Устройство для автоматического управления приводом насосного агрегата

393464 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Рестгублин .Зависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 09.Ч.1971 ( 1687388(24-6) Кл. Г 01 Ь 25/02 присоединен,ием за Гасудерственныи камитетСвеета Министрае СССРпв делам изабретенийи аткрытий иоритет ДК 621,4,32(О 8 Опубликовано 10.Ч 111.1973. Бюллетень33 исания 27.Х 11.1973 ата опубликовани торыобретения. И, Кобецкий и А, А, Борисо витель УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИ ПРИВОДОМ НАСОСНОГО АГРЕГАТАиант выИзобретение относится преимчцественно крегулированию компрессоров для заполненияпусковых баллонов двигателя.Известны устройства для автоматическогоуправления приводом насосного агрегата, содержащие корпус, внутри которого помещеныподпружиненный поршень со штоком и нагруженный давлением рабочего тела золотник,взаимодействующий с упорами.Однако регулировка на заданные пределысрабатывания в известных устройствах затрудненаа.Цель изобретения - стабилизация переключения привода, Для достижения этой цели собеих сторон золотника закреплены постоянные магниты. Упоры снабжены регулировочными магнитными шунтами, а рычаг вьвполненв виде упругого элемента, связанного с регулировочным винтом.На чертеже показан возможный варполнения описываемого устройства.В корпусе 1 устройства имеется отверстие 2,переходящее с обеих сторон в отверстия 3 и 4больших диаметров,В отверстие 2 установлен шток 5, а его подпятник б помещен в отверстие 3. Отверстие 4выполнено с резьбой и в него ввернут штуцер7, В отверстии штуцера 7 установлец поршень8 в виде иглы.Пружина 9, размещенная в отверстии 3, поджимает шток 5 к штуцеру 7. Поршень 8 при этом полностью утоплен в отверстии штуцера.Затяжка пружины 9 регулируется при помощи винта 10 с контргайкой 11,5 Параллельно отверстию 2 в корпусе 1 выполнено отверстие 12, переходящее с обеих сторон в цилиндрические стаканы 13 и 14 равных диаметров.В отверстии 12 установлен золотник 15, к 10 которому с помощью винтов прикреплены постоянные магниты 1 б и 17, выполненные в виде цилиндров.В цилиндрические стаканы 13 и 14 ввернутыупоры (заглушки) 18 и 19 из магнитного ма териала, В заглушках выполнены резьбовыеотверстия, в которые ввернуты регулировочные магнитные шунты 20 и 21 с контргайками.Золотник 15 имеет проточку 22, которая соединена при крайнем левом положении золот ника с отверстием 23 корпуса 1, а при крайнемправом положении - с отверстиями 23 и 24.Отверстие 23 выполнено для соединения проточки 22 золотника с источником давления, а отверстие 24 - для соединения золотниковой 25 полости устройства с исполнительным органом.Золотник 15 имеет также проточку 25, которая в крайнем левом положении золотника соединяет отверстие 24 с дренажным отвер стием 2 б, а при крайнем правом положениизолотника соединена только с отверстием 26.В корпусе 1 выполнено сквозное сверление27, соединяющее отверстия 2 и 12.Сверление 27 закрыто с однюй стороны заглушкой 28, а с другой стороны - регулировочным винтом 29 с контргайкой 30,В основании 31 винта 29 жестко закрепленупругий элемент (пружина) 32 в виде струны. Пружина может быть также в виде плоской пластины. В этом случае она должна свободно проворачиваться относительно винта, неимея при этом возможности перемещаться относительно винта в осевом направлении.Работает предлагаемое устройство следующим образом.Когда давление воздуха в баллоне ЗЗ малои двигатель 34 не работает, золотник 15 находится в крайнем левом положении, а магнезит16 и заглушка 18 притянуты друг к другу.Муфта 35 соединяет коленчатый вал двигателя 34 с осью привода компрессора Зб,Полость приема давления муфты 35 черезтрубопровод 37, отверстие 24, проточку 25, отверстие 26 и трубопровод 38 соединена с картером 39 двигателя 34.Клапан 40 перекрывает трубопровод 41, со.единяющий баллон 33 через воздухораспределитель 42 и пусковой клапан 43 с цилиндром44 двигателя 34.При работающем двигателе 34 нагнетающий маслонасос 45 системы смазки, приводимый от коленчатого вала двигателя 34, нагнетает масло через трубопровод 46 и отверстие23 в проточку 22 золотника 15. Коленчатыйвал двигателя 34 через муфту 35 приводит вовращение ось привода компрессора Зб. Последний через трубопровод 47 засасывает воздух, а через трубопровод 48 и обратный клапан 49 нагнетает воздух в баллон 33.С повышением давления в баллоне 33 повышается давление на поршень 8.При достижении в баллоне 33 давления на5 - 10 меньше минимально допустимого поршень 8, преодолев предварительную затяжкупружины 9, начинает перемещать шток 5, связанный через пружину 32 с золотником 15,При этом пружина 32 оказывает силовое воздействие на золотник 15, чтобы оторвать магнит 16 от магнитной заглушки 18. Удерживающее усиление магнита 16 и заглушки 18 вынуждает пружину 32 под действием усилия состороны штока 5 выгибаться, что приводит кнакоплению пружиной потенциальной энергии,Когда давление в баллоне достигнет верхнего установленнюго предела, усилие, развиваемое пружиной 32 на золотник 15, станетбольше усилия магнита 16 и заглушки 18,вследствие чего магнит 16 оторвется.