Универсальный шарнир

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51 осударстненнын комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открцтнй(54) УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР На фиг. 1 представлен предлагаемый шарнир при нулевом угле между валами, продольное сечение; на фиг. 2 - поперечное сечение по А - А на фиг. 1.Универсальный шарнир состоит из двух валов 1, 2, выполненных заодно с вилками 3, 4, между которыми расположены две пары роликов 5, 6; одна пара роликов 5 меньшего среднего диаметра (с углами конусности а), дру. гая пара роликов 6 большего среднего диаметра (с углами конусности Р). Угол конус- ности р больше угла конусности а не менее чем на 3.Одна пара роликов выполнена заодно с осью 7, другая пара - заодно с осью 8 с отверстием. Конусные ролики имеют канавки 9, при помощи которых они фиксируются в биссекторной плоскости между валами по косым зубьям 10. Механизм шарнира заключен в центрирующий кожух 11, который выставляется в бисекторную плоскость выступами 12 на торцах роликов.При передаче крутящего момента с некоторым углом между валами 1, 2 усилие передается одной вилкой посредством одной пары роликов на другую вилку. Вторая пара роликов нагружается при передаче крутящего момента в обратном направлении. Ролики 5, 6 устанавливаются в биссекторной плоскости без трения скольжения благодаря кинематике (образующие конусной поверхности роликов ц Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для передачи вращения между двумя валами с пересекающимися осями.Известен универсальный шарнир, содержа щий две вилки, взаимодействующие между собой при помощи попарно жестко связанных конических роликов с образующими в каждой паре, пересекающимися в центре вращения шарнира, причем конусность пар конических 10 роликов одинакова.На практике вращение передается в основном в одном направлении, например в автомобиле, где длительность движения задним ходом весьма незначительна, При этом в ос новном работает и интенсивно изнашивается одна пара роликов, что снижает нагрузочную способность и долговечность шарнира.Увеличение нагрузочной способности и долговечности предлагаемого шарнира обеспечи вается за счет того, что конусность пары конических роликов, работающих при передаче крутящего момента в одном направлении, не менее чем на 3 превышает конусность второй пары конических роликов, работающих при пе редаче крутящего момента в обратном направлении.Это дает возможность увеличить средний диаметр роликов одной пары и поперечное сечение вилок за счет уменьшения среднего ди аметра роликов другой пары.пц 436186беговых дорожек вилок пересекаются в центре шарнира) и дополнительно фиксируются в этом положении механизмом, состоящим на вилках из косых зубьев 10, а на роликах - из профилированных канавок 9. Центрирующий кожух 11 с внутренней сферической поверхностью, взаимодействуя с внешней сферической поверхностью вилок 3, 4, обеспечивает надежное шаровое соединение двух вилок на всем диапазоне рабочих углов шарнира.Для предотвращения проворачивания центрирующего кожуха 11 и для установки его в биссекторную плоскость между осями вилок кожух связан с роликами при помощи выступов 12,Это обеспечивает надежность шарового соединения вилок и дает возможность иметь по обе стороны кожуха небольшие резиновые чехлы (на чертеже не показаны), испытывающие угловую деформацию, в два раза меньшую обычной (при жесткой связи центрирующего кожуха с одной из вилок).Наличие двух пар роликов с разными углами конусности не менее чем 3 (аФ) позволяет выполнить пары с осями заодно, осуществить простую предварительную сборку, так как ролик с меньшим углом конусности проходит в отверстие оси 8, дает возможность иметь 5 небольшое пространство в центре шарнира дляразмещения осей 7, 8, увеличить поперечное сечение вилок и средний диаметр наиболее интенсивно изнашиваемых роликов переднего хода.10Предмет изобретенияУниверсальный шарнир, содержащий двевилки, взаимодействующие между собой при помощи попарно жестко связанных коничес ких,роликов с образующими в каждой паре,пересекающимися в центре вращения шарнира, отличающийся тем, что, с целью увеличения нагрузочной способности и долговечности, конусность пары конических роликов, 20 работающих при передаче крутящего моментав одном направлении, не менее чем на 3 превышает конусность второй пары конических роликов, работающих при передаче крутящего момента в обратном направлении.436186 г.2 оставитель И, Антип ор К. Шанаурова Техред Л. Богданова Корректор Е. Рогайлина Подписно аказ 3314/10ЦНИИП пюграфия, пр. Сапунова, 2 Изд.1829 осударственного комитета по делам изобретений и Москва, Ж, Раушская