Прибор для смазывания рельсов на кривых

с: Класс 20 и, 1 АВТОРС ПИСАНИ иоора пл рельсов мазывани Штамма, за ерв,11 баиковано золотниковующий кожануцъ авторскому свидетельству А. 1932 года (спр.ыдаве авторского свидетельства В предлагаемом приборе для смазывания рельсов на кривых подаваемая под давлением форсункой струя масла направляется, с целью предотвращения разбрызгивания масла встречным током воздуха при движении вагона, в середину кольцевой струи воздуха, которая предназначается для очищения смазываемой поверхности рельса. Для возможности выключения одного из двух приборов, устанавливаемых на буксах вагона, при работе другого прибора, пробка воздухораспределительного крана снабжена Г-образным каналом, а корпус крана - одним воздухоподводящим и четырьмя воздухоотводящими каналами,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вертикальные разрезы прибора в двух взаимно перпендикулярных плоскостях; фиг, 3 - схему установки приборов на трамвайном вагоне при управлении с любой площадки; фиг. 4 и 5 - вертикальные разрезы в двух взаимно пер. пендинулярных плоскостях воздухораспределительного крана; фиг. б - вид крана сверху; фиг, 7 - разрез распределительного для смазки золотника; фиг. 8 - вид спереди прибора в действии; фиг. 9 - то же, вид сбоку.Прибор состоит из воздухораспреде. лительного пускового крана 7, форсунки 2, воздушного крана (трехходо- (161) Ю И БИВНЮ на кривых.вленному 20 октября877).1 декабря 1933 года. вого) 3, масляного крана 4, золотника 5 с пружинкой 6 и поршеньком 7, кронштейна 8, манометра с клапаном давления 70 и воздушного вентиля 77.Форсунка 2 имеет два канала; внутренний - для масла и наружный кольцевой в д воздуха. Выходное отверстие масляного канала оканчивается. глубже на 2 - 3 мм (утоплено) против воздушного канала, чтобы образовавшийся при работе воздушный конус содержащий в своих внутренних слоях масло, был возможно острее. Назначение струи воздуха - доставить масло от. форсунки до рельса, защитить масло от разноса встречным ветром, сдуть со смазываемой поверхности легкие посторонние частицы (пыль, листья и т, д.). и размазать тонким слоем масло по смазываемой поверхности.Воздух от распределительного крана 7, при помощи трубопровода, окан. чивающегося гибким шлангом, подводится к воздушному крану 3, Последний имеет три хода и пропускает воздух. в воздушный канал форсунки и полость. золотниковой коробки, причем поворотом крана 3 можно регулировать подачу воздуха в воздушный канал фор-. сунки.Воздух, попавший вкоробку, дарит на имеюврокладку поршенек 7 и, сдавливая яружин (у б, заставляет передвинуться золотник 5, который дает доступ маслу в канал форсунки.Форсунка укрепляется на кронштейне, установленном на буксе полуската, причем державка должна давать возможаость при установке форсунки закрепить ее под нужным углом к смазывае.мой части рельса,Масляный кран 4 служит для регутпировки расхода масла. Воздух от компрессора подводится к нижнему отверстию 12 расп ределительного крана (фиг. 3), а также через вентиль 11 .в масляный бак, имеющий манометр ьи клапан давления 10,..Вентиль 11 все время немного при. открыт с тем, чтобы в бак поступал :воздух. Клапан давления 10, выпуская излишек воздуха, держит давление по:стоянным, равным нескольким десятым :атмосферы. Воздухораспределительный кран 1 устроен пятиходовым, нижний .ход 12 всегда открыт и сообщается с общей воздушной сетью вагона, ходы .13 и 14 служат для пропуска воздуха в форсунку при смазке одной из сторон пути, ходы 15 и 1 б предназначены для ,пропуска воздуха обходным путем в те же воздухопроводы при работе на обе :стороны одновременно.При смазке одной стороны пути ругкоятку крана поворачивают в нужную ж:торону на 90, а при смазке двух сторон рукоятку быстро поворачивают на 180. Произведенные испытания прибора показали хорошие качества смазки рельсов.Предмет изобретения.1. Прибор для смазывания рельсов на кривых,. отличающийся применением двух входящих одна в другую трубок, из которых по внутренней подается смазка, а по внешней воздух, причем трубки эти расположены таким образом, что струя смазки, выходящая из прибора, окружена воздушной оболочкой,2. Прибор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью автоматического закрывания распределительного для смазки золотника при выключении прибора, рабочая полость золотника сообщена свнешней подводящей воздух трубой прибора.3, Применение в установке с приборами по п, 1 воздухораспределительного крана, отличающегося тем, что, с целью выключения одного из двух приборов при работе другого, пробка его снабжена одним Г-образным каналом, а корпус - пятью, из коих один воздухоподводящий, а четы ре - воздухоот водя щие.4. Установка с прибором по и, 1, отличающаяся тем, что прибор, с целью сохранения постоянства расстояния выпускного конца его от поверхности рельса, устанавливается на буксе,