Сиденье транспортного средства

ЯР 7. О П И сА Н И Е 239372ИЗОБРЕТЕНИЯ Саюэ Советских Социалистических РеспубликКомитет по делам иэобретений и открыти при Совете Министров СССРите ллетень М 11 убликовано 18.11.1969. та опубликования описания 24 ХП.1969 Ав 1 орыизобретени ЪА Красный П триеико, В бенский явитель ЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВ 15 денья 25 ружиасе, а Для повышения плавностр в каркасе установлена цилинд на, одним концом закрепленн другим - на подлокотнике,На фиг. 1 представлены ос денья и разрез по А - А; на факлона пиеска яна ка ы синема овные уг. 2 -Известны сиденья транспортного средства, смонтированные на станине и состоящие из шарнирно соединеннык между собой каркасов спинки и сиденья с закрепленными на них подушками, устройства для регулирования угла наклона спинки и сиденья, установленного в подлокотнике, шарнирно соединенном со спин. кой и сиденьем, и управляемого с помощью рукоятки.Цель изобретения - повысить комфортабельность и плавность наклона сиденья, Это достигается тем, что устройство для регулирования угла наклона спинки и сиденья выполнено в виде подпружиненного штока, установленного продольно относительно подлокотника, одним концом связанного с рукояткой, а другим - соединенного посредством штифта с пальцем ползуна, расположенного в направляющик каркаса спинкц и входящим в одно из его отверстий. На нихкнем конце 1 каркаса спинки закреплен ролик, взаимодействующий с фиксирующими впадинами копира, выполненного в станине. 2тическая скема; на фиг, 3 - сцдснье в тре.;. положенияк.Каркас спинки 1 шарнирно соедшен с каркасов сиденья 2. На нц., закреп.сны подтшк 3 и 4. Сиденье схонтировано на станине 5. Подлокотник 6 соединен со спинкой при помощи шарнирного ползуна 7. Внутри подлокотника установлено устройство для регулирования угла наклона спинки и сиденья, управляемое рукояткой 8. Устройство выполнено в виде подпружиненного штока 9, на задний конец которого насажена вилка 10, саедшениая при помощи штифта 11 с пальцем 12, находящимся во втулке 13. На втулку 13 свободно насажен ползун 7. Палец 12 усанавлцвается в одно из отверстий каркаса спинки 1.На нижнеъ конце каркаса 1 закреплен ролик 14, взаимодействующий с фиксирующими впадцнамц копира 15. В средней части каркаса установлена цилцндриеская пружина 16, один конец которой закреплен на каркасе 1, а дряз гой с помощью ползуиа 7 - иа задней части подлокотника. Спинка с сиденьем соедцнена шарниром 17, а подлокотник с сиденьем - шарниром 18.Наклон сиденья в сторону увеличения от вала спинки производится при движении шарнирного ползуна 7 вниз вдоль спинки под дейстьием веса пассажира. Прц этом все сиденье поворачивается относительно 1 царнира 18. Заксг Опускагпя определяется роликол 14 по направляющему копиру 15.Сиденье фиксируется лишением степин свободы шарнирного ползуна 7 отнестельно спинки, Пассажир, приподнимая рукоятку 8 до упора в вертикальном положении, поворачивает ее до отказа внутрь, ролик 14 выходит из впадины копира 15 и скользит вниз, Д.гя уменьшения отвала спинкгп необходимо, держась за рукоятку 8, подать туловище вперед и слегка приподняться, В результате этого под действием пружин 1 б задняя часть подлокотника перемещается вверх, отвал спинки назад уменьшается, и она по;гнпмается вместе с сиденьем.При всех положенгях практически расстояние от сиденья до пола остается неизмененным. П р едм ет изобретен ия1, Сиденье транопортного средства, смонтированное на станине и состоящее из шарнирно соединенных между собой каркасов спинки и сиденья с закрепленными на них подушками1устройства для регулирования угла наклоненаспинки и сиденья, установленного в подлокотнике, шарнирно соединенном со спинкой и си 5 деньем, и управляемого с помощью рукоятки,от,гичагои 1 ееся тем, что, с цельн повышен,иякомфортабельности, устройство для регулирования угла наклона спинки и сиденья выполнено в виде подпружиненного штока, установ 10 ленного продольно относительно подлокотника)одним концом связанного с рукояткой, а другим концом соединенного посредством штифтас пальцем ползуна, установленного в направляющих каркаса спинки и входящим в одно из15 его отверстий, а на нижнем конце каркасаспинки закреплен ролик, взаимодействующийс фиксиругощиии впадинами копира, выполненного в станине,2. Сиденье по п. 1, от,гича ошевся тем, что, с20 целью повышения плавности наклона сиденья,в каркасе спинки установлена цилиндрическаяпружинна, одним концом закрепленная на каркасе, а другим - на подлокотнике.239372 Состаьитель Е. МакровичТехред А. А. Камышиико Редактор Т,Корректор А. С. Колаби ыоалов цпография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1675/3 Тираж 480 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров ССС Москва, Центр, пр. Серова, д. 4