233359

йа; чоокйатю(а МБ И САН Е 2333 Союз Советских оциалистически ОБРЕТЕ Республик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ симое от авт. свидетельствааявлено 17,И.1967 ( 117326 т 46 ав вок1173261/23 и1173262/23 с присоединением 1 ПК С 10 порите Комитет по изобретений и при Совете М СССРлам крыт ДК 621.43.057.5Опубликовано 18.Х.1968, Бюллетень2за 1969 г,Дата опубликования описания 17.1 у.1969 инистров Авторизобретени В. П. Алек явител ЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВ ПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПРИСАДКИ Температуру реакции поддерживают постоянной с помощью автотрансформатора 4. По достижении нужной температуры включают электровоздуходувку 5, и воздух через маточник поступает в реактор, Количество подаваемого воздуха регулируют газовыми часами 6. На верху реактора установлен обратный холодильник 7 для возврата уносимых воздухом легких фракций. Несконденсировавшиеся в первом холодильнике нефтепродукты собираются в приемнике 8, помещенном в холодильник 9. Дизельные топлива в смеси с присадкой, полученной при различных режимах окисления, испытывают на полноразмерном четырехтактном шестицилиндровом дизельном двигателе Лейланд, и по данным веса нагара в камере сгорания и удельного расхода топлива устанавливают оптимальный режим приготовления присадки.Оптимальным режимом приготовления присадки при атмосферном давлении является следующий."Ссна сырье1 пн или ления "-110 в 1Температура ок 25 Время окислениРасход катализа Расход воздуха верхя в реак 0 ербайджанский институт нефт Известен способ получения присадки к смазочным маслам окислением кислородом воздуха петролатума в присутствии катализатора, например нефтенатов кальция и магния.По предполагаемому изобретению антинагарную эффективную и стабильную присадку к дизельным топливам получают окислением кислородом воздуха относительно дешевых недефицитных промышленных фракций керосина термического крекинга в присутствии алюмосиликатного пылевидного катализатора во взвешенном состоянии. Процесс окисления осу ществляют при атмосферном давлении и умеренных температурах по простой технологической схеме, не требующей сложного оборудования. Катализатор является относительно недорогим отходом при производстве шарикового катализатора для каталитического крекинга,На чертеже показана схема лабораторной установки для получения антинагарной присадки, состоящая из реактора 1 круглодонной стеклянной колбы), колбонагревателя 2, термометра 8, автотрансформатора 4, электровоздуходувки 5, газовых часов б, холодильника 7, приемника 8 и холодильника приемника 9.Сырье (керосин термического крекинга) и катализатор загружают в реактор 1 и начинают подогревать смесь при помощи колбонагревателя 2. Температуру смеси определяют по установленному в реакторе термометру 8. мии им. М, Азизбековас 10% присадки после шестимесячногохранения ее без с 5% с 10%присадкиприсадки с 15 н присадки25,5165 25,5165 25,5165 25,0165 25,0165 25,0165 70 - 75МК 856,807252 70 - 75 МК -22 85 7,481257 70 - 75 М К85 3,336 237 70 - 75 МК85 3,404 236 70 - 75 МК85 3,540 241 70 - 75 МК85 3,424 237 Присадку приготовляют из нескольких ооразцов крекинг-керосина, отобранных и разное время с заводской крекинг-установки, Испытания показали, что имеющееся некоторое отличие во фракционном составе и других физико-хих 1 ических показателях исходных крекинг-керосинов не оказывает влияния на эффективность действия присадки.Присадка, полученная предлагаемым способом, стабильна и полностью растворима в дизельных топливах. В результате длительного хранения не наблюдается помутнения присадки и выделения осадка. Длительное хранение не оказывает отрицательного влияния на физико-химические и эксплуатационные показатели ее.Влияние присадки на нагарообразующую способность топлив исследуют на полноразФракнионны 11 состав:а) Температура начала перегонки оСо) 10% перегоияется при температуре, Св) 50% переганяется при темпе.ратуре, Сг) 90% нерегоняется при температуре, Сд) 96% перегоняется прн температуре, сСВязкость кинематическая прн 20.