Устройство для автоматического подсчета вагонов в отцепах состава

255916 О ПИЗОБВЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик.1968 ( 1247372/18 Заявлен л, 20 т, 41/3 присоединением заявки Комитет по делам изобретений и открыти.1969. Бюллетень34 при Совете Министров СССРпуоликовано ата опубликования описания 3.1.1970 Авторизобретения кабалланови аявител СТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДСЧЕТ ВАГОНОВ В ОТЦЕПАХ СОСТАВАиспользовано на ых дорог в си(контроль пра- коптрольно-ред.) и в случаях, ства физических онов в железноНа чертеже даройства,Счет большинства типов грузовых вагонов в отцепах состава осуществляется путем фикса. ции колесных баз тележек датчиками-педалями 1 - 3. Участок пути, ограниченный педаля. ми 2 и 3, имеет длину 1,85 лт. Дополнительная педаль 1 образует с педалью 3 участок пути в 2,7 л, обеспечивающий фиксацию классных цельнометаллических и некоторых специальных типов грузовых вагонов, имеющих колесную базу двухосных тележек 2,4 л или 2,7 лт прп общей внутренней колесной базе вагонов более 8 лт. Педаль 1 подключается кпедальному реле 4 контактом 5 реле б в момент перекрытия базой вагона рельсовой цепи (контрольного участка) 7 длиною 8 лт и заканчивающейся перед педалью 1 на расстоянии 3,2 лт.Контроль занятия и освобождения счетного участка пути каждой тележкой или осью вагона осуществляется педальными реле 4 и 8 и двумя кольцевыми двухразрядными двоичными счетчиками 9 и 10, один из которых управляется контактом 11 педального реле 4, а второй - контактом 12 педального реле 8. Кон-тактом 13 реле 14, фиксирующим занятость и освобождение участка, включается реле 15 с контактами 1 б - 18, число циклов работы которого равно числу физических вагонов, прошед. ших по счетному участку пути. автоматическог состава, распус ки, содержаще двоичные счет 10 го и Изобретение может бытьсортировочных горках железстемах горочной автоматикивильности расцепки составагистрирующие устройства и ттребующих фиксации количе(а не условных по длине) вадорожных составах.Известно устройство дляподсчета вагонов в отцепахкаемого с сортировочнойтри путевых датчика реле чики.Предложенное устройство отличается от известного тем, что для обеспечения фиксации прохождения вагонов всех типов оно содержит контрольную изолированную рельсовую цепь, расположенную перед первым датчиком на расстоянии, большем самой широкой колесной базы двухосной тележки вагона, и имеет длину, меньшую, чем внутренняя колесная база вагона с наиболее широкой колесной базой тележки, но более внутренней колесной базы вагона, имеющего наиболее короткую колесную базу двухосной тележки, первый и тре тий датчики установлены один от другого на расстоянии, равном наиболее широкой колесной базе двухосной тележки вагона, а второй датчик от третьего расположен на расстоянии самой короткой колесной базы двухосной тележки вагона. на схема предложенного устСхема работает следующим образом.В процессе скать.вания отцепов с горки периодически занимается и освобождается соответствующий счетный участок пути. Каждый вагон, движущийся одиночно или в составе отцепа, занимает его дважды, т. е. только в моменты прохода по указанному участку пути тележек вагона, и освобождает его в моменты проследования средней части вагона и в то время, когда над участком оказывается промежуток между сцепленными вагонами. В моменты следования вагонов с широкой тележкой к педальному реле 4 через контакт 5 реле б подключается педаль 1. Возбуждение реле б происходит в момент перекрытия базой таких вагонов рельсовой цепи 7. Цепь питания реле б проходит через отпавшие контакты 18 и 19 реле 15 и контакт 20 путевого реле цепи 7. На время фиксации данного вагона реле 6 блокируется через собственный контакт 21. При следовании обычных типов грузовых вагонов реле б не возбуждается, и педаль 1 в работе не участвует,При занятии счетного участка пути срабатывает реле 14 по цепи соответствия всех разрядов обоих счетчиков. Первый счетчик фиксирует число осей вагона, вошедших на участок, и управляется контактом 11 реле 4, а второй - сошедших с него, и управляется контактом 12 реле 8, При соответствии положений счетчиков во всех разрядах реле 14 обесточено и фиксирует свободность участка, при несоответствии реле находится под током и фиксирует его занятость. Проследование каждого вагона вызываетсрабатывание реле 14 два раза. Контактом 13 реле 14 включается реле 15, схема которого построена таким образом, что от первого сра батывания реле 14 реле 15 возбуждается, а отвторого - обесточивается, Следовательно, число циклов работы реле 15 равно числу физических вагонов, проследовавших через счетный участок, что может быть зафиксировано от дельным счетчиком, управляемым контактомреле 15.Предмет изобретенияУстройство для автоматического подсчетавагонов в отцепах состава, распускаемого с сортировочной горки, содержащее три путевых датчика реле и двоичные счетчики, отлачаюиееся тем, что, с целью обеспечения фиксации прохождения вагонов всех типов, устройство 20 содержит контрольную изолированную рельсовую цепь, расположенную перед первым датчиком на расстоянии, большем самой широкой колесной базы двухосной тележки вагона, и имеет длину, меньшую, чем внутренняя колес ная база вагона с наиболее широкой колеснойбазой двухосной тележки, но более внутренней колесной базы вагона, имеющего наиболее короткую колесную базу двухосной тележки, первый и третий датчики установлены ЗО один от другого на расстоянии, равном наиболее широкой колесной базе двухосной тележки вагона, а второй датчик от третьего расположен на расстоянии самой короткой колесной базы двухосной тележки вагона,255976/гСоставитель Т. И. Лебедева Редактор Л, А. Утехина Техред Л. В. Куклина Корректоры: Л, Корогои В. Петров аказ 571/15 Тираж 480 Подписное НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская наб., д. 4(5Типография, пр. Сапунова