426887

Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл, В 601 с 23/04 присоединением заявки32) Приоритет -публиковано 05.05.74. Б осударственный комитеСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОГ ДИффЕРЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретен 1 ие относится к механизмам управления межосевыми дифференциаламх и может применяться в автомобильной, тракторной и других отраслях промышленности, требующих установку дифференциалов. 5Известны устройства для блокировки межосевых дифференциалов транспортных средств, содержащие муфту блокировки дифференциалагидроцилиндр для включения и выключения муфты и электромагнитный клапан. 10Однако в известных устройствах для блокировки дифференциалов с пневматическим, гидравлическим или электрическим приводами при включенной блокировке водитель должен удерживать кнопку привода управления во 1 включенном положении, в результате чего отвлекается его внимание от управления транспортным средством по труднопроходимым участкам дорог. Если же кнопка имеет фиксированное включенное положение, то увеличивается вероятность длительного движения транспортного средства с заблокированным дифференциалом после преодоления труднопроходимого участка дороги и включения высшей ступени в коробке передач, так как водитель может,не выключить блокировку.С целью обеспечения автоматической разблокировки дифференциала при включении высших ступеней,в коробке передач ц увеличение долговечности электромагнитного клапана за счет его кратковременного использования при включении блокировки днфференциала, Устройство снабжено распределительным клапаном с подпружиненным золотником, в одном положении сообщающим полость выключения гидроцилиндра с насосом, а в другом положении сообщающим полость включения гидроцилиндра и полость перед подпружиненным торцом золотника - с каналом включения низших ступеней в коробке передач, полость же леред неподпружиненным торцом золотника подключена к электромагнитному клапану, сообщающему ее при его включении со сливом, а при выключении - с насосом.На чертеже изображено предлагаемое устройство,Устройство для блокировки межосевого дифференциала,содержит муфту 1 блокировки, управляемую гидроцилнндром 2 посредством штока 8 и вилки 4 блокировки, электромагнитный клапан 5 с шариком о, распределительный клапан 7 с золотником 8 и пружиной 9, кнопку 10 и источник 11 электроэнергии. Муфта 1 блокировки входит в зацепление при блокировке дифференциала с зубчатым венцом 12 корпуса дифференциала .И.Для включения низших стулехей (фрикциона понижающего диапазона) и высших ступеней (фрикциоа повышающего диапазона)гидромехацической передачи служит клапан 14 управления, содержащий золотник 5, пружину,16, электромагнитный клапан 17 с шариком 18.Полость 19 выключения гидроцилиндра 2 при разблокированцом дифференциале сооощается каналами 20 - 22 с насосом 23, а полость 24 включения каналами 25 и 26 - со сливом,)При заблокированном дифференциале полость 19 выключения (фиг. 2) сообщается каналами 20 и 26 со сливом, а полость 24 включения каналами 25 и 27 - с каналом 28 включения низших ступеней в коробке передач, Канал 29 служит для сообщения полости 30 перед подпружиненным торцом золотника 8 с каналом 28 включения низших ступеней при заблокированном дифференциале. Полость 31 пере" неподпружиненным торцом золотника 8 подключена каналом 32 к электромагнитному клапану 5, сообщающему ее при его включении каналом 33 со сливом, а при выключении каналами 34, 21 и 22 - с насосом 23.При выключенном электромагнитном клапане 17 канал 35 включения высших ступеней постоянно подключен каналами 36, 37 и 22 к насосу 23, а канал 28 включения иизших ступеней сообщается каналом 38 со сливом. При включенном электромагнитном клапане 17 канал 35 включения высших ступеней сообщается радиальными каналами 39, осевым каналом 40, радиальными каналами 41 н каналом 38 со сливом, а канал 28 включенил низших ступеней сообщается каналами 36, 37 и 22 с насосом 23.Поло 1 сть 42 перед подпружиненным торцом золотника 15 клапана 14 управления подключена каналом 43 к электромагнитному клапану 17, сообщающему ее при его включении каналом 44 со сливом, а при выключении каналами 37 и 22 - с насосом 23.