Синхронизатор

(51)5 Г 16 О 23/ ЕТЕНИ К ПАТЕ Н ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗО(71) Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР(73) Институт надежности машин АН БССР(57) Использование; выравнивание угловыхскоростей вращающихся элементов передих соединением. Сущность изобретения:синхронизатор содержит вал со шлицевойчастью, зубчатые колеса со шлицами, соосИзобретение относится к транспортному машиностроению и.может использоваться в коробках передач транспортных и тяговых машин.Целью изобретения является разработка конструкции синхронизатора, имеющего минимальные осевые и радиальные габариты.Синхронизатор, представленный на фиг,1 - 5, устроен следующим образом,Муфта 1 синхронизатора установлена на шлицах вала 2, на котором свободно установлены шестерни 3 и 4. Последние имвют дополнительные внутренние шлицы 5 и 6, на внутреннем диаметре которых центрируются синхронизирующие конусные кольца 7 и О, взаимодействующие с коническими поверхностями муфты 1. Конические пружины сжатия 9 и 10 закреплены в осевом направлении одними концами на конусных кольцах 7 и 8, а другими на шестернях 3 и 4. ными шлицам вала, установленные свободно на валу, синхронизирующие кольца сдвумя зубчатыми венцами и упругие элементы, закреплечные на зубчатом колесе и синхронизирующем кольце. Упругий элемент закреплен с фиксацией положения синхронизирующего кольца в осевом и окружном направлениях. Боковой зазор в соединвнии зубчатого венца и синхронизирующего кольца, постоянносвязанного со шлицами зубчатого колеса, определяется из выражения Л = 2Щ/3, где и - соответственно длина и угол наклона блокирующих скосов зубьев синхронизирующих колец и шлицев зубчатых колес. 5 ил,Муфта 1 перемещается с помощью вилки включения 11, На каждом иэ конусных колец 7 и 8 выполнены два зубчатых венца 12 и 13.Венец 12 имеет профиль, идентичный профилю зубчатых венцов муфты 1, Торцы зубьев 12 конусного кольца 7 и обращенные к ним торцы шлицев 5 шестерни 3 выполнены со ф скосами, Зубчатый венец 13 конусного кольца 7 в выключенном положении синхрони- о затора находится между зубьями шлицев 5 шестерни 3. ФСинхронизатор работает следующим образом.При включении передачи посредством вилки 11 перемещается муфта 1 в сторону одной из шестерен, например в сторону шестерни 3, и прижимается своей коническойповерхностью к конической поверхности кольца 7. Под влиянием синхронизируемых масс и трения между фрикционными поверхностями конусное кольцо 7 поворачивает 1799436ся относительно зубьев шлицев 5 шестерни 3 в пределах зазора в шлицевом соединении в сторону того блокирующего звена, которое вращается с большей угловой скоростью. Вследствие этого окружного смещения зубья венца 12 конусного кольца 7 прижимаются своими скосами к скошенным под тем же углом внутренним зубьям шлицев 5 и конусное кольцо 7 не может перемещаться в сторону шестерни 3 до тех пор, пока угловая скорость последней не управляется с угловой скоростью вала 2, Когда угловые скорости блокируемых звеньев станут равными, исчезает блокирующее действие зубьев 12, т,к. прекращается трение фрикционных конусов,пропадаетсила,прижимавшая скошенные поверхности зубьев, и становится возможным дальнейшее перемещение конусного кольца 7, а следовательно, и муфты 1 в сторону шестерни 3, Муфта 1, сжимая пружину 9, перемещает конусное кольцо 7, зубья 12 которого проходят сквозь шлицы 5. Зубья муфты 1 входят в сцепление : со шлицами 5. Передача включена, Для выключения передачи необходимо посредством вилки 11 переместить муфту 1 в исходное положение, Конусное кольцо 7 также переместится в исходное положение под действием конической пружины 9 до полного раздвижения ее витков. Т.к. коническая пружина 9 закреплена концами на шестерне 3 и конусном кольце 7, то последнее будет занимать фиксированное положение в выключенном положении синхронизатора и т,о, будет обеспечиваться чистота выключения синхронизатора.Технико-экономические преимуществапредлагаемого синхронизатора обусловлены уменьшением радиальных и осевых габаритов и снижением трудоемкости изготовления механизма,Формула изобретенияСинхронизатор, содержащий вал сошлицевой частью, зубчатые колеса с соосными шлицам вала шлицами, размещенные5 с противоположных сторон шлиц вала с воэ-.можностью свободного вращения на нем,зубчатую муфту со шлицами, установленнуюна шлицах вала с возможностью осевогоперемещения и соединения с зубчатыми ко 10 лесами, синхронизирующие кольца с коническими поверхностями и шлицами,соединенными со шлицами зубчатых колес,упругие элементы, установленные междузубчатыми колесами и синхронизирующими15 кольцами, зубчатая муфта выполнена с коническими поверхностями и установлена свозможностью взаимодействия с коническими поверхностями синхрониэирующихколец, шлицы зубчатых колес выполнены с20 блокирующими скосами, а. синхронизирующие кольца - с зубчатыми венцами, имеющими блокирующие скосы, расположенныес возможностью взаимодействия с блокирующими скосами зубчатых колес, о т л и ч а 25 ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшенияосевых габаритов, концы упругого элементазакреплены на зубчатом колесе и синхронизирующем кольце с фиксацией положения. последнего в осевