193840

Союз Сенатских Социалистических Республик. 461, 12 150/24-6) аявлено 29.1 Н.1910 с присоединением заявки-Приоритет ПК Г 02 с Комитет па делам изобретений н открытий при Совете Иинистрое СССРДата опубликова описания 19.111.1968 АНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ПНЕВМОСТАРТЕР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯНа фиг. 1 дан продма управления и заслих работы.В крышке корпусаная турбинка 2 с элеторможения. льныи разрез механизнки; на фиг. 2 - схема 1 установлена возду ромагнитной муфтой Известны механизмы управления заслонкой пневмостартера газотурбинного двигателя, содержащие подпружиненную муфту сцепления с заслонкой и пружину для возврата заслонки в исходное положение,Предложенный механизм управления отличается тем, что, с целью плавного открытия заслонки и поддержания заданного режима работы стартера, механизм управления снабжен реверсивной воздушной турбинкой с электромагнитным тормозом, связанной с валом заслонки через редуктор, и золотниковым устройством, регулирующим подачу сжатого воздуха на турбинку, Кроме того, золотниковое устройство выполнено в виде плунжера с отсечными кромками, соединенного с поворотным рычагом, который под воздействием заслонки перемещает плунжер для перекрытия подачи воздуха на турбинку, Для обеспечения остановки и реверса турбинки при превышении расчетного давления за заслонкой шток плунжера сочленен с мембраной, воспринимающей давление за заслонкой. Обмотка 4 муфты заключена в стальнойкорпус 5. Тормозная шайба б перемещается по направляющим штифтам 7, запрессованным в корпусе 5. Корпус муфты и тормозная шайба образуют магнитопровод муфты, Шайба под действием цилиндрической пружины 8 постоянно прижата к диску турбинки,Между диском турбинки и тормозной шайбой под действием пружины создается посто янный момент торможения турбинки. Приобесточенной обмотке электромагнита между тормозной шайбой и корпусом муфты должен быть зазор не менее 0,2 мл. 5 Редуктор 9 планетарного типа служит дляувеличения крутящего момента и уменьшения скорости вращения, передаваемых от воздушной турбинки к валу заслонки.Кулачковая муфта 10 включения предназ начена для соединения редуктора с валом заслонки во время открытия заслонки и отсоединения редуктора в момент закрытия заслонки.Муфта включения состоит из двух частей - 25 ведущей 11, выполненной в виде водила последней ступени редуктора, и ведомой 12, свс.бодно сидящей на валу заслонки и перемещающейся вдоль вала на шлицах,Для подачи воздуха ведомая полумуфта О удерживается в нижнем положении пружиной5101520 Зо 35 40 45 50 13, обеспечивая зазор между торцовыми кулачками полумуфт.Заслонка 14 служит для открытия воздушного канала, соединяющего магистраль сжатого воздуха с полостью улитки пневмостартера. Диск заслонки неподвижно закреплен на валу 15, который вращается в корпусе 16 на подшипниках 17.В нижнем приливе корпуса заслонки укреплен узел возвратной пружины 18, внутренний замок которой входит в прорезь диска 19, сидящего на шлицевом конце вала заслонки. Для обеспечения в магистрали за заслонкой расчетного давления сжатого воздуха и торможения диска турбинки при открытии заслонки на угол 90 перед турбинкой установлено золотниковое устройство 20, Оно содержит плунжер с отсечными кромками 21, переключающий воздушные каналы в гильзе 22 при реверсировании вращения турбинки, мембрану 23 с пружинами 24, которые преобразуют давление воздуха в осевое перемещение плунжера, микропереключатель 25, рычаг 26, воздействующий на плунжер при повороте диска заслонки на 90.Цикл открытия заслонки начинается с момента подачи питания к электромагнитному пусковому клапану 27 и к обмотке электромагнитной тормозной муфты,При подведении питания к обмотке через зазор между тормозной шайбой и корпусом муфты замыкается основная часть магнитного потока, создаваемого обмоткой. Развиваемая при этом в зазоре электромагнитная сила, преодолевая усилие пружины муфты, передвигает вдоль штифтов тормозную шайбу к корпусу и растормаживает диск турбин.Когда срабатывает пусковой клапан, воздух из основной магистрали подается в полость под мембраной 28 и по сверлениям в корпусах через золотниковое устройство подводится к лопаткам турбинки.Давление сжатого воздуха прогибает мембрану 28, преодолевая сопротивление пружины, перемещает ведомую полумуфту муфты сцепления по шлицам вала и вводит в зацепление торцовые кулачки ведущей и ведомой полумуфт. Вращение турбинки через планетарный редуктор передается на вал заслонки.При повороте на угол 90 заслонка через рычаг перемещает плунжер, при этом толкатель 29 входит в проточку золотника и освобождает кнопку микровыключателя. Цепь электромагнита тормозной муфты разрывает. ся и диск турбинки затормаживается.При работе на давлении сжатого воздуха, превышающем расчетное, цикл открытия заслонки заканчивается по достижении расчетного давления в магистрали за заслонкой. Мембрана 23 перемещает плунжер, и цепь электромагнита разрывается, происходит торможение турбинки, В случае возрастания давления в магистрали за заслонкой более расчетного происходит дальнейшее перемещение плунжера, включающее реверс привода заслонки. Закрытие заслонки осуществляется прекращением подачи воздуха в полость под мембрану 28 и при разрыве цепи питания электромагнитного клапана. При этом давление в полости под мембраной резко падает, пружина 13 расцепляет кулачковую муфту, и пружина 18 возвращает заслонку в закрытое положение. Предмет изобретения 1, Механизм управления заслонкой пневмостартера газотурбинного двигателя, содержащий подпружиненную муфту сцепления с заслонкой и пружину для возврата заслонки в исходное положение, отличающийся тем, что, с целью плавного открытия заслонки и поддержания заданного режима работы стартера, механизм управления снабжен реверсивной воздушной турбинкой с электромагнитным тормозом, связанной с валом заслонки через редуктор, и золотниковым устройством, регулирующим подачу сжатого воздуха на турбинку,2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что золотниковое устройство выполнено в виде плунжера с отсечными кромками, соединенного с поворотным рычагом, который под воздействием заслонки перемещает плунжер для перекрытия подачи воздуха на турбинку.3. Механизм по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью обеспечения остановки и реверса турбинки при превышении расчетного давления за заслонкой, шток плунжера сочленен с мембраной, воспринимающей давление за заслонкой.