Опора забойного двигателя

1) 5 Е И В 4 60 Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам Е ИЗОБРЕТ ПАТЕ(У 6) Мансуров Рафик Мансурович(54) ОПОРА ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ(57) Использование: опоры забойных двигателейтурбобуров, электробуров и винтовых двигателей.Сущность; опора имеет дополнительные уплотнительные элементы Подшипник выполнен многоЬЭ ОПИСАН рядным и многоступенчатым. Последующие ступени смещены в осевом направлении. Сепараторы У смещенных ступеней выполнены в виде опорных колец предыдущих ступеней. Уплотнитепьные элементы 9 расположены между валом 2 и внутренними сторонами сепараторов 7 с возможностью взаимодействия с боковыми поверхностями колец 3 и 4 и сепараторами В. При работе повышается надежность опоры 1 ил.Изобретение относится к буровой технике, в частности к опорам забойного двигателя - турбобуров, электробуров и винтовых двигателей.Известна опора качения, включающая корпус, полый вал, наружные обоймы, кольца, уплотнение, тела качения, последние контактируют с тороидальными. дорожками полого вала (авт. св. СССР М 1086102, кл, Е 21 В 3/12, 1979).Недостатками указанной опоры являются невысокая грузоподьемность и большая скорость вращения изнашиваемых деталей, что снижает надежность и долговечность работы забойного двигателя,Известно уплотнение забойного двигателя, содержащее вращающийся вал, не- вращающийся корпус, установленный между корпусом и валом опорный подшипник с опорными кольцами и сепаратором, уплотнение. взаимодействующее с сепаратором подшипника и уплотняемыми поверхностями с относительным вращением, причем подшипник выполнен многорядным в осевом направлении, при этом сепаратор каждого предыдущего ряда является опорным кольцом последующего ряда, а центры элементов (тел) качения подшипника каждого.последующего ряда смещены в радиальном направлении относительно центров элементов ка:ения предыдущего ряда (заявка СССР М 4902718/03, кл. Е 21 В 4/00).Однако это уплотнение имеет недостаточную грузоподъемность из-эа того, что верхнее и нижнее опорные кольца опираются только на один из двух рядов элементов (тел) качения, расположенных в радиальном направлении.Целью изобретения является повышение надежности в работе опоры забойного двигателя за счет увеличения грузоподьемностй:Поставленная цель достигается тем, что опора забойного двигателя, содержащая вращающийся вал, невращающийся корпус, установленный между корпусом и валом многорядный подшипник с опорными кольцами и сепараторами, уплотнение, каждое из крайних опорных колец многорядного подшипника выполнено с дополнительной смещенной в осевом направлении кольцевой дорожкой качения, размещенной на дне кольцевой канавки.На чертеже изображена опора забойного двигателя. Опора включает корпус 1, полый вал 2, верхнее 3 и нижнее 4 опорные кольца, элементы (тела) качения 5 и 6, сепараторы 7 и 8, которые служат в качестве опорных колец30 ет перекатываться по своей дорожке соседние тела качения. Аналогичные процессы происходят з последующих ступенях многорядного подшипника качения с постепенным снижением скоростей вращения от максимального значения на валу 2 до нуля 35 на верхнем опорном кольце 3. При этом разности частот вращения сепараторов соседних ступеней получаются одинаковыми,а величина разности значительно меньше,40 чем частота вращения полого вала 2, Чем больше количество ступеней многорядного подшипника, тем меньше разность частот вращения соседних сепараторов и уплотнительных элементов, За счет этого снижается 45 износ тел качения 5 и 6, сепараторов 7 и 8 и уплотнительных элементов 9,Уплотнительные кольца 10 и 11 являются.неподвижными относительно своих уплотнительных деталей и поэтому не изнашиваются и обеспечивают герметич 50 ность маслонаполненной полос 1 и 12 опорызабойного двигателя на длительный срок.службы,55 . Ожидаемая технико-экономическая зффективноств предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом слагается за счет повышения надежности в работе забойного двигателя благодаря соседних упорных подшипников качения,Опорные кольца 3 и 4 выполнены со смещенными в осевом направлении кольцевыми дорожками качения, размещенными на5дне кольцевых канавок.Уплотнение состоит из трущихся уплотнительных элементов 9 и уплотнительныхколец 10 и 11,Полость 12 опоры забойного двигателя"0 заполнена маслом.Во время работы забойного двигателяпри бурении скважины вращающийся полый вал давит на многорядный подшипниккачения, опирающийся на корпус 1, При15. этом вал 2 приводит во вращение нижнеекольцо 4, а верхнее кольцо 3, установленное на корпусе 1, находится в неподвижномсостоянии. Тела качения 5, установленныемежду нижним кольцом 4 и сепаратором 7,20 перекатываются по их дорожкам (кольцевым желобам), а тела качения 6, установленные в отверстиях сепараторов 7,перекатываются по дорожкам нижнегокольца 4 и сепаратора 8. Если тела качения25 5 только перекатываются по дорожкам нижнего кольца 4 и сепаратора 7, то тела качения 6, перекатываясь по дорожкам нижнегокольца 4 и сепаратора 8, заставляют вращаться свой сепаратор 7, который заставляувеличению грузоподьемности подшипника (56) Авторское свидетельство СССРв 2. раза. М 1086102, кл. Е 21 В 4/00, 1979. Составитель Р. МансуровРедактор М, Стрельникова Техред М. Моргентал Корректор О. Кравцова Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушская наб., 415 Заказ 3313 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Формула изобретенияОПОРА ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащая корпус, расположенный внутри корпуса вал с возможностью вращения, установленный между корпусом и валом опорный подшипник с опорными кольцами и сепараторами и уплотнение вала, отличающаяся тем, что, сМелью.повышения надежности в работе опоры, она снабжена дополнительными уплотнительными элементами, а подшипник выполнен много 5рядн ым и многоступенчатым, причем последующие ступени смещены в осевом направлении по отношению к предыдущим, сепараторы которых выполнены в ви де опорных колец предыдущих ступеней, адополнительные уплотнительные элементы расположены между валом и внутренними сторонами сепараторов ступени, расположенной со смещением "с возможностью 15 взаимодействия с боковыми поверхностями колец и сепараторов рядом расположенной ступени подшипника.