При отрыве мапнитов резко падает притягивающее усилие между иими, и пружина 82,распрямляясь, выбрасывает золотник 15 в зону,взаимодействия магнитов 17 и заглушки 19с правой стороны золотника, которые притягиваются друг к другу. Золотник 15 занимаетпри этом крайнее правое положение,5 ю 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4В этом положении проточка 22 золотника 15 соединена с отверстиями 23 и 24, а проточка 25 - только с отверстием 26.Масло, находящееся в проточке 22 под давлением, поступает через отверстие 24 и трубопровод 37 в полость приема давления муфты 35.Муфта 35 отсоединяет коленчатый вал двигателя 34 от оси привода компрессора Зб, вследствие чего компрессор Зб перестает подавать воздух в баллон 33. Давление воздуха в трубопроводе 48 падаети обратимый клапан 49 закрывается, отсоединяя баллон 33 от компрессора Зб.Таким образом, при. крайнем правом положении золотника 15,воздушный баллон 33 отсоединен от компрессора Зб, а компрессор 36 отсоединен муфтой 35 от двигателя 34.В этом положении золотник 15 остается до тех пор, пока давление воздуха в баллюне 33 не упадет до нижнего предела, который обычно составляет 15 - 20/О максимальной величины давления в баллоне.При остановке двигателя 34, когда золотник 15 находится в крайнем правом положении, маслонасос 45 перестает нагнетать масло в полость, приема давления муфты 35. В результате, давление масла падает, Муфта соединяет коленчатый вал двигателя 34 с осью привода компрессора 36.Однако при запуске двигателя, если давление в баллоне 33 не снизится ниже допустимого предела, муфта 35 сразу же отсоединит двигатель 34 от компрессора Зб.Когда производят запуск двигателя сжатым воздухом, открывают клапан 40 и воздух поступает через воздухораспределитель 42 и пусковой, клапан 43 в цилиндр 44 двигателя 34.Давление воздуха в баллонах в этом случае может снизиться ниже допустимого предела, По мере снижения давления воздуха в баллоне 33 падает усилиеразвиваемое порынем 8 на пружину 9,Пружина 9, распрямляясь, перемещает шток 5, а пружина 32 воздействует на золотник 15 так, чтобы оторвать магнит 17 от магнитной заглушки 19.При снижении давления в баллоне 33 до минимально допустимого происходит отрыв магнита 17 от магнитной заглушки 19 и золотник 15 перебрасывается в крайнее левое положение. Вследствие этого связь трубопровода 46 высокого давления двигателя 34 с полостью приема давления муфты 35 разобщается. Полость приема давления муфты 35 соединяется через трубопровод 37, отверстие 24, проточку 25, отверстие 26 и трубопровод 38 с картером 39 двигателя 34. Муфта 35 соединяет коленчатый вал двигателя 34 с осью привода компрессора Зб. Компрессор Зб начинает нагнетать воздух в трубопровод 48, Когда давление воздуха в трубопроводе 48 станет равным давлению в баллоне ЗЗ, обратный клапан 49 откроется и воздух начнет поступать в баллон 33.Для настройки устройства на требуемые пределы орабатывания. применяется грубая (при помощи регулировочного визга 29), а также тонкая регулировка при помощи магнитных шунтов 20 и 21) .При грубой регулировке. меняется жесткость упругой системы, состоящей из пружин д 2 и 9, а следовательно, и ход штока 5 при одном и том же изменении давления на поршень 8. Ход штока 5, в свою очередь, определяет усилие, передаваемое на золотник 15 пружиной 32,Так, при выворачивании винта 29 ход штока 5 возрастает и пружинна 32 отрывает магнит 1 б от заглушки 18 при меньшем давлении в баллоне Л, чем это было бы при ввернутом винте 29,Тонкая регулировка осуществляется изменением притягивающей силы магнитных заглушек 18 и 19 при выворачивании магнитных шунтов 20 и 21, Верхний предел срабатывания автомата давления настраивается магнитным шунтом 20. Для этого в баллоне 33 повышают давление до верхнего предела, Регулировочным винтом 29 обеспечивают, чтобы золот 6ник 15 оставался еще в крайнем левом положении. Выворачивая магнитный шунт 20, фиксируют момент срабатывания устройства, по.сле чего шант фиксируют контргайкой, 5 Нижний предел срабатывания устройстварегулируется при нижнем пределе значения давления в баллоне ЗЗ выворачиванием магнитного шунта 21.Предмет изобретенияУстройство для автоматического управления приводом насосного агрегата, например компрессора для заполнения пусковых баллонов двигателя внутреннего сгорания, содержа щее корпус, внутри которого помещены подпружиненный поршень со штоком и нагружен.ный давлением рабочего тела золотник, связанный при помощи рычага со штоком и взаимодействующий с упорами, отличающееся 20 тем, что, с целью стабилизации переключенияпривода, с обеих сторон золотника закреплены постоянные магниты, упоры снабжены регулировочными магнитными шунтами, а рычаг выполнен в виде упругого элемента, связанного 25 с регулировочным винтом,