Планирующий парашют

(51)5 В 64 О 17/02 Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам. Юь/ф;ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ,",",ф щисч,1с. К ПАТЕНТУ го Су + Схффициент подъемной силы тивления соответственно. ия качества К в парашюте крыла и с определенным где Су и С - кои лобового сопрДля повышениже основного(57) Изобретение относится к парашютнойтехнике, в частности, к двухоболочковымпланирующим парашютам, купол которыхвключает несколько установленных друг задругом крыльев с образованием профилироИзобретение относится к парашютной технике, в частности к двухоболочковым планирующим парашютам.Известны планирующие парашюты, купол которых выполнен в виде прямоугольного самонаполняющегося крыла. образованного верхней и нижней оболочками, соединенными нервюрами, причем стропы прикреплены к нижней оболочке. Аэродинамическое качество(К) таких крыльев достигает 3-4, однако несущая способность их невысока - коэффициент полного аэродинамического сопротивления Сн составляет 0.3-0,6. ванных каналов между ними. Особенностью парашюта, выполненного в соответствии с изобретением, является то, что длина строп первого ряда переднего крыла не превышает длину строп заднего крыла, Относительная толщина нервюр крыльев может убывать от переднего крыла к заднему, Такое конструктивное решение позволяет выполнить купол планирующего парашюта по типу самолетного щелевого крыла, чем существенно повышается подъемная сила купола, что обусловливает возможность значительного уменьшения габаритов и массы парашюта при сохранении его аэродинамических характеристик, 1 з.п. ф-лы, 2 ил. сдвигом назад установлено второе крыло с образованием канала между крыльями (аналог). Это позволяет при той же общей пло щади купола изготавливать крылья более узкими (с большим относительным удлинением), Тем самым уменьшается индуктивное сопротивление каждого крыла и соответственно повышается К, так как К- - Х - Ж - Ж й С СВ Сх Со + .инд. где Ву и й - подъемная сила и сила лобово сопротивления купола соответственно,С - коэффициент вредного сопротивления;Схд - коэффициент индуктивного сопротивления.Прототипом изобретения является г 1 ланирующий парашют, включающий в себя многоэлементный купол, каждый элемент которого выполнен в виде двухоболочкового крыла, стропы которого закреплены ряда 2000253ми по его размаху. Крылья установлены одно под другим с образованием профилированных каналов между крыльями при некотором сдвиге назад каждого нижнего крыла по отношению к верхнему. Связанные между собой крылья образуют подобие бипланной коробки или решетки из крыльев, длина соответствующих строп которых последовательно убывает от переднего крыла к заднему.Это конструктивное решение направлено на повышение К парашюта эа счет еще большего по сравнению с аналогом сужения каждого из крыльев.Однако для обеспечения повышения К необходимо, чтобы влияние крыльев друг на друга было минимальным, что реализуется лишь при достаточно большом удалении крыльев друг от друга. Несущая способность многоэлементного купола, сформированного подобным образом, остается невысокой.Цель изобретения - повышение несущей способности, т.е. коэффициента полного аэродинамического сопротивления планирующего парашюта.Поставленная цель достигается тем, что в планирующем парашюте, включающем в себя многоэлементный купол, каждый эле- менФ которого выполнен в виде двухоболочкового крыла, стропы которого закреплены рядами по его размаху, причем крылья установлены друг эа другом по направлению полета с образованием профилированных каналов между ними, длина строп первого ряда переднего крыла не превышает длину строп заднего крыла,Относительная толщина нервюр (отношение максимальной толщины к хорде) может убывать от переднего крыла к заднему,Такое конструктивное решение позволяет выполнить купол планирующего парашюта по типу самолетного щелевого крыла, подъемная сила которого возрастает в 2-3 и более раз,Большая относительная толщина передних крыльев по отношению к задним обусловливает большую подъемную силу передних крыльев и обеспечивает продольную устойчивость всей совокупности крыльев. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 На фиг, 1 представлен планирующий парашют, общий вид (часть строп ус "овно непоказана); на фиг, 2 - разрез купола по плоскости, параллельной плоскости его симметрии,Парашют, представленный на чертежах, имеет многоэлементный купол аэродинамической формы, составленной изсамонаполняющихся крыльев 1, 2, 3 со стропами 4, 41, 42, 5, 6, закрепленными рядамипо размаху купола. Крылья 1,2,3 выполненыиэ верхней 7, 8, 9 и нижней 10, 11, 12 оболочек, соединенных нервюрами 13, 14, 15, иустановлены друг эа другом по направлению полета с образованием профилированных каналов 16, 17 между крыльями.Длина строп 42 первого ряда переднегокрыла 1 и не превышает длину строп 6 заднего крыла 3, Для большей устойчивостиотносительная толщина нервюр убывает отнервюры 13 к нервюре 15, Крылья 1, 2, 3установлены под разным углом атаки и дляповышения жесткости купола соединенызвеньями 18 и боковыми полотнищами 19,снабженными стропами 20. Стропы 21 управления прикреплены к задней кромкекрыла 3.После наполнения купола крылья 1, 2, 3,установленные по типу самолетного щелевого крыла, обеспечивают высокий коэффициент полного аэродинамическогосопротивления планирующего парашюта,Использование изобретения позволитуменьшить площадь, массу и объем планирующих парашютов в 1,5-2 и более раз ссохранением той же скорости снижения,Формула изобретения1. Планирующий парашют, включающий в себя многоэлементный купол, каждыйэлемент которого выполнен в виде двухоболочкового крыла, стропы которого закреплены рядами по его размаху, причем крыльяустановлены друг за другом по направлению полета с образованием профилированных каналов между ними, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что длина строп первого ряда переднего крыла не превышает длину строп заднего крыла,2. Парашют по п.1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что относительная толщина нервюрубывает от переднего крыла к заднему,2000253 эктор Т, Рыба одписное Заказ 3061 Тираж П НПО "Поиск" Роспатента3035. Москва, Ж, Раушская наб,. 4 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго Гагарина 1 О Составитель А. А Техред М.Морген иповскиил Корректор А, Мотыль