Всесоюзная

О П И С А Н И Е 323244ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 09 Л 11,1971 ( 1624555/27-11) 6 с 15/00 исоединением заявкиоритет Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРК 621.873,12.788.1 (088.8) Опубликовано 12 Л 11.1973. Бюллетень14Дата опубликования описания 4.И 1.1973 Авторыизобретения Папуш и А. А, Дятл Б 4 БЛИОТЕНД вител ГРАНИЧИТЕЛЬ ОСА МОСТОВЫХ КРАНО Целью изобретения точноти контроля и над ничителя. Это достигает ные неподвижные кон на каждой опоре крана бой и одинаково ориен но подвижного контакт ходном положении кра контакты другой опоры ние или опережение отн контакта противополож является повышение ежности работы ограся тем, что одноиментакты, установленныесоединены между сотированы относительа одной из опор в исна, причем подвижные крана имеют отставаосительно подвижного ной опоры на величиИзобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и применяется для предохранения от перекоса крановых конструкций при их эксплуатации. Известны ограничители перекоса мостовых кранов, содержащие систему, анализирующую разность пути, пройденного опорами крана и выполненную с сигнализатором перекоса в виде подвижных и неподвижных контактов, включенных в цепь управления приводами и установленных на опорах крана, причем подвижные контакты кинематически связаны с механической передачей, контролирующей пройденный путь опорами крана. Однако известные ограничители имеют сложную конструкцию и не всегда обеспечивают высокую точность регулируемых процессов. ну, связанную с допустимым перекосом опокрана.На фиг. 1 представлен предлагаемый ограничитель, общений вид; на фиг. 2 - его электрическая схема,В корпусах 1 и 2, закрепленных соответственно на опорах 3 и 4, установлены неподвижные контакты 5 и б, причем каждый кон такт 5 соединен с одноименным ему контактомб с помощью кабеля 7. Неподвижные контакты 5 и б одинаково ориентированы относительно соприкасающихся с ними подвижных контактов 8, установленных на валах 9 корпусов 15 1 и 2. На одном из валов 9 установлены такжеподвижные контакты 10 и 11, расположенные с обеих сторон контакта 8 на расстоянии, соответствующем допустимому перекосу опор 3 и 4. Каждый из валов 9 посредством механи ческой передачи 12 соединен с цевочных колесом 13, находящимся в зацеплении с зубчатой рейкой 14, уложенной вдоль подкранового пути 15, Замыкание и размыкание электрической цепи 1 б осуществляется с помощью 25 электроаппаратуры 17. Ограничитель перекосаработает следующим образом, При движении опор 3 и 4 цевочные колеса 13, перемещаясь по зубчатой рейке 14, с помощью механической передачи 12 передают вращение валам 9 30 и установленным на них подвижным контак3там 8, 10 и 11. При отсутствии перекоса опор 3 и 4 одинаково ориентированные относительно неподвижных контактов 5 и б подвижные контакты 8 соприкасаются с последними, причем электроаппаратура 17 обеспечивает разомкнутое положение электрической цепи 1 б. Если, например, опора 3 при движении вправо опережает опору 4, то подвижные контакты 8, 10 и 11 опоры 3 будут соответственно вращаться быстрее подвижных контактов 8 опоры 4 до тех пор, пока не произойдет замыкание одноименных неподвижных контактов 5 и б соответственно подвижными контактами 10 и 8, при этом электроаппаратура 17 замыкает электрическую цепь 16 и подает сигнал для остановки опоры 3. Опора 4 будет продолжать движение до тех пор, пока подвижные контакты 8 не замкнут одноименные неподвижные контакты 5 и б. В этом случае электроаппаратура 17 размыкает электрическую цепь 1 б, подает сигнал для передвияения опоры 3, и опоры 3 и 4 продолжают движение без перекоса,4 Предмет изобретения Ограничитель перекоса мостовых кранов,содержащий систему, анализирующую раз ность пути, пройденного опорами крана и выполненную с сигнализатором перекоса в виде подвижных и неподвижных контактов, включенных в цепь управления приводами и установленных на опорах крана, причем подвиж ные контакты кинематически связаны с механической передачей, контролирующей пройденный путь опорами крана, отличающийся тем, что, с целью повышения точности контроля и надежности работы, одноименные не подвижные контакты, установленные на каждой опоре, крана, соединены между собой и одинаково ориентированы относительно по.двияного контакта одной из опор в исходном положении крана, причем подвижные контак ты другой опоры крана имеют отставание илиопереяение относительно подвижного контакта противоположной опоры на величину, связанную с допустимым перекосом опор крана,Корректор Н. Аук Редактор Л. Струве Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1737/1 Изд. М 1420 Тираж 780 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5