Установка для испытаний цилиндра-амортизатора

268710 ОПИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски Социалистически Республикот авт, свидетельстваЗависим л. 421 с, 21/О 1 влено 06.1,1969 (ЛЪ 1 9/40-23) с присоединением заявк Комитет оо воламворретеиий и открытиори Совете Министре 1 ПК б 01 гп 9/00Д 1 629,13.015.1 (088 Приорит юллетеньпубликовано 10.1 Ч.197 га опубликования описания ЗОХ 11.197 А-АМОРТИЗАТОРА СТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ЦИЛ И СТОЙКИ ШАССИт конце г, срабатывающгочателей,дставлеца стано а-амортцзаторахема запцткц сц пневмоццлпцдро моэлектроклапан вых микроперекл11 а фпг. 1 пре пытанцй цилиндр сп; на фпг. 2 - с хом заг зочных вка для псстойкп шасатым воздув установки. вь близцть услов ым условияк монтирована шасси, к к гй цплпндр-а загрузки и о установленьия ис г. Для 25качалоро мортцбжцма.пнев 1Изобретение относится к стендам для испытания узлов и деталей машин, в частности, дляиспытания цилиндра-амортизатора стойкишасси летательного аппарата.Шассц опытных самолетов до эксплуатации 5проходят многократные испытания на копровой установке, при которых имитируются условия их работы при посадке, При этих испытниях определяются динамическая ц усталостцая прочности узлов и деталей шасси, их деформации, надежность и эффективность раооты амортизаторов,Однако при копровых испытаниях отработкагпуска-уборки шасси совместно с соответствующей пневмо- или гидравлической самолетной системой не производится, поэтому невозможно достоверно определить регламентированное время выпуска-уборки шасси, а такжевлияние динамики на функционирование и ресурс цилиндра выпуска-уборки и а работу 20самолетной приводной системы, в частности,на заброс и ггаденгге давления в ней. Цель изобретения - припытаний к эксгглуатационгэтого ца раме установки ска, имитирующая стойкуподсоединены испытываемзатор и пцевмоциглнндрыБ пггевмосистему загрузки Установка состоит цз испытуемого цилиндра-амортизатора 1, имитатора стойки 2, пневмоцггл 1 гед 1 за 8 обжнхга амортггзтгтора, пневмоцилпндра аэродинамической загрузки 4, кронштейнов 5 - 8 крепления цилиндров и имитатора стойки, рамы 9 установки, микропереключателей 10 - И и кулачка 14. Пневмосистема состоит пз запорноо воздушного крана 15, редукторов 16, манометров 17, электропневмоклапанов 18, 19, 20. Последние в обесточенном состоянии перекрывают подачу сжатого воздуха в напорные полости пцевмоццлппдров и сообщают цх с атмосферой (глушителем). Еасположецце и размеры загрузочных пневмоццлццдров 3, 4 и имитатора стойки 2 выбраны так, что обеспечивают наперед задагцггй заког загрузки, а также 11 атурггое движение испытуемого цилиндра-амортизатора. Значения загрузки могут изменяться за счет изменения давления воздуха, подаваемого в пневмоццлцндр, а величина обжима амортизатора - за счет перестановки кулачка 14.Испытания производят следующим образом.До начала испытания открывают запорный кран 15. Редукторы 16 настраивают на заданные давления. Электросхему запитывают и тумблером открывают электропневмокл анан 18 подачи воздуха в цилиндр аэродинамической загрузки 4, Открытием шассийного крана на выпуск подается воздух из самолетной пневмосистемы в цилиндр-амортизатор и происходит выпуск имитатора стойки под загрузкой (пол. Л). При постановке цилиндра-амортизатора на замок срабатывает его кнопочный микропереключатель 10, от которого электропневмоклапаном 18 прекращается подача напорного воздуха в пневмоцилиндр аэродинамической загрузки и сообщается его напорная полость с атмосферой. Электропневмоклапаном 19 подается напорный воздух в обжимной пневмоцилиндр 3, и происходит общим амортизатора. В конце обжима амортизатора (пол. Б) срабатывает кнопочный микропереключатель 13, от которого электроппевмоклапаном 1 прекращается подача напорного во;- духа в обжимной цилиндр 3 и сообщается его напорная полость с атмосферой, Запитываются кнопочные микропереключатели 12 и 11 убранного и выпущенного положения имитатора стойки,Последний (совместно с цилиндром-амортизатором) за счет обжима амортизатора возвращается в выпущенное состояние (пол. Л) с необжатым амортизатором, при этом срабатывает ранее запитанный кнопочный микро- переключатель 11, от которого электропневмоклапаном 20 подается воздух в цилиндр-амортизатор на уборку имитатора стойки. В уоранном положении (пол. В) срабатывает кнопочный микропереключатель 12, от которого 5 электропневмоклапаном 20 перекрывается сжатый воздух в цилиндр-амортизатор 1 на его уборку и сообщается полость уборки цилиндра-амортизатора с атмосферой, Электропневмоклапаном 18 подается напорный воздух в 10 цилиндр аэродинамической загрузки 4 и обесточиваются концевые микропереключатели 11 и 12 выпущенного и убранного положений имитатора стойки.Установка готова к следующему циклу ис пытания, который начинается открытием шассийного крана. Предмет изобретения20 Установка для испытаний цилиндра-амортизатора стойки шасси, содержащая пневмоцилиндры аэродинамической загрузки и обжима амортизатора с микропереключателями, пневмосистему загрузки и раму, отличаощаяса 25 тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным условиям, в ней на раме установлена качалка, имитирующая стойку шасси, к которой подсоединены испытываемый цилиндр-амортизатор и пневмоциз 0 линдры загрузки и обжима, а в пневмосистемузагрузки установлены пневмоэлектроклапаны, срабатывающие от концевых микропереключателей.Составитель Д. РодионоваРедактор Н, Д. Воликова Техред Л, Я. Левина Корректор Л. И, ГавриловаЗаказ 2008/ Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2