощение онтроля.нтрольный ержит элеэлементы бора автоого запроключи иод частотельно сое-контроляэлектрон- еобразоваРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИЪЕКТОВ5 10 Блок управления включает кольцевой коммутатор 18, элемент памяти 19, элемент задержки 20 и элементы выбора автоматического 21, дистанционного 22 и ручного 23 запросов.Устройство работает следующим образом.При подходе груженной автомашины к месту разгрузки с помощью датчика 4 загрузки и датчика 5 подъема кузова включаются последовательно формирователь 6, модулятор 7 и передатчик 8.Передатчик каждой автомашины имеет собственную фиксированную частоту модуляции, которая определяет конкретную автомашину (номер автомашины). Формирователь 6 ограничивает время сообщения, что уменьшает вероятность совпадения по времени сигналов, поступающих от передатчиков, установленных на различных автомашинах.Приемник 9 контрольного пункта 2 принимает информацию, а дешифратор 10 распознает информацию по частотному признаку и через элементы контроля времени рейсов 111 - 11 сигналы поступают на счетчики рейсов 12 в , Элементы контроля времени рейсов 111 - 11 запрещают поступление повторных ложных сигналов,на время рейсов данной автомашины, Одновременно поступающие частотные сигналы с дешифратора 10 подаются в блок управления 14, который открывает соответствующий электронный ключ 13, - 13 и информация со счетчиков рейсов 121 - 12, через преобразователь кодов из двоичной системы в десятичную 15 поступает на табло 16.Блок управления 14 имеет три элемента выбора автоматического 21, дистанционного 22 и ручного 23 запросов информации с приоритетом автоматического запроса. По желанию диспетчера или водителя автомашины соответственно с помощью элементов 22 или 23 можно получить необходимую информацию со счетчика рейсов о числе ездок данной автомашины с указанием ее номера.Информация поступает и запоминается соответствующим элементом памяти 19, после чего запускается коммутатор 18. Коммутатор в результате опроса элементов памяти 19 опреде 15 20 25 30 35 40 45 ляет элемент, в котором была записана информация. Затем коммутатор останавливается элементом задержки 20.Информация о номере автомашины с коммутатора 18 фиксируется на табло водителей и одновременно открывается соответствующий электронный ключ 13 - 13,Время индикации поступившей информации определяется соответствующей настройкой элемента задержки 20, после чего производится сброс использованной информации в элементе памяти 19. Предмет изобретени яУстройство для сбора и передачи информации с подвижных объектов, содержащее на подвижных объектах датчики, которые через последовательно соединенные формирователь длительности сообщений и модулятор фиксированной частоты подключены к передатчику, а на контрольном пункте в приемн, выходы которого соединены со входом частотного дешифратора, преобразователь кодов, выход которого соединен с табло числа рейсов, и табло номера автомашины, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения устройства и повышения надежности его работы, в него на контрольном пункте введены элементы контроля времени рейсов, элементы памяти и задержки, элементы выбора автоматического, дистанционного и ручного запросов, счетчики рейсов, электронные ключи и кольцевой коммутатор; причем выход частотного дешифратора через последовательно соединенные соответствующие элементы контроля времени рейсов, счетчики рейсов и электронные ключи подключены к входу преобразователя кодов, выход частотного дешифратора через параллельно соединенные элементы автоматического, дистанционного и ручного запросов подключен к соответствующим входам элемента памяти, выход которого через кольцевой коммутатор соединен с электронными ключами, элементом задержки и табло номера автомашины; один выход элемента задержки соединен с кольцевым коммутатором, другой - с элементом памяти.442506 гг 2 Раг .г Составитель Н. Лысенкоедактор Л, Утехина Техред В. Рыбакова Карре Аук каз 927/15ЦНИИ ппсно ипография, пр. Сапунова, 2 Изд,455 осударственного комитета по делам изобретений Москва, Ж, Раушская