Патенты с меткой «двигателяв»

Номер патента: 424958

Опубликовано: 25.04.1974

Автор: Гусман

МПК: E21B 4/00

Метки: бфонд, двигателяв, забойного, зшертрв, сальник, шпинделя

...диски,Такая конструкция сальника позволяетуменьшить потери на трение и увеличить егоизносостойкость.На чертеже изображен предлник шпинделя забойного двиганый разрез,Внутри корпуса 1 сальника шпинделя размещен пакет подпятников 2, вал 3 с подвижноустановленной на нем ступенчатой втулкой 4.На меньшем диаметре втулки размещены диски 5, опирающиеся на подпятники 2. Расстояние между дисками строго выдерживается, что обеспечивает одновременное соприкосновение всех дисков с подпятниками. Втулка 4 в нижней части образует с валом расширен ную камеру 6, диаметр которой, в осцовцом,равен диаметру дисков. Эта камера сообщается с полостью 7 высокого давления цад сальником через отверстие 8 в валу. В связи с тем, что площадь дисков, на которую вниз...

Номер патента: 828355

Опубликовано: 07.05.1981

Автор: Кривицкий

МПК: H02P 7/42

Метки: абсолютногоскольжения, асинхронного, двигателяв, формирования, частотно-регулируемом, электроприво

...скольжения, определяемого знаком сигнала У,. Частота импульсов на выходе дискретного датчика скорости равна где й - скорость вращения двигателя.Частота выходного сигнала дискретного сумматора частоты где р - число пар полюсов машины; 2К = = - коэффициент деления час- ОР тоты в дискретном сумматоре частоты. Коэффициент деления К можно представить в видеК =1+т, (4)где 1 - число импульсов, приходящихв течение одного межкоммутационного интервала инвертора;т - число импульсов генератораскольжения, при этом знак + соответствует двигательному режиму, а-генераторному режиму работы двигателя.При этом длительность межкоммутационного интервала в общем случае равна 20где е - относительное время коррекции межкоммутационного интервала...

Номер патента: 838985

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Дубинский, Рутберг

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронно-вентильном, двигателяв, каскаде, рекуперативнодинамического, торможения

...управления регулятора 7 тока, регулятора 8 частоты врашения, датчика9 частоты врашения, дополнительного регулятора 10 с изменяемым в функции выпрямленного тока ротора уровнем насышения иаппарата 11 задания частоты вращения. Приувеличении тока выпрямленной цепи вышезначения, обуславливающего ЭДС ротора двигателя, предельную по условиям надежности 25коммутации инвертора, снижается уровеньнасыщения дополнительного регулятора 10,поэтому уменьшается максимально допустимая частота вращения.Устройство работает следующим образом.От аппарата 11 задания частоты вращенияна вход дополнительного регулятора 10 подает.ся сигнал, соответствующий заданной частотеврашения. При отсутствии тока выпрямленной цепи этот сигнал без ограничения...