190403

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 201. 41/30 104377726-24 аявлено 20.Х 11,1965 трисоединением заявкиПриоритетОпубликовано 29.Х 11.1966. Бюллетень2 Дата опубликования описания 31.1.19 б 7,"ПК В 611ДК 656,2 э 9.1(088.8) Комитет по делан забретений и открытийпри Совете Министров СССРУС 1 РОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДСЧЕТА ОДИНОЧНЫХ ВАГОНОВИзвестны устройства для автоматического определения типа и счета вагонов.Предложенное устройство позволяет произ водить подсчет вагонов раздельно по их типам. Достигается это тем, что первый датчик установлен от второго на расстоянии половины базы первой или второй пары осей трехосной тележки, второй датчик от третьего - на расстоянии большем, чем трехосная тележка шестиоспого вагона, и меньшем, чем база осей двухосного вагона, а также тем, что первый датчик подключен ко входу триггера, который единичным выходом соединен с логическим элементом И, второй путевой датчик соединен со вторым входом логического элемента Й, выход которого подключен к счетчику проследовавших осей, соединенному с дешифратором, третий датчик подключен ко второму входу триггера и к линии задержки, подключенной к счетчику проследовавших осей, и дополнительно установлено три счетчика вагонов по их типам, подключенных и выходу дешифратора.На чертеже изображена принципиальная схема устройства.Устройство состоит из трех первичных датчиков: датчик начала 1, рабочий датчик 2, конечный 3, переключающего устройства 1 (электронный триггер), логического вентиля 5 (схема И), счетчика импульсов 6, состоящего из двух полупроводниковых триггеров, че.тырех электронных вентилей 7 (схемы И),расположенных на выходах счетчика, электронного дешифратора К собранного на полупроводниковых диодах, электромеханическихсчетчиков-регистраторов 9, 10, 11, линии задержки 12.При движении двухосного вагона перваяколесная пара нажимает на датчик 1, им 10 пульс от этого датчика перебрасывает триггер 4 в единичное состояние. На выходе триггера появится высокий потенциал и подготовит вентиль б, так как на одном из его входов будет высокий потенциал.15 При дальнейшем движении первая колеснаяпара нажимает на рабочий датчик 2. Импульсс этого датчика поступает на второй входвентиля 5. При совпадении сигналов на вентиле с его выхода пойдет сигнал, который пе 20 ребросит счетчик б в единичное положение(одна колесная пара).Движущийся вагон второй колесной паройнажимает на датчик 1, но триггер 4 не перебросится, так как он открыт по этому единич 25 ному входу.Вторая колесная пара наезжает на рабочий датчик 2, выдает второй импульс от этого датчика, который через вентиль о зафиксируется в счетчике б,30 При дальнейшем движении первая колес 190403ная пара, наезжая на конечный датчик 3,. ооразует импульс конца и перебрасывает триггер 4 в нулевое состояние, т. е. па входе венгиля 5 от триггера появится низкий потенциал. Этот же импульс откроет вентили 7 (схема И) и потенциальный код со счетчика 6 пройдет на электронный дешифратор 8, где превратится в один управляющий сигнал, По этому сигналу сработает счетчик-регистратор 9 и на псм появится единица (один двухосный вагон), Импульс конца одновременно с открытием вентилей 7 через линию задержки 12 установит счетчик б в нулевое состояние.При движении четырехосного вагона вначале срабатывает первичный датчик и подготагливает цепь аналогично двухосному вагону. Первая и вторая колесные пары первой тележки, нажимая на рабочий датчик через вентиль 5, выдают импульсы. Эти два импульса зарегистрируются в счетчике-регистраторе. Движугцийся вагон нажимает конечный дагчик 3 первой тележкой, выдавая импульс конец. По этому импульсу аналогично двухосному вагону сработает схема, з электромеханическом счетчике-регистраторе 10 зафикси. руется половина четырехосного вагона, Вторая тележка четырехоспого вагона заставит сработать схему аналогично и в счетчике-регистраторе 10 зафнксируется и вторая половина вагона, В сумме на счетчике-регистра торе 10 появится цифра, регистрирующая один четырехосный вагон.При движении шестиосного вагона схема работает так же как и при движении четырехосного вагона, но датчик 2 выдает три импульса от первой тележки, фиксируемые счетчиком б. Эти импульсы после срабатыванияконечного датяка 3 зафиксируются в счетчике-регистраторе 11 как половина трехосного ьагона. Вторая половина трехосного вагона зарегистрируется аналогичным образомпосле проследовапия второй тележки трехоснсго вагона. В счегчике-регистраторе 11 зафиксируется один шестиосный вагон.10Предмет изо б р е тен и я1. Устройство для автоматического подсчета одиночных вагонов, содержащее три путевых датчика, триггер, логические элементы И,1 дешифратор, и счетчики проследовавшихосей, отличаюгпееся тем, что, с целью подсчета вагонов раздельно по их типам, первыйдатчик установлен от второго па расстояниипсловипы базы первой или второй пары осей20 трехосной тележки, второй датчик от третьего - па расстоянии большем, чем трехоснаятележка шестиосного вагона, и меньшем, чембаза осей двухосного вагона,2. Устройство по п. 1, отлсиающееся тем,25 что первый датчик подключен ко входу триггера, который единичным выходом соединенс логическим элементом И, второй путевойдатчик соединен со вторым входом логического элемента И, выход которого подключенЗ 0 к счетчику проследовавших осей, соединенному с дешифратором, третий датчик подключен ко второму входу триггера и к линии задержки, подключенной к счетчику проследовавших осей, и дополнительно установленоЗ 5 три счетчика вагонов по их типам, подключенных к выходу дешифратора.Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 121 Тираж 535 Подписное1.1 НИ 11 П 11 Комптета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4