С,сстоксКислотность, мг КОН н а 100 млтопливаЗольность, %Содержание серы, %Испытания на меднучо пластинку Температура вспышки, определясмаяв закрытом тигле, СТемпература застывания, ССодержание фактических смол, мгна 10 мл топлива Основные параметры режима и результаты испытанияВремя испытания, часЧисло оборотов, об/минНагрузка, л. с.Угол опережения впрыска онлива, град.Давление впрыска топлива, кг;см- Т-ра жидкости, охлаждаощей цилиндры, С .МаслоТ-ра масла, СВес нагара в камере сгорания, г Уде.чьный расход топ.чнва, г,л час мерном двутактовом двигателе ЯЛЗс нераздельной камерой сгорания на малосернистом дизельном топливе ДЛ ГОСТ 4749 - 49 и двух образцах топлив широкого фракционного состава (ТШФи ТШФ). Смеси топлив ДЛ, ТШФи ТШФс присадкой выдерживают в железной таре в течение почти года до начала испытаний их на дизеле ЯЛ 3-204, Физико-химические показатели сырья, присадки, полученной при оптимальном режиме, топлив ДЛ, ТШФ, ТШФи топлив с присадкой приведены в табл, 1.Влияние присадки на нагарообразующую спосооность сернистого дизтоплива Л ГОСТ 305 - 58 исследуют на полноразмерном четырехтактном дизельном двигателе Лейланд и результаты исследований приводят в табл. 2,Таблица 1 Дизтопливо ТШфТШф -2 ДЛ -1-5%-5;,- 5 чо присадки присадки присадки Сернистое топливо,Л (ГОСТ 305 - 58)233359 Нагар по метод ПЗИ мг кг Топливо Предмет изобретения 585 470 667 535 648 522 Дизелыое ДЛДизельное ДЛ +5 оо присадкиТШФ ТШФ.1 +5",4 присадкиТШФ ТШФ+5 О, присадки Составитель 3. БасыроваРедактор Л. А. Новожилова Тскред Т. П. Курилко Корректор Н. В. Босняцкая Заказ 518/20 Тираж 437 Г 1 одп паосЦНИР 1 ПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 Для количественной оценки нагарообразования в камере сгорания после каждого испытания двигатель разбирают, снимают нагар с головки цилиндра, с головки поршня выше кольца, с верхнего пояса гильзы цилиндра и с клапанов головки цилиндра. Нагар взвешивают на аналитических весах.При работе двигателя на дизельных топливах с присадкой нагар получается более рыхлый и легко снимаемый, чем на топливах без присадки,Предварительную оценку противонагарного действия присадки проводят на установке ИТ/3 методом ПЗИ, Было установлено, что присадка наиболее эффективно действует на уменьшение нагарообразования при введении ее в топлива в количестве 5%, Данные определения количества нагаров методом ПЗИ в топливах с 5% присадки сведены в табл. 3.Таблица 3 Испытания топлив на полноразмерном двигателе ЯАЗпроводят в течение 24 час при числе оборотов до 2000 в мин.Испытания на дизеле ЯАЗпоказывают, что введение 5% присадки снижает количество нагара в топливах ТШФ, ТШФи ДЛ на 39,7 вес. %, 43,3 вес. % и 39,4 вес, % соответственно, а также снижает расход топ лива на 4,5 вес. % для всех трех видов топ лива.Испытания на дизеле Лейланд показывают, что введение 5% присадки в сернистое дизельное топливо Л снижает количество нагароотложений на 51,0 вес. %, а удельный расход топлива на 6 вес, %.Влияние присадки на индикаторные показатели двигателя сказывается в сокрашении индукционного периода и скорости нарастания давления, Работа двигателя становится мягче. Показатель дымностн с введением присадки в топлива, например в ТШФи ТШФ, уменьшается до уровня стандартного топл 1- ва ДЛ.Исследования показывают, что прибавлениеполученной антинагарной присадки к стандартному дизельному топливу ДЛ (ГОСТ 204749 - 49) повышает цетановую характеристику топлива на 2 - 2,5 пункта. Способ получения присадки к дизельным топливам окислением кислородом воздуха нефтяных углеводородов в присутствии катализатора и при повышенной температуре, от. пчаоиийся тем, что, с целью получения присадки, обладающей антннагарнымн свойствами, в качестве нефтяного углеводорода берут крекинг-керосин, а в качестве катализатора - пылевидный алюмосиликатный катализатор, и окисление ведут в течение 60 - 70 мин при 110 в 1 С при расходе ката,шзатора не более 10 вес. % на сырье н нрн расходе воздуха 2,0 - 2,5 лмнн,