Устройство для блокировки межосевого дифференциала раоотает следующим образом,При движении транспортного средства на высших передачах дифференциал разблокирован; муфтаблокировки разобщена с зубчатым венцом 12 корпуса дифференциала 13, и электромагнитный клапан 17 выключен. Рабочая жидкость нз картера 45 гидромеханической передачи через маслоприемник 46 насосом 23 нагнетается по каналам 22, 37 и 43 з полость 42 перед подпружиненным торцом золотника 15 клапана 14 управления ступенями коробки передач, Полости 42 и 47 находятся под одипаковь 1 м давление., и золотник 15 под действием пружины 16 перемещается вправо. Канал 35 включения высших ступеней сообщается каналами 36, 37 и 22 с насосом 23, а канал 28 включения низших ступеней каналом 38 соединяется со сливом. Одновременно рабочая жидкость под давлением поступает по каналам 21, 34,и 32 в полость 31 перед неподпружиненным торцом золотника 8 и перемещает его вправо. Полость 30 перед подпружиненным торцом золотника В соединяется осевым каналом 48, радиальными каналами 49 иканалом 26 со сливом. Полость 24 включениягидроцилиндра 2 сообщается каналами 25 и26 также со сливом. Рабочая жидкость насосом 23 нагнетается по каналам 22, 21 и 20 вполость 19 выключения гидроцилиндра 2 и перемещает поршень 50 и связанную с ним штоком З,и вилкой 4 муфту 1 блокировки влево,в результате чего происходит разблокировкадифференциала.Дифференциал при движении транспортного средства на высших ступенях не можетбыть заблокирован, так как даже при нажатии на кнопку 10 полость 24 включения гидро 15 цилиндра 2 соединяется только с каналом 28включения низших ступеней, который сообщенсо сливом.При движении транспортного средства нанизших ступенях прои необходимости диффе 20 ренциал может быть заблокирован. Электромагнитный клапан 17 клапана 14 управленияступенями коробки передач включен, и полость 42 перед подпружиненным торцом золотника 15 сообщается по каналам 43 и 44 со25 сливом. Рабочая жидкость нагнетается насосом 23 по каналам 22 и 37 в полость 47, перемещает золотник 15 влево, сжимая пружину16, и рабочая жидкость поступает под давлением по каналу 36 в канал 28 включения цнз 30 шцх ступеней.Блокировка дифференциала производитсякратковременным нажатием на кнопку О управления электромагнитным клапаном 5. Полость 31 перед цеподпружиненным торцомЗ 5 золотника 8 при включенном электромагнитном клапане 5 сообщается каналами 32 и 33со сливом. Золотник 8 под действием усилияпружины 9, а затем и давления масла, передаваемого из канала 28 включения низших40 ступеней по каналам 27 и 29, перемещаетсявлево. Полость 24 включения гидроцилиндра2 сообщаепся с каналом 28 включения низшихступеней, а полость 19 выключения гидроцилиндра - со сливом.,Поршень 50 перемещает 45 ся вправо, связанная с ним муфта 1 блокировки входит в зацепление с зубчатым венцом12 корпуса дифференциала 13.Кнопка 10 после кратковременного нажатия на нее отпускается. При отпущенной50кнопке 10 золотник 8 распределительного клапана 7 удерживается в крайнем левом голожении, соответствующем заблокированномудифференциалу, пружиной 9, так как полости5530 и 31 паходятся под одинаковым давлением.При переключении с низшей ступени цавысшую электромагнитный клапан 17 выключается, золотник 15 клапана 14 управленияперемещается вправо, канал 28 включения низ 60ших ступеней сообщается со сливом, а канал35 включения высших ступеней сообщается снасосом 23. Золотник 8 распределительногоклапана 7 под давлением масла, действующего на подпружцценцый торец, передвигаетсявправо. При этом происходит автоматическаяразблокировка дифференциала,426887 Предмет изобретения гЦ 1 Р 7Ф 7 Ю3 ьсЬс 22 Г 5 г о Составитель А. Ковалев едактор С. Титова Техред Т. Курилка Корректор В. Гутма. Харьк. фил. пред. Пате Устройство для блокировки межосевого дифференциала транспортного средства, содержащее муфту блокировки дифференциала, гидроцилиндр для включения и выключения муфты и электромагнитный клапан, отличаюиееся тем, что, с целью автоматической разблокировки дифференциала при включении высших ступеней в корбке передач и увеличения долговечности электромагнитного клапана за счет его кратковременного использования при включении блокировки дифференциала, оно снабжено распределительным клапаном с подпружиненным золотником, в одном положенни сообщающим полость выключения гидроцилиндра с насосом, а в другом положении 1 сообщающим полость включения гидроцилиндра и полость перед подпружиненным торцом золотника - с каналом включения низших ступеней в коробке передач, полость же перед неподпружи О ненным торцом золотника подключена к электромагнитному клапану, сообщающему ее при его включении со сливом, а при выключении - с насосом,Гт :К /ть 1 о 111:,-.Г 1 - , 5