ZIP архив

Текст

Вс-:- -. ВЭт иблв ИЗОБРЕТЕ Н ИЯСоюз СоветскихСоциалистицескихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВЙДЕП.ДЬСУВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 24.03.72 ( 1763214/27-11)с присоединением заявки-Приоритет -Опчбликовано 05,02.74. Бюллетень5 М, Кл. В 63 Ь 21/24 Государственный комитет Совета и 1 инистров СССР по делам изобретений и открытийДК 629 12(088 8) Дата опубликования описания 25.10.74. Авторизобретения А. С. Тодосько Заявитель ОДНОРЫЧАЖНОЕ ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛ ЕНИЕ ЛОДОЧНЫМ ДВИГАТЕЛЕМИзобретение относится к судостроению, в частности,к однорычажному дистанционному управлению лодочным двигателем.Известно однорычажное дистанционное управление лодочным двигателем, содержащее корпус с рычагом управления, механизм управления дроссельной заслонкой, трособлочну ю систему и исполнительный механизм.Однако такое управление лодочным двигателем сложно по своей конструкции и малонадежно в работе.С целью упрощения конструкции и повьшения надежности в работе в предлагаемом дистанционном управлении исполнительный механизм выполнен в виде поворотного ролика с пальцем, установленного в корпусе и соединенного посредством шатуна с механизмом управления дроссельной заслонкой двигателя, а палец поворотного ролика связан с планкой переключения муфты сцепления двигателя, обеспечивающими переключение муфты сцепления при минимальпой подаче топлива в двигатель.На фиг, 1 изображено предлагаемое дистанционное управление, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху,В корпусе 1 на оси 2 установлен ролик 3, на периферии которого смонтирован шарнир 4 шатуна 5, связанного через поводок б с валиком 7 управления дроссельной заслонкой (на чертеже не показана). В корпусе 1 установлена с возможностью перемещения планка 8 свырезом а. Планка 8 связана с механизмом 9переключения муфты сцепления винтом 1 О. Наролике 3 имеется палец 11, взаимодействую 5 щнй с вырезом а планки 8 и перемещающийее, От поста управления к ролику 3 исполнительного механизма подведены тросы 12 и 13.Концы тросов закреплены на ролике замками14, а боуденовские оболочки 15 этих тросовО упираются в упоры 1 б на корпусе 1. Весь исполнительный механизм выполнен в виде отдельного блока и закреплен,к двигателю штатными болтами 17. Для возможности переходана местное управление двигателем соединение15 шатуна 5 с поводком б выполнено легкоразъемным, замыкаемым язычком 18,Работа дистанционного управления.В нейтральном положении ролик 3 повернуттак, что палец 12 находится в нижнем положе 20 нии в вырезе а планки 8, В это время шарнир1 шатуна 5 находится в крайнем правом положении, что соответствует минимальному газудвигателя. В этом положении производится запуск двигателя и его работа на холостых обо 2 д ротах,При перемещении рычага управления в положение, например, передний ход трос 13 начинает поворачивать ролик 3. При этом палец11 до определенного момента перемещаетзо планку 8 вправо, включается муфта сцепления414150 Фиг. У на передний ход, При дальнейшем повороте ролика 3 палец выходит из выреза г планки 8 и не оказывает на нее воздействия. Одновременно при повороте ролика 3 происходит перемещение по окружности. шарнира б, воздействующего на валик 7 управления дроссельной заслонкой. При этом кинематика механизма обеспечивает незначительное приращение газа двигателя на угле поворота ролика от пейтрали до конца включения муфты и позволяет произвести полное открытие дроссельной заслонки при дальнейшем движении ролика, (На чертежах показано положение полного переднего хода).При перемещении рукоятки поста управления из положения передний ход в положение задний ход трос 12, поворачивая ролик 3, обеспечивает вначале уменьшение оборотов (шатун 5 идет вправо), затем происходит зацепление пальца 11 с планкой 8 и перемещение ее из крайнего правого в крайнее левое положение (при этом муфта сцепления переключается на задний ход). При дальнейшем повороте ролика шарнир 4 шатуна б, продолжая перемещаться по нижней дуге окружности, прибавляет обороты двигателя,Для перехода с дистанционного на местное управление двигателем необходимо разобщить шатун 5 с поводком 6, для чего йредварительно откинуть язычек 18. Ролик 3 при этом должен быть остановлен в положении, когда палец 12 не находится в зацеплении с планкой 8.Дистанционное управление разработано применительно к подвесному лодочному мотору типа Вихрь и может быть с успехом применен и для других моторов.Исполнительный механизм, выполненный ввиде отдельного блока, быстро устанавливается на двигатель, не требуя каких-либо переде- О лок его, Блок исполнительного механизма вписан в подкапотное пространство двигателя и не портит внешний вид. П р ед мет из об р ете н ияб Однорычажпое дистанционное управлениелодочным двигателем, содержащее корпус с рычагом управления, механизм управления дроссельной заслонкой, трособлочную систему и исполнительный механизм, отличаощееся 20 тем, что, с целью упрошения конструкции иповышения надежности работы, исполнительный механизм выполнен в виде поворотного ролика с пальцем, установленного в корпусе и соединепно:о посредством шатуна с механиз 2 б мом управления дроссельной заслонкой дзигателя, а палец поворотного ролика связан с планкой пеоеключения ммфты сцепления двигателя, обесечивающими переключ-:ния муфты сцепления при мин;,;аль:,ой подаче то лиЯ 0 Ва В двигатель.. Поз яковская сударственн Тгпраж 506вета Министров СССР поткрытийаушская наб., д. 4/5 Подписное чаьп изобретениилиграфическое объединение П ,лиг аие олиграфист Уной то говлир ли Мосгориополкоьиа, М Редактор И, Брод Зак. 539/4ЦНИИПИ Го д. М 458 го когиитета и осхва, Ж

Смотреть

Заявка

1763214, 24.03.1972

МПК / Метки

МПК: B63H 21/24

Метки: 414150

Опубликовано: 05.02.1974

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-414150-414150.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">414150</a>

Похожие патенты