Способ соединения патрубков

20 ООО а 1) 5 ИЗ ОПИСА К ПАТЕНТУ ТЕН 0 2 омитет Российской Федерации о патентам и товарнымзнакам(73) Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики(57) Использование: в пневмогидросистемах, Сущность изобретения; сближают торцы патрубков на введенном внутрь стыкатехнологическом стержне. Производят силовое скрепление торцов и удаляют стерПредлагаемое изобретение относи области машиностроения, а именно к сп бам соединения патрубков в пневмо-гидро- системах, и может быть использовано в приборостроении, где требуется повышенная точность центровки осей внутренних диаметров стыкуемых патрубков.Целью предлагаемого изобретения является увеличение точности центровки осей внутренних диаметров стыкуемых патрубков после их силового скрепления путем введения контролируемых корректировок процесса скрепления.Укаэанная цель достигается тем, что в известном способе соединения патрубков, включающем сближение торцов патрубков на введенном внутрь стыка технологическом стержне, силовое скрепление торцов и последующее удаление технологического стержня, согласно изобретению перед скреплением технологический стержень вводят внутрь стыка торцов патрубков на всю соответствующую прецизионно точно жень, Перед скреплением стержень вводят внутрь стыка на всю соответствующую прециэионно точно выполненную часть длины стержня. В процессе силового скрепления торцов производят протягивание стержня по стыку. При превышении контрольного усилия протягивания в процесс скрепления торцов вводят корректирующие изменения, Протяжение стержня производят возврагно-поступательным движением с постоянной скоростью. При скреплении патрубков разных внутренних диаметров стержень вы полняют в виде ступенчатого вала, при равн - в виде цилиндрического вала, 2 э -лы,1 ил,выполненную часть длины стержня, фиксп руют конкретно максимальное усилие пр тягивания стержня, в процессе силового скрепления торцов производят протягивание стержня по стыку, при превышении контрольного усилия протягивания в процесс силового скрепления торцов вводят корректирующие изменения, при фиксировании контрольногО усилия протягивания и скрапления торцов протягивание стержня но стыку производят возвратно поступательным движением с постоянной скорост ю, при скреплении патрубков разных гнугренних диаметров технологический стержень в.:- полняют в виде ступенчатого ваял, а г 1 р.1 равных - в виде цилиндрического вала.Введение перед скреплением технологического стержня внутрь стыка торцов пат рубков на всю соответствующую првцизионно точно выполненную юст дли ны стержня, обесгечивает такие перлин ые известные технические эффекты, клк цен 1- ровку осей внутренних диаметров с 1 ыка5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мых патрубков, а также максимальность силтрения (между стержнем и рабочими внутренними поверхностями стыкуемых патрубков за счет ввода стержня на всюсоответствующук прециэионно точно выполненную часть длины) при движениистержня,Фиксирование контрольного максимального усилия протягивания стержня постыку торцов патрубков обеспечивает появление физического параметра, изменениекоторого является интегральной функциейот несоосности внутренних диаметров стыкуемых патрубков, возникающей в моментих силового скрепления эа счет передачиусилий скрепления на технологическийстержень,, Проведение протягивания стержня постыку в процессе силового скрепления торцов обеспечивает принципиальную воэможность визуального "контроля связи в любоймомент времени процесса силового скрепления с изменением усилия протягиваниястержня"(операция, которая авторами ни вданной, ни в смежных областях техники необнаружена),Введение корректирущих изменений впроцессе силового скрепления торцов припревышении контрольного усилия протягивания обеспечивает такой дополнительныйтехнический эффект, как управляемость втребуемую сторону усилием протягиваниястержня, а значит и соосностью скрепляемых патрубков.Проведение протягивания стержня прификсировании (запоминании) контрольногоусилия протягивания и скрепления торцов ввиде возвратно-поступательного движенияс постоянной скоростью упрощает методико-аппаратурное обеспечение непрерывного контроля усилия протягивания стержняпо стыку патрубков в процессе их силовогоскрепления,Выполнение технологического стержняпри скреплении патрубков разных внутренних диаметров в виде ступенчатого вала, апри равных - в виде цилиндрического валаобеспечивает принципиальную независимость точности центровки осей от номинальных диаметров стыкуемых патрубков.Изобретение поясняется чертежом, накотором представлено устройство, реализующее предлагаемый способ.Способ соединения патрубков включаетв себя сближение торцов патрубков 1, установленных в раэжимных опорах 2 и имеющихвозможность вертикально-горизонтальногоперемещения при сближении патрубков.После предварительного сближенияторцов патрубков(момент попадания зуба 3 в полость 4, но усилия на уплотнителе 5 еще нет) устанавливают крепежные силовые болты б также без реализации осевых герметизирующих усилий фланцевого соединения, после чего и вводят внутрь стыка технологический стержень 7 (стержень вводят со стороны фланца патрубка с большим внутренним диаметром до упора в торец другого фланца).Процесс введения стержня 7 и обеспечивает центровку осей внутренних диаметров стыкуемых патрубков.Сам процесс введения технологического стержня 7 осуществляется возвратно-поступательным движением с постоянной скоростью через специальный механический привод, жестко скрепленный с тягой 8 стержня 7, при этом на самом теле тяги 8 смонтировано тенэометрическое устройство 9 (мостовая схема с температурной компенсацией) регистрации осевых деформаций тяги 8, оттарированное на осевое усилие,Введение технологического стержня внутрь стыка патрубков перед процессом их силового скрепления обеспечивает также максимально возможные силы трения между контактирующими поверхностями лишь в случае, когда стержень введен внутрь стыка на всю соответствующую прецизионно точно выполненную часть длины стержня (т,е. до упора во фланец с каналом меньшего диаметра). Так как максимальные силы трения коррелируют с несоосностью стыкуемых патрубков, а значит и с усилением протягивания стержня, то из всего реализуемого набора сил трения (при запоминании контрольного усилия) выбираются (путем ручной регулировки пространственного положения опор 2) минимальные, ответственные за максимальную точность центровки осей патрубков.Таким образом, при запоминании максимального осевого усилия протягивания за контрольное усилие протягивания выбирается его минимально возможная реализуемая величина, фиксируемая силомером при ,ручной подстройке регулирующими упорами пространственного взаимного положения опор 2 (операция, необходимость в которой возникает при работе с очень массивными патрубками).После фиксирования контрольного максимального усилия протягивания стержня начинают процесс силового скрепления торцов патрубков путем сближения фланцев за счет свинчивания одного из болтовых соединений б при непрерывном визуальном контроле возвратно-поступательных усилий .протягивания те. нпло ическюп с гержня 7,2000017 15 регмврирующейОдцараюуре лаымюмиризм 7 Составитель Техред М.Мо Кор эктор Куль нт Заказ 30 ТиражПодпис НПО " Поиск" Роспатента13035. Москва, Ж. Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент город, ул.Гагарина, 1 В момент. когда усилие протягивания превысит контрольное усилие, в процесс силового скрепления торцов вводят корректирующие изменения, выражающиеся к началу скручивания диаметрально противоположного болтового соединения. Предлагаемый способ соединения патрубков обладает тем существенным отличительным положительным качеством в сравнении со способом-прототипом, что позволяет гарантировать после силового Формула изобретения 1. Способ соединения патрубков, включающий сближение торцов патрубков на введенном внутрь стыка технологическом стержне, силовое скрепление торцов и последующее удаление технологического стержня, от л и ч а ю щ и й с я тем, что перед скреплением технологический стержень вводят внутрь стыка торцов патрубков на всю соответствующую прецизионно точно выполненную часть длины стержня, фиксируют контрольное максимальное усилие протягивания стержня, а в процессе силово. го скрепления торцов производят протягивание стержня по стыку, при этом при скрепления торцов такую же точность центровки осей внутренних диаметров стыкуемых патрубков, что и до скрепления, в процессе которого зачастую аналогичные 5 методы ухудшают соосность стыкуемых патрубков за счет передачи технологических напряжений стыковки в плоскость стыка.т.е. количественно обеспечивается величина несоосности стыкуемых патрубков, кото рая может быть меньше, но не большевеличины, реализуемой до силового скрепления торцов патрубков,превышении контрольного усилия протягивания в процесс силового скрепления торцов вводят корректирующие изменения,2. Способпоп 1,отл и ча ю щ и йс я тем, что при фиксировании контрольного усилия протягивания и скрепления торцов протягивание стержня по стыку производят возвратно-поступательным движением с постоянной скоростью,З.Способпопп.1 и 2,отлича ющийс я тем, что при скреплении патрубков разных внутренних диаметров технологических стержень выполняют в виде ступенчатого вала, а при равных - в виде цилиндрического вала,