Устройство для контроля параметров движения

ОПИ АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 9795 Союз Советских Социалистических Республиктельства-ависимое от авт, свц Заявлено 23,11,1971 ( 163119118-24)с присоединением заявееее-Приоритет 1. Кл,асударственный камитвтСовета Министров СССРае делам изобретенийи открытий 3. Бюллетень3писания 29.1.1974 УДК 681,178(088,8) Опубликовано 17.Х,1 Дата опубликования Авторизобрстеши И, Санников иевский автомобильно-дорожный институт аявитсль ТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПАРАМЕ АВТОТРАНСПОРТАВИЖЕНИ Устроеество для коция автотранспортаществеццо для изучего движения и можпроектировании стродорог, эксплуатацииавтомобильного традорожного и уличног 0 етроля параметровдвижепредназначецо преиму ЕИЯ ДОРОЖЦОГО ЕЕ УЛЕЕЧНО- ет найти применение прц етельства и реконструкции 5 автомобильных дорог и нспорта, регулировании о движеееия,Известное устройство для подсчета единиц 1 транспорта, проходящих по дороге, состоит из двух фотодатчцков, разцесецнцых по длине дороги ц контролирующих всю се ширину, соедепесццого с пцми блока анализа дорожной обстановки, выпоспеепного на электрических 1 элемееетах, ее управляемых им счетеиесов. Направление следования автомобиля определяется первым импульсом датчика, линию контроля которого транспортное устройство пересекает по времени раньше линии контроля 2 гторого датчика. Этот импульс, поступая в блок анализа, подк;почает счетчик автомобилей соответствующего направления и одновремешео блокирует ца заданное время поступление следующих импульсов от обоих 2 датчиков для сиск;почеция ложных обрабатываццй счетчиков.Однако на контролируемом датчиком участке дороги могут находиться два илц три автомобиля. В этик ггеупеях транспорт, пересекаю щии линии контроля датчиков, пока не истескло время заданной блокировки, включенной автомобилем, вошеднеихе ца линию контроля раньше, не засчитывается.При этом ошибка в учете числа автомобилей растет с увеличением интенсивности движения на дороге и прп интенсивности 400 - 800 автомобилей в час в каждом цз встречных потоков транспорта может достигать 15 - 20% от общего числа проходящих автомобилей.На чертеже изображен коеетролееруелеьей участок дороги и блок-схема предложенного устройства.Оно содержит два датчика 1 и 2, контролирующие поперечники автомобильной дороги 3 с двигающимися по ней автомобилями 4 - 6, блок анализа дорожной обстановки 7, блоки регистрации общего числа автомобилей прямых 8 и обратных 9 направлений, блоки регистрации числа обгона в прямом 10 и обратном 11 направлениях, первое реле времени 12, счетчики, регистрирующие скорости автомобилей, следующих в прямом 13 и обратном И направлениях, второе реле времени 15, схему совпадения 16, которая определяет длину и категорию автомобиля, счетчики 7 и 18 категории автомобилей, следующих в прямом и обратном направлениях, блоки измерения интервалов прямого 19 и обратного 20 направлений, блоки регистрации времени интервалов3следования автомобилей в прямом 2 и об ратном 22 направлениях.Электрическая схема блока 7 анализа дорожной обстановки собрана из двух одинаковых комплектов реле, из которых один соединен с датчиком 1, а другой - с датчиком 2.При получении сигнала от датчиков 1 и 2 о перемещении автомобилей блок 7 анализирует их. При этом он передает импульсы времени перемещения автомобиля от одного до другого датчика, на первое реле времени 12, импульсы времени прохождения автомобиля мимо второго по ходу его движения датчика, измеряемые вторым реле времени 15 для запуска счетчиков И или 14, для блоков регистрации общего числа автомобилей 8 или 9, для блоков регистрации времени интервалов следования автомобилей (блоки 21 или 22 в зависимости от направления следования); импульс запуска схемы совпадения 16 измерения длины и категории автомобиля; импульс запуска счетчиков регистрации категории автомобиляили 18 в зависимости от направления следования, импульсвозвращения блоков 12, 15 и 16 в исходное состояние; импульс запуска блоков регистрации обгона (блок 10 или 11 в зависимости от направления обгона).Блоки 8 и 9 регистрации общего числа автомобилей и блоки 10 и 11 управляются блоком анализа 7 непосредственно. Счетчики 1 и 14,регистрации окорости движения автомобилей управляются блоком анализа 7 через первое реле времени 12; блок 20 - блоком 7 через блок 19, а блок 22 - через блок 20. Счетчики категории автомобилей 17 и 18управляются блоком 7 через олоки 12, 15 и 16, причем схема совпадения 16 соединена с блоком 7 и получает данные об измерении 5 времени перемещения автомобиля через первое реле времени 12, а данные о времени перемещения автомобиля мимо датчика - через второе реле времеии 15, работающее пераллельно реле времени 12.10Предмет изоо ретени я15 Устройство д,гг контроля параметровдвижения автотранспорта, содержащее два датчика, разнесенных по длине, дороги, подключенных ко входам блока анализа, связанного с блоками регистрации общего числа 20 автомобилей и обгонов в прямом и обратномнаправлениях, и с блоками измерения интервалов, подключенных к блокам регистрации времени интервалов прямого и обратпого направлений, и счетчики, от гичающееся тем, что, 25 с целью повышения надежности работы устройства, в него введены два реле времени и схема совпадения; причем вход первого реле времени соединен с выходом блока анализа, а выходы - с соответствующим счетчиками и 30 одним входом схемы совпадения, другой входкоторой через второе реле времени подключеп к выходу блока анализа, соединенного с третьим входом схемы совпадения, а выход схемы совпадения со счетчиком.397950 Подписноеров ССС 1 Тираж 496 комитета Совета Чихни ретений н открытий Раушская наб д. 4/53708/14 Изд.6 ЦНИИПИ Государственного по делам изо Москва, Ж, пунова, 2 ипографпя, пр. Составитель Н, Баганова Редактор Л. Утехина Техред Л, Богданова Корректор О. Тюрина