Способ ускоренной приработки двигателей внутреннего сгорания

(я)5 6 01 хо ко ча ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОспАтент сссР)(71) Московский институт инженеров сельскохозяйственного производства им, В.П.Горячкина(56) Авторское свидетельство СССРЬ 561735, кл. Г 02 В 79/00, 1973.(54) СПОСОБ УСКОРЕННОЙ ПРИРАБОТКИДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателестроению и может бьть использовано для и риработки деталей в процессе обкаткидвигателей после их изготовления или ремонта.Цель изобретения - сокращение времени и повышение качества приработки деталей двигателей внутреннего сгорания засчет изменения частотц колебания на каждом режиме обкатки,На чертеже изображена зависимостьизменения нагрузки и частоты вращения вала двигателя от времени в период его обкатки по полному циклу,Сущность изобретения заключается. втом, что проводят поэтапную обкатку двигателя внутреннего сгорания, включая режимы холодной,орячей на холостом ходу игорячей под нагрузкой обкатки, с постепенным увеличением нагрузки двигателя и егоскорости вращения по колебательному за 2(57) Сущность изобретения: способ включает холодную обкатку на холостом ходу двигателя и горячую под нагрузкой с постепенным увеличением нагрузки по колебательному заону на каждом режиме обкатки по косинусоидальному закону изменяют скорость вращения вала двигате", ля, причем колебания нагрузки и скорости. вращения синхронизируют по времени, а их частоту увеличивают от минимального до максимального значения, Изобретение позволяет сократить время и качествоприра- ботки, 2 э.п, ф-лц, 1 ил. кону. При этом колебания нагрузки и скорости вращения синхронизируют по времени, д а их частоту увеличивают от минимального О до максимального значений. О)На этапах холодной обкатки и холостогода скорость вращения также изменяют по ( д синусоидальному закону с увеличением ф стотц колебаний.Увеличение частоты колебаний нагрузки и скорости вращения осуществляют об-. ратнопропорционально изменению момента, трения двигателя на каждом этапе обкатки, а амплитуды колебания не меняют в процессе всей обкатки двигателя,Целесообразность изменения частоты колебания нагрузки и скорости вращения объясняется следующим образом. Известно, что в процессе обкатки на каждом режиме происходит снижение коэФфициента трения, В то же время для ускорения процесса приработки необходимо поддерживать коэффициент трения на постоянном уровне, Изменение частоты колебаний нагрузки и оборотов в каждом режиме отдо И обеспечивает поддержание трения на каждом режиме обкатки на постоянном уровне за счет. увеличения плотности колебаний, В отличие от увеличения амплитудных колебаний такой подход не вызывает ухудшения динамических колебаний такой подход не вызывает ухудшения динамических параметров двигателя за счет резонансных явления.Выбор величины изменения частоты колебаний может быть уточнен в зависимости от конкретной марки двигателя. Величину увеличения частоты колебаний К на каждом режиме обкатки определяют по формулеМт нач1Мт кон где Мтнач. - момент трения в начале обкатки. на режиме;Мтын, - момент трения в конце обкаткина режиме,Амплитуду колебаний нагрузки и частоту вращения определяют опытным путемдля каждой марки двигателя и устанавливают постоянными для всех режимов обкатки,Желательно амплитуду делать максимальновозможной, но не вызывающей резонансных явлений.Реализация описанного способа поясняется следующим. примером.1. Запускают электродвигатель тормозного стенда с подключенным к нему двигателем внутреннего сгорания.2. Устанавливают частоту вращениядвигателя согласно технологического процесса для данной марки ДВС,3. Включают исполнительный механизмрегулирования частоты вращения электродвигателя по колебательному закону и меняют частоту колебаний от 1 до И. Всоответствии с предварительно установленными амплитудой колебаний и средней величиной скорости вращения для данногорежима.4. Отключают тормозной стен и запускают ДВС,5. Включают исполнительный механизмизменения скорости вращения двигателявнутреннего сгорания и меняют частоту колебаний от 1 до И(Предварительно установлена амплитуда колебания среднейскорости холостого хода), Обкатку на холостом ходу проводят в несколько этапов. 6. Подключают тормозной стенд исполнительного механизма производят нагружение по колебательному закону ссинхронным изменением скорости вращения и изменением частоты колебаний от 1 доО, Горячую обкатку под нагрузкой проводятв несколько этапов.7 Выключают стенд и снимают ДВС,Управление исполнительными механизмами может быть осуществлено с помощьюпрограммных устройств.Реализация данного способа позволяетобкатывать любые марки двигателей, прИ 15 этом существенно ускоряется процесс приработки деталей сопряжений и повышаетсякачество приработки (снижается шероховатость поверхностей трения деталей, увеличивается площадь приработки).Проверка предлагаемого способа проведена на двигателях ЗМЗ.Способ осуществляется следующим образом:- Холодная обкатка 10 мин, обороты ко ленчатого вала и- 700 мин 1 по косинусоидальной зависимости относительнопсрмин-горячая на холостом ходу 5 мин п=1000 -1200 мин (пср. 1100 мин );30 - горячая под на 1 грузкой:5 мин, п=1600-1800 мин (пер.=1700 мин 1);Р=100-150 Н;5 мин, п=1800 - 2000 мин(пср,=1900 мин 1),Р=150 - 200 Н;35 5 мин, п=2000-2200 мин (пср,=2100 мин 1),Р=200-250 Н.Ускоренную обкатку двигателя ЗМЗ-,53проводят с изменением амплитуды колеба ний частоты вращения коленчатого вала впределах 200 мин 1(й 1 00 мини амплитуды колебаний нагрузки в пределах 50 Н +25 Н) на специально дооборудованном стенде, При этом на каждом режимечастота колеба ний по нагрузке и оборотам изменяется от0,1 МГц (в начале режима) до 0,2 МГц (в конце режима).Использование описанного способа обкатки двигателей позволило сократить время обкатки в 2 раза по сравнению с типовым и в 1,4 раза по сравнению с прототипом. При этом повышено качество приработки двигателей.55Формула изобретения1. Способ ускоренной приработки двигателя внутреннего сгорания заключающийся в поэтапной его обкатке, включая1809349 Составитель В.СтрельТехред М.Моргентал ктор Н.Ревска эктор каз 1282 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 холодную, горячую на холостом ходу и горячую под нагрузкой, с постепенным увеличением нагрузки по колебательному закону, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения времени и улучшения качества приработки, на каждом режиме обкатки по косинусоидальному закону изменяют скорость вращения вала двигателя, причем колебания нагрузки и скорости вращения синхронизируют по времени, а их частоту увеличивают от минимального до максимального значений. 2, Способ по и; 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что на этапах холодной обкатки и холостого хода скорость вращения вала двигателя также изменяют по косинусоидальному 5 закону с увеличением частоты колебаний.3. Способ по пп, 1 и 2, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что увеличение частоты колебаний нагрузки и скорости вращения осуществляют обратно . пропорционально изменению 10 момента трения двигателя на каждом этапеобкатки, а амплитудй колебаний не меняют в процессе всей обкатки двигателя.