“подшипник качения “карл”

(51)5 Р 16 С 27/06 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ПАТЕНТ утым кольцом с дорожстично охватывающими и. Между кольцом подкольцом имеется зазор. ированы с натягом, Упьца могут быть смонтильцах подшипника, Это чение ресурса подшипл. жено упругим изогн кой качения и с ча торцы кольца краям шипника и упругим Тела качения смонт ругие изогнутые кол рованы на обоих ко обеспечивает увели ника, 2 э.п.ф-лы, 5 и нии. набКомитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(57) Использование: в машинострСущность: одно из колец подшипник Изобретение относится к области подшипниковой промышленности, в частности направлено наусовершенствование конструкций высокоскоростных опор качения,Целью изобретения является повышение предельной быстроходности, увеличение ресурса подшипника качения за счет исключения эффекта гироскопического верчения тел качения при одновременном упразднении возможности теплового заклинивания.На фиг.1 представлен подшипник качения "Карл" с размещением изогнутого упругого ксльца на наружном кольце; на фиг.2- подшипник качения "Карл" с размещением изогнутого упругого кольца на вращающемся внутреннем кольце; на фиг,3 - подшипник качения "Карл" с размещением на обоих кольцах изогнутых упругих колец; на фиг.4 показан подшипник качения при перекосе вала; на фиг.5 - вариант исполнения подшипника качения "Карл" для восприятия осевых нагрузок.Подшипник качения содержит наружное 1 и внутреннее 2 кольца, тела 3 качения и смонтированное с зазором в зоне расположения тел 3 качения на одном или обоих кольцах изогнутые упругие кольца 4 с до.ЯЫ2000016 С рожками качения с частично огибающими торцы кольца краягли 5, Расстояние между дорожками качения обоих колец меньше диаметра тела 3 качения.На фиг.1 иэобракен подшглнник, внутреннее кольцо 2 котороо сохраняет фор,лу обоймы обычного однорядного радиального подшипника. а наружное кольцо 1 имев изогнутое упругое кольцо 4 с огибающими торцы кольца краями 5 и дорожкой качения.Тела качения 3 установлены между изогнутым упругим кольцом 4 и дорожкой качения кольца 2 с некоторым на 1 ягом.Между изогнутым упругим кольцою-;1 и сферическим желобом кольца 2 имеется радиальныи зазор. ОДля упразднения теплового заклинивания достаточен очень значительный рэди1альный зазор; он составляет =-10 час 1 ч от глубины желоба.Для уменьшения чувствительности подшипника к перекосам колец (см. фиг.4) размер радиального зазора ложно увеличить, но при этом нужно учитывать, что просека.ние изогнутых упругих копов о месте наибольшей нагрузки веде 1 к увеличеник раССтояния между онешннл н внутренним2000016 кольцами на противоположной стороне. Уменьшается глубина посадки шаров в желобах. Если это расстояние превысит допустимый предел, то подшипник может рассыпаться.Грузоподъемность предлагаемого подшипника не ограничивается несущей способностью упругой дорожки, опирающейся загнутыми краями только на бортики обойм. Изогнутые упругие кольца в нагруженной зоне, выбрав зазор, могут опираться на желобы колец и т.о. сохранять грузоподъемность подшипника на прежнем уровне при одновременном сохранении упругого контакта с телами качения в разгруженной зоне подшипника, что и обеспечит чистое качение, т.е. предотвратит гироскопическое верчение тел качения.Существенным достоинством предлагаемого подшипника является двойная самоф о р мул а изобретения 1, Подшипник качения, содержащий тела качения, наружное и внутреннее кольца и смонтированное с зазором в зоне расположения тел качения на одном иэ колец изогнутое упругое кольцо с дорожкой качения, от л и ч а ю щ и й с я тем, что упругое кольцо выполнено с частично огибающими торцы кольца краями, при этом расстояние между дорожками качения выполнено меньше диаметра тела качения. устанавливаемость как в осевом, так и врадиальном направлениях, что позволит решить проблемы несоосности валов, неточности установки и т.д,5 Упругое восприятие нагрузок улучшитшумовую характеристику подшипника,уменьшит его чувствительность к засоренНОСТИ,Наличие радиального зазора между уп 10 ругим кольцом и сферическим желобомкольца улучшит теплоотдачу.Одним из достоинств подшипника является его сравнительно простая реставрация: для восстановления15 работоспособности подшипника достаточно заменить "уставшую" упругую дорожкукачения на новую, при этом тела качения,сепаратор и обоймы можно использоватьмногократно, т.к. основную нагрузку несут20 дорожки качения изогнутых упругих колец,2. Подшипник поп.1, отл и ча ю щи йс я тем, что он снабжен дополнительным установленным с зазором в зоне расположения телкачения на другом кольце изогнутым упругим кольцом с дорожкой качения и с частично огибающими торцы кольца краями.3. Подшипник поп.1, отл ич а ю щ и йс я тем, что упомянутое упругое кольцо с краями размещено на его вращающемся кольце.2000016 СоставительТехред М.Моргентал Корректор едакт ТиражПодписное НПО " Поиск" Роспатента13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Заказ 3039 венно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул.Гага Произ