199929

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических республикЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 27 Х.1963 ( 844256/24 л. 201, 22/ с присоединением вкиМПК В 61 п Комитет по делам зобретеиий и открытий при Совете й 1 икистров СССРиорите Оп бчикогачо 9 Ъ 1 1967. Б 1 оллстень М 1,д 1: 621,337.21: 621. .316.53 (088.8) та опубликования описания 2.Х.19 б 7 авторыизобретения ф. И. Мавдриков, А, Н. Стукалкин, Н, Индрюще кФ Н. М, Новогреико и Л. Д. Кочураевявител МНОГОАМПЕРНЪЙ КУЛАЧКОВЫЙ КОНТАКТОРНЪЙ ЭЛЕМЕ ГРУППОВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ойство отно ичесиим а рупповых к азначенных ектрических частотой. Настоящее устр тационным электр многопозионных г ключателей, предн и размыкания эл грузкой с большойсится к коммуппаратам типа лачковых пере. для замыкания цепей под на.кет нен Предлагаемый конта чается высокой механи износоустойчивостью.Медный жолобообра ного контакта охватыв приводной рычаг и сое осями. Вся подвижная вокруг Опооной Оси. Ус чага к держателю гла дается через другую о кторнь ческой элемент отли- электрической ный держатель главет боковыми стенками диняется с ним двумясистема вращается илие от приводного рыного контакта переь, прон щеннчю через Существующие конструкции кулачковых контакторных элементов групповых переключателей, предназначенных для отключения индуктивных цепей напряжением до 500 в, током до 3000 а и частотой срабатывания до 2000 циклов в час имеют недостаточную механическую и электрическую износоустойчивость. Причиной являются большие ударные нагрузки деталей шарниров элемента, возиикающие из-за большого веса подвижных частей и больших скоростей их движения, определяемых в первом случае большими номинальными токами и нерациональной конфигурацией сечения токоведущих частей, а во втором - большой частотой срабатывания и необходимой по условиям дугогашения большой скоростью расхождения контактов. Последнее объясняется также малым углом поворота кулачковой шайбы при переходе с позиции на позицию в связи с большим числом ступеней кулачкового переключателя. Известно, что отсутствие ударных реакций в шарнирах кулачковых контакторных элементов мобыть достигнуто в частности при выполии следующих условий:а) плоскость симметрии подвижной системы элемента перпендикулярна осям вращения;б) направление силы удара перепендикулярно линии, соединяющей ось вращения с центром тяжести данной детали, и лежит в плоскости симметрично. Последнее требование практически невыполнимо, так как площадка касания контактов, а следовательно, и сила удара не лежат в плоскости симметрии.Г 1 ричиной низкой электрической износоустойчивости контактов в элементах с главным и разрывными контактами является вибрация главных контактов при включении из-за их жесткого удара и подгар при размыкании в связи с быстрым спадом тока в цепи главных и увеличения его в цели разрывных контактов.боковые стенки держателя главного контакта и приводной рычаг. Между этой осью и приводным рычагом помещена резиновая амортизационная втулка, передающая усилие от приводного рычага к держателю контакта.На чертеже показано предлагаемое устройство.Подвижная система контактора включает приводной рычаг 1, вращающийся вместе с держателем 2 подвижного главного контакта на центральной опорной оси 3.Усиление от рычага,к держателю передается осью 4 через амортизационную резиновую втулку б. Ось 4 одновременно служит осью вращения держателя подвижного дугогаоительного контакта б. Ток к держателю 2 подводится гибким соединением 7, Контактное давление создается пружинами 8 и 9.Принцип работы кулачкового элемента заключается в том, что при повороте кулачковой шайбы 10 конец приводного рычага с ро. ликом перемещается вправо или влево (включение или выключение),Вращение приводного рычага передается держателю главного подвижного контакта и держателю дугогасительного контакта. При ьключевии сначала замыкаются дугогасительные контакты, а затем главные, при размыкании наоборот, сначала главные, затем дугогасительные. Главная особенность предлагаемой конструкции элемента состоит в том, что держатель главного подвижного контакта, выполненный в виде легкого и жесткого медного П-образного жолоба, воспринимает от приводного рычага и передает ему все усилия только через резиновую амортизационную втулку исключающую, во-первых, жесткий удар и вибрацию контактов при их включении и, во-вторых, уменьшающую за счет своего прогиба скорость перехода тока с главных контактов на разрывные при размыкании кон тактов.Вначале отключения под действием силовойпружины 9 нижний конец приводного рычага находится в правом положении, деформируя резиновую втулку и прижимая подвижный 10 контакт к неподвижному. Далее кулачковаяшайба поворачивается, конец рычага начинает двигаться влево, однако контактное давление на контактах не сразу падает до нуля, а уменьшается в течение времени, пока не за кончится деформация резиновой втулки,Предмет изобретенияМногоамперный кулачковый контакторный 20 элемент групповых переключателей электроподвижного состава железных дорог, содержащий подвижную контактную систему с держателями подвижных главных и дугогасительных контактов и приводным рычагом, 25 кронштейн с неподвижными контактами, отличающийся тем, что, с целью повышения износоустойчивости, уменьшения габаритов и веса устройства, держатель главных подвижных контактов выполнен П-образного сечения ЗО и соединен с приводным рычагом, расположенным внутри него, двумя осями, причем одна из них является опорной осью вращения подвижной контактной системы, а другая - осью вращения держателя дугогасительных 35 контактов и одновременно передает усилие отприводного рычага к главным контактам че.рез амортизационную втулку.199929 Составитель В, Поповехред Т, П, Курнлко дписио 4 апупова, 2 пография Редактор П, А. Вербо Заказ 2921/5ЦНИИПИ Ко лам изо Москва Тираж 535 етений и открытийЦентр, пр. Серова,орректоры: Е, Н, Гудзова и Т. Д, Чунаева ри Совете Мннис