188779

Номер патента: 962070

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бондаренко, Кузнецов, Червова

МПК: B61F 5/04

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...поджатия обоймы к центру корпусаНа фиг. 1 показана предлагаемая опора кузова, общий вид, разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Опора содержит верхнюю плиту 1, закрепленную к раме кузова, и нижнюю плиту 2, установленную в корпусе 3, укрепленном к раме тележки, Между плоскими опорными поверхностями плит установлены опорные шарики 4, заключенные в охватывающую их обечайку 5. Между обечайкой и корпусом опоры в зазоре а, обеспечивающем шарикам свободу горизонтального смещения, размещены упругие пластины 6, взаимодействующие средней частыд с обечайкой 5.Пластины одним концом укреплены к корпусу опоры шарниром 7, а второй конец свободно опирается на поверхность корпуса.При перемешении верхней опорной плиты 1 относительно нижней 2 верхняя...

Номер патента: 1131722

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Учаев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...рессоры, снабжена выгнутыми вниз дополнительными рессорами, смонтированными на нижней опорной плите под каждым из тел вращения и контактирующими своими концами с упорами, выполненными на раме тележки по обе стороны от обоймы с телами вращения и на нижней опорной плите в средней части.На чертеже изображена боковая опора, вид сбоку.На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую опираются два ролика 3, оси которых параллельны радиусу, соединяющему геометрический центр опоры и центр поворота тележки. Ролики объединены между собой обоймой 4.На ролики опирается верхняя опорная плита 5. Масса кузова 6 передается на верхнюю опорную плиту 5 через резинометаллиВНИИПИ Заказ 9352/1Филиал ППП Патент, г. ческую опору 7,...

Номер патента: 1211121

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Андреев, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Литвинов, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...упругий элемент 7,Упругий элемент 7 может иметь по краям, параллельным осям роликов, утолщения (фиг. 2) или воздушные промежутки (фиг. 3), что увеличивает его податливость при смегцении роликов от нейтрального положения, т.е. уменьшает жесткость.Выполнение упругого элемента 7 с полостями по краям, параллельным осям ролков, заполненными воздухом или жидкостью и соединенными с управляемой магистралью позволяет автоматически регулировать возвращающий момент в широком диапазоне.Опора работает следующим образом.При прохождении локомотивом прямых участков пути момент сопротивления повороту тележки обеспечивается за счет наклона рабочих поверхностей дорожек качения опорных плит, что создает на малых перемещениях опорных плит (при малых углах...

Номер патента: 1418142

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гетман, Горбунов, Должков, Коняев, Литвинов, Михайлов, Могила, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...невозЦель изобретения - повышение на- можна, что ограничивает напряжения в нем дежности и долговечности. и повышает надежность и долговечностьНа чертеже показана предлагаемая бо- опоры. При этом палец 10 не препятству-. ковая опора., общий вид. ет наклону нижней опорной плиты 3 вОпора содержит корпус 1 с верхней 2 0 продольном направлении, поворачиваясь и нижней 3 опорными плитами, между нак- вместе с ней.донными поверхностями которых расположе- При действии на кузов горизонтального ны ролики 4, заключенные в обойму 5. поперечного усилия грани пальца 10, вхоНа верхнюю плиту 2 опирается упругий дящие в паз 9, препятствуют перекосу элемент 6, передающий нагрузку от кузова 7 нижней опорной плиты 3, что предотлокомотива. По оси опоры на...

Номер патента: 1449421

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Михайлов, Слащев, Ткаченко, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, тележку

...опорная плита 2, на ко т рую через ролики 3 опирается верх" н я опорная плита 4. Масса кузова 5 п редается на плиту 4 через резином таллическую рессору 6, жестко связ нную верхней частью с коническим 20 э ементом 7, а нижней - с опорной и итой 4, Конический элемент 7 устанбвлен на кузове с возможностью по" вброта вокруг пальца 8 Между элементами 9 и 10 резинометаллической р ссоры установлена жесткая проставк со штырем 11, входящим в наклони относительно образующей паз 12 к нического элемента. Штырь 11 и паз 1 имеют накладки 13 и 14, выполненные из фрикционного материала. Опора работает следующим образом, При движении на прямом участке пути, сопровождающемся колебаниями вйляния, происходит сдвиг и скручи ванне рессоры 6 (ролики 3...