Устройство для управления асинхронным электродвигателем

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистииескик РеспубликВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидетельствааявлено ЗО.Х.1967 ( 1193829/24-7) присоединением заявки1 риоритет Кл, 21 с, 59,35 Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР.1,1969. Бюллетеньпубликова:о Дата опубликовашгя описания 30 Х.1969 Авторыизобретеьп Блитштейн и В. В. Красин сковский лесотехническ аявитель ститут Я УПРАВЛЕНИЯ АСИНХРОННЫМЕКТРОДВИГАТЕЛ ЕМ УСТРОЙСТВО На фиг. 1 изо ойство; на фиг. ст ройства. Устройство вк амкнутый двига втгх фазпых обо ируюгций конту оединенных вен й фазы активно Контуры образовтрехфазный кор к концам кажд торого включен встречно-паралл - 5, а кконцут тивление (датчи управляемых в лючаеттель 1,оток ко откоой из регуельно ретьг) 6, ентитилей 2 е сопро аны из Известно устройство для управления асинхронным электродвигателем, в цепь двух фазных обмоток статора которого включен регулирующий контур, образованный встречно-параллельно соединенными вентилями.Предложенное устройство более совершенно, так как позволяет повысить коэффициент мощности при неполной загрузке двигателя,Это обсспечивается тем, что в цепь третьей фазной гбмотки статора двигателя включен датчик нагрузки (например, сопротивление), а в качестве одного из вентилей каждого регулирующего контура принят тиристор, и их управляющие электроды подсоединены к усилителю-формирователю через блок регулируемой задержки, фазосдвигающий блок и блоки открывания тиристоров для автоматического снижения вращающего момента двигателя при лепьшении нагрузочного момента. бражено предложенное уст - даны графики работы лей 2 4 и неуправляемых 8 - 5, Управляющие элсктроды вентилей 2 - 4 подключены кблокам открывания тиристоров 7. Блоки открывания тиристоров подсоединены к блоку5 регулируемой задержки 8, причем блок открывания тиристоров фазы А подключен кблг ку регулируемой задержки через фазосдвигающий блок 9. Последний подключен к усилителю-формирователю 10. Кроме того, блок1 о регулируемой задержки 8 подкл 1 очен к датчику 6,Чтобь 1 нс допустить чрезмерного снижениявращающего момента и резкого возрастаниятока рото 1 та, устройство настроено на строго1 б ограниченнгяе пределы регулирования действующего значения напряжения г.,г ) 0,75 С,и,) вусловиях изменения момента нагрузки на валу двигателя от И= 0,5 .Чи,до Я=0,85 МгюиРегулируемой величинои в предложенном2 п устройстве является значение тока статора,протекающего через датчик 6. Отклонения величины така статора от заданного значения,при котором величина коэффициента мощности двигатли практически равна номиналь 25 ной, восггринимаются регулятором устройства,При эгом,егулятор, воздействуя на регулирующие элементы, доводит величину тока статора до того значения, при котором обеспечивается номинальная величина созгр недогр 30 женного двигателя.Пр;1 измс 1 енци момента нагрузки на валу двигателя, например Л 32-4 (фцг. 2), в указанных пределах регулятор поддерживает значение регулируемой величины (тока статора) по кривой в (изменение действующего значения 5 напряжения показано кривои г). В этих услови х рсгулировацця поддерхк 11 вается практически цом 1 н 1 альцая величина совср (кривая а).Например, если загрузка двигателя составляет 65% от номинальной (И=0,65 Мно), то 10 для доведения соз 1 р до номинального значения (созср= созср,) регулятор в соответствии с кривой в должен поддерживать значение регулируемой величины (тока статора), равное 81% от номинального (11=0,81 Гном ) 15При этом действующее значение напряжения в сооеси с кривой г будет понижено до /=0,751 номКривая б показывает зависимость коэффициента мощности недогруженного двигателя от его загрузки прц отключенном регуляторе.Обеспечение номинальной величины созср асинхронного короткозамкнутого двигателя в условиях его недогрузки происходит за счет регулирования фактической мощности па его валу. Такое регулирование осуществляется прн постоянном моменте сопротивления. При этом скорость вращения ротора остается близкой к номинальной, так как некоторое увеличение скорости вращения (порядка 3%) нсдо 1 руженцого двигателя в соответствии с е 1 О механической характеристикой компенсирустс 11 уме:1 ьшением скорости в результате сцнжецця подводцмого напряжения.Предмет изобретенияУст;1 ойство для управления асинхронным электродвигателем, в цепь двух фазных обмотгк с 1 атора которого включен регулирующий контур, образованный встречно-параллельно соед 1 ше 1 шыми вентилями, от гичагощееся тем, что, с целью повышения коэффициента мощности прц неполной загрузке двигателя, в цепь трсгьей фазной обмотки статора двигателядатчик наг)1 зки (например, сопротиьлецце), а в качестве одного из вентилей каждмо регулирующего контура принят тири- стор, ц 1,х у 11 равляющие электроды подсоединены к усилителю-формирователю через блок регулируемой задержки, фазосдвигающий блок и блоки открывания тиристоров для автоматического снижения вращающего момента двигателя при уменьшении нагрузочного момента.Составитель Б. Минцредактор П. А. Вербова Текред Т. П. Курилко ректор Е. Г. Кочанова Кор ипография, пр. Сапунова,Заказ 731/7 Тираж 480 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и о Москва, Центр, пр. СПодписноеытпй при Совете Министров СССРва,д.4