Способ устройства основания под одежду неколесных дорог

ОЦИС СТРОЙСТВЯ ОСНакодАЙНЫ илетельству В 1934 гола 1 спр ОВЗНИЯ ОСО дежи,К авторскому19 июлОливо врала 1985 о ото сввдетельствыааое а. о Гарь (котельный шлак) из топок паровых котлов не употреблялась как ма. териал для устройства оснований под одежду неколейных дорог, например, брусчатых и асфальто-бетонных мостовых, главным образом по той причине, что да,"ке сильно уплотненная гарь слоем 20 - 25 см продавливается на значительную глубину уже после 7 - 8 ударов трамбовки весом в 15 кг с высоты 35 см, в то время, как булыжное основание продавливается на глубину 8 - 5 гм и более лишь после 15 - 20 таких же ударов трамбовки, При ударах гаревой слои продавливается главным образом за счет раздробления отдельных зерен гари, Бсли же уплотненная гарь, лежащая слоем в 14 - 15 см на укатанном грунте, будет перекрыта тонкой коркой в 4 - 7 с.; уплотненного гранитного или другого прочного щебня, то гаревое основание с такой коркои становитс более прочным, чем булыжное, именно при надлежащем устройстве оно сопротивляется без заметной деформации 50 ударам такой же трамбовки.Такой же слой щебня, лежащий на так же подготовленном земляном полотне или слое песка, продавливаетИ, Колычева, заявленн. о перв.151140). ся совсем легко, о,.с оепно при значительном увлажнении подстилающихслоев,Слоем, несущпм нагрузку в предла гаемом основании, является гарь, кото; рая в силу шероховатости отдельныхзерен и большого трения между ними,будучи уплотнена и зажата сверху п 1 е бенчатой коркой, оказывает всей своей. массой сопротивление ударам.Этим объясняется тот факт, что сыпучая зернистая масса гари с некрепкимиотдельными зернами, при разламыванцизломом переходящая из уплотненногов прежнее рыхлое состояние, оказываеттакое огромное сопротивление нагрузке1 и ударам. Покров же из щебня распределяет усилие на большое количество, зерен гари и предохраняет их от раз дробления,Ес.ти принять во внимание, что гарьимеется на заводах в изобилии, что онаидет большей частью в отвал, как отброс, если учесть, дороговизну каменныхматериалов, с основанием из коих гаре вое основание успешно соперничает попрочности, учесть, что подвозка камчяи песка из карьеров, подчас очень далеких, в виду большого количества, по требного для каменного основания этих материалов, загружает железнодорож-ный транспорт, то в районе фабрик изаводов гаревое основание чрезвычайновыгодно в отношении уменьшения затратпо первоначальному сооружению его,равно как в эксплоатации, так как гарь хоропто дренирует, совершенно не изменяется от действия температуры воды, и воздуха, и мри ремонте основание , легко может быть переделано с Исполь-зованием тех же материалов. Кроме то- . го, при постройке гаревого основанияможно обойтись без мостовщиков, - мро-фессии, дорого оилачиваемои.Прм предлагаемом способе устройства, основания мод одежду неколейных до-рог, например, брусчатых и асфальто- , бетонных мостовых, предварительно де-лают корыто с планировкой по отмет-кам проекта и с устройством гродоль-ных и поперечных дренажей, если онм требуются при устройстве прочих ви-дов водопромицаемого основания. Грунтукатывается восьмитомным катком доуплотнения с заделкой просадов грун-том-же. В корыто насыпают гарь ров- , ным слоем в 14 - 15 см, После разравни-вания гарь укатывается тем я,е катком, до полного уплотнения с поливкой во-дой не менее восьми литров ма кв. метри выравниванием просадов подсыпкоигарн в процессе укатки. Прм плотных, надежных грунтах гаревая подсыпкаможет быть несколько уменьшена, мрислабых же увеличена для обеспечения надежности основания. Укатку каждого слоя гари необходимо вести отдельно,Сверх уплотненного слоя гари насыпают еще ровный, рыхлый, без укатки, слой гари в 46 см, поверх него насыпают гранитный щебень, щебень крепких песчаников или щебень металлургического шлака, слоем толщиной 6 - 9 см, при диаметре щебемок 2/а - 5 см, и затем укатывают тем же катком до выравнивания поверхности щебня,Мартеновский и прочий нестойкий шлак следует брать монолитный, и пористость его в виде пузырей и раковин не должна превышать 30,После укатки щебня на его поверх. ность рассь;мают егце слой гари толщиной В 3 - 4 см и укатывиот с мролмвком водой, ме менее 15 - 20 литров ма кв. метр, до заполнения промежутков между щебенками и до уплотнения всего второго слоя, что определяется тем, что барабаны катка мри проходе делают черту не выше 1,5 - 2,0 мм. Неоольшие неровности засымаот гарью в процессе укатки.При устройстве основания мод асфальто-бетонную мостовую работы ведутся тем же порядком, но слой щебня засыпать гарью ме следует, а тольк 1 производят укатывание его до уплотнения, после чего основание готово,Послойный метод укатки вызван тем, что гарь вследствие шероховатости отдельных зерен мри укатке восьмитомным катком толстого слоя в 23 - 25 см передает настолько ничтожное давение нижним слоям, что оми очень мало уплотняются. При обильном смачивании толстого слоя в 25 см получается неустранимая волна перед катком, тогда как мри укатке тонкого слоя гари (до 15 см) и смачивамии достигается полное уплотнение.Насыпка второго слоя рыхлой гари м 4 см на уплотненный слой гари вызвана тем, что необходимо достигчуть при укатке, для придаммя прочности основанию, абсолютного заполнения промежутков между 1 цебенками снизу, что особенно важно мри уиотребленми щебня из мартеновского шлака, в котором иногда идет процесс распада даже в техслучаях, когда он представляет монолитную массу и тем более, когда он представляет массу пористую, пузырчатого строения.В этом случае достигается зубчатое соединение щебня с гаоью, что предотвращает передвижение щебня мо гаревому слою прм ударах и прч местных нагрузках,Н 1 ероховатоеть отдельных зерем гари настолько значительна, что в м уплотненном виде гарь сохраняет вертмкальмые стенки, чем она и отличается прежде всего от песка с гравием, к которому ее обычно приравнивают,Гарь почти ме разжмжается и не становится текучей даже мри значительном увлажмемим, что делает ее Очень Над.2 КНЫМ В ОСМЭЗаММИ мтЕрИаЛОМ, МЕ.изменно сохраняющим уплотненное со- , гари от раздавливания поверх означен- стояние. ( ной гарн насыпают рыхлый гбеа уках.ки) слой гари толщиной в 4 - 6 см, аПредмет изобретения. сверх него слой щебня толщиной в 6 -9 ам и укатывают последний.1. Способ устройства основания под 2. Прием осуществления способа по одежду неколейных дорог с применеи. 1, состоящий в том, что после укатнием послойно уплотненной катками га- ки щебня сверх него рассынают еще ри котельного шлака), отличающийся, слой гари в 3 - 4 см толщиной и, сматем, что для предохранеиия зерен этойчивая водой, укатывают последний.