Устройство для определения осности и учета вагонов

О П И С А Н И Е 268930ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельствал 201 41/3 1251793 явлено с присоединением заявкиМП 1( В 611 1/16УДК 656.259,1(088.8) Приор ите Комитет по делам изобретений и открыти)публиковано 17.1.1970. Бюллетень1Дата опубликования описаци ЗО.Л.1970 при Совете Министре СССРАвторыизобретениЗаявитель Ьфих, :щ.; .хт Белязо и П. И, Марутаизыскательский институт поации, связи и радио на желтранспорте И, А осударственный проектн сигнализации, централАТЕЧТН 0жВЙчесОя 1 е ИЬ о орож ТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСНОСТ И УЧЕТА ВАГОНОВика 1 и 2,оянии друг 3 Изобретение относится к применяемым на железнодорожном трацспортс автоматическим устройствам для определения осности и учета вагонов.Известны устройства для опрсделения осно сти и учета вагонов, содержащие два путевых датчика, подключеных через формирователи импульсов к определителям направления, линию задержки, двоичный реверсивный счетчик, двоично-пятеричный счетчик, тригге ры, элемент запрет, цифровой индикатор, блок записи, дешифратор и сумматор.Предложенное устройство отличается от известных тем, что для определения осности вагонов различных типов при двухстороннем 1 движении двоичцо-ревсрсивный счетчик числа осей тележек вагонов подключен к определителям направления движения через соединенную с ними параллельно линию задержки и к триггеру фиксации прохода тележек вагона, 2 а двоично-пятеричный счетчик числа осей прохода вагонов подключен к одному из опреде. лителей направления движения и через линию задержки к триггеру фиксации прохода тележек вагона, а через элемент запрет и 2 дешифратор к сумматору.На чертеже показана блок-схема описывае. мого устройства.Оно включает два путевых датустановленные на рельс на расст от друга несколько большем, чем расстояние между осями двух колес одой тележки мооосного вагона, сигналы от которых поступают через формирователи 3 и 4 импульсов датчика на определители 6 ц 6 направления движения колеса. Каждый определитель имеет два выхода: в зависимости от направления движения колеса вагона через зоны чувствительности датчика на одном выходе формируются суммирующие счетные импульсы, а на другом - вычитающие. Устройство имеет также линию задержки 7 импульсов, поступающих от определителей 6 и 6, на время переключения триггером реверса 8 двоичного реверсивного счетчика 9 в режим суммирования нли вычитания, Счетчик 9 запоминает осность проходящих тележек вагона и управляет триггером 10 фиксации прохода тележек вагона. Двоично-пятеричный счетчик 11 запоминает осность проходящих вагонов, и на его вход поступают только суммирующие импульсы с выходов определителей 5 и 6, Триггер 10 фиксации прохода тележек управляет элементом запрет 12 съема показаний двоично-пятеричного счетчика 11. Устройство снабжено линией задержки 13 импульсов сброса, поступающих с триггера 10 фиксации на двоично-пятеричный счетчик 11. Цифровой индикатор И служит для визуального наблюдения осности проходящих вагонов и имеет выход наустройство записи 15 показания индикатора, Устройство записи 15 имеет вход от синхронизатора времени 1 б. Дешифратор 17 выдает счетный импульс в зависимости от показания двоично-пятеричного счетчика 11 на соответствующий сумматор 18, 19, 20 или 21 учета двухосных, четырехосных, шестиосных и восьмиосцых вагонов. Цифровой индикатор 22 применяется для визуального наблюдения числа записанных сумматорами вагонов, как общего, так и раздельно по их осности, что устанавливается переключателем 23, Показание цифрового индикатора 22 в установленное синхронизатором 16 время записывается устройством записи 15.При проходе колесной пары, например, четырехосного вагона через зоны чувствительности датчика 1 его сигналы через формирователь 3 поступают в определитель 5 направления движения. Определитель 5 выдает суммирующий импульс, переключающий триггер реверса 8, который устанавливает двоичный реверсивный счетчик 9 в режим суммирования. Этот же импульс подается на вход двоично-пятеричного счетчика 11 и через линию задержки 7 на вход двоичного счетчика 9. При проходе второго колеса через зоны чувствительности датчика 1 его импульс также поступает на входы и запоминается счетчиками 9 и 11.При дальнейшем движении вагона первое колесо проходит зоны чувствительности датчика 2, его импульсы через формирователь 4 идут на определитель б направления движения. При этом вычитающий импульс, выдаваемый определителем б, поступает на триггер реверса 8, который устанавливает двоичный счетчик 9 в режим вычитания, Этот же импульс вычитания через линию задержки 7 поступает на вход счетчика 9,При проходе второго колеса первой тележки вагона через зоны чувствительности датчика 2 двоичный счетчик 9 приходит в нулевое положение, при этом переключается триггер 10 фиксации прохода тележек вагона.При проходе второй тележки четырехосного вагона датчик 1 также выдает два суммирующих импульса, которые запоминаются счетчиками 9 и 11, а датчик 2 - вычитающие импульсы. При этом двоичный счетчик 9 приходит в нулевое положение, а триггер 10 5 фиксации прохода тележек вагона возвращается в исходное положение и выдает на элемент запрет 12 сигнал, разрешающий поступать показанию двоично-пятеричного счетчика 11 на цифровой индикатор 14. Это пока зацие регистрируется устройством записи 15одновременно с записью порядкового номера вагона в составе и сигнала времени, поступающего от синхронизатора времени 1 б,Показание счетчика 11 через дешифратор 15 7 записывается как одиночный импульс сумматором 19 четырехосных вагонов, Сигнал триггера 10 поступает также через линию задержки И на двоично-пятеричный счетчик 11 и приводит его в нулевое положение.20 Работа устройства при проходе двухосных,шестиосных и восьмиосных вагонов в направлении от датчика 1 к датчику 2 и в направлении от датчика 2 к датчику 1 аналогична работе при проходе четырехосного вагона, 25Предмет изобретенияУстройство для определения осности и учетавагонов, содержащее два путевых датчика, подключенных через формирователи импуль сов к определителям направления, линию задержки, двоичный реверсивный счетчик, двоично-пятер ичный счетчик, триггеры, элемент запрет, цифровой индикатор, блок записи, дешифратор и сумматор, отличающееся тем, 35 что, с целью определения осности вагонов различных типов при двухстороннем движении, двоична-реверсивный счетчик числа осей тележек вагонов подключен к определителям направления движения через соединенную с 40 ними параллельно линию задержки и к триггеру фиксации прохода тележек вагона, а двоично-пятеричный счетчик числа осей прохода вагонов подключен к одному из определителей направления движения и через линию 45 задержки к триггеру фиксации прохода тележек вагона, а через элемент запрет и дешифратор к сумматору.265930Составитель Т. И. Лебедева Рсдактор Н. Л. Корченко Техред Т. П. КурилкоКорректор С. М. Сигал Заказ .656,11 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раугнская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2