Регулятор расхода воздуха

Союз Советскнх Ссдиалнстических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М ПК б 05 с 1 7/01 В 64 с 1 13,06 аявлено 30.Х.1969 ( 1376399/40 присоединением заявки гс Комитет со делам зсбретений н открытий ори Совете Министров СССР, Климов, Н, Я. Обухов, М, Т. Лавров, й. К, Власо И, Г, Гусятникова и Д. А. Шаповалов вител ДУХ АСХОД ГУЛЯ Изобретение относится к регулирующим устройствам, в частности к регуляторам расхода воздуха, и может быть применено в системах регулирования воздуха в теплотехническом оборудовании, например в системах кондиционирования воздуха летательных аппаратов.Известны регуляторы расхода воздуха, выполненные в виде двух клапанов, помещенных один в другом, жестко объединенных одним штоком.В известных конструкциях в условиях вибрации отсутствует постоянная механическая связь между малым и большим клапанами в момент частичного открытия малого клапана, что приводит к самопроизвольному открытию большого клапана и нарушает регулирование в системе, Кроме того, в них невозможно осуществить плавное и независимое регулирование обоими клапанами, что ограничивает диапазон регулирования. Клапан не обладает необходимой чувствительностью. Отсутствие регулировки усилия прижатия клапана к седлу приводит к разрушению клапана и увеличению перетеканий через закрытый клапан.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования и повышение надежности работы регулятора.Поставленная цель достигается тем, что тормозное устройство выполнено в виде профилированных кулачков, соединенных с приводом и находящихся в зацеплении с роликами, один из которых жестко связан со штоком основного клапана, а остальные ролики 5 через втулку, концентрично надетую нашток, - с дополнительным клапаном.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в разрезе; на фиг. 2 - схема регулятора в момент, когда основной и дополнитель пый клапан открыты,Регулятор расхода воздуха состоит из корпуса 1, имеющего съемный патрубок 2, внутренняя полость которого выполнена по экспоненте, и корпуса привода 3. Внутри корпу са привода находится толкатель 4 с роликами 5, размещенный на выступающем конце полой втулки б дополнительного клапана 7.Внутри втулки расположен шток 8 основного клапана 9, несущий на конце толкатель 10 с 20 роликом 11Основной клапан расположен внутри дополнительного клапана, а внутри обоих клапанов находятся пружины движения 12 и 13.Для плотного запирания дополнительного 25 клапана служит пружина 14, а для плотногозапирания основного клапана и для защиты приводного устройства от перегрузки - пружина 15. Кулачки 16 через ролики 5 передают усилие на дополнительный клапан. Эти 3 О кулачки все время находятся в зацеплении сроликами б, чем предотвращают самопроизвольное движение дополнительного клапана. Кулачок 17 через ролик 11 передает усилие на основной клапан.При вращении кулачки 1 б воздействуют на ролики б и через втулку б и пружину 14 усилие передается на дополнительный клапан. Клапан перемещается и уменьшает проходное сечение, при этом пружина 13 сжимается.Перемещение дополнительного клапана происходит до упора, Начало воздействия кулачков 1 б на ролики б дополнительного клапана сдвинуто по фазе на 45 относительно начала воздействия кулачка 17 на ролик 11 основного клапана, поэтому основной клапан 9 начинает перемещаться только после того, как дополнительный клапан 7 перекроет свое проходное сечение, Кулачок 17 воздействует на ролик 11 и через шток 8 и пружину 1 б усилие передается на основной клапан, Основной клапан перемещается и уменьшает проходное сечение до полного его перекрытия. Пружина 12 сжимается при вращении кулачка 17 в обратную сторону, основной клапан 9 открывается, а дополнительный клапан 7 начнет открываться только после полного открытия основного клапана, когда ролик 11 выйдет из зацепления с кулачком 17.Предмет изобретенияРегулятор расхода воздуха, например, длясистем кондиционирования воздуха летатель ных аппаратов, содержащий основной клапансо штоком, перемещающийся возвратно-поступательно внутри дополнительного клапана, тормозное устройство и привод, отличааиийся тем, что, с целью расширения диапа зона регулирования и повышения надежности работы регулятора, тормозное устройство выполнено в виде профилированных кулачков, соединенных с приводом и находящихся в зацеплении с роликами, один из которых 20 соединен со штоком основного клапаааостальные ролики через втулку, концентричпо надетую на шток, - с дополнительным клапаном.299830 Составитель Д. РодионоваТехред А, А. Хамышникова Корректор О, Б. Тюрин Да едакто Типография, пр. Сапунова,аказ 959/8ЦНИИПИ Комитет Изд.420делам изобретении Москва, Ж, Ра Тиракоткрытий пркая наб., д,3 ПодписноеСовете Мпнпстров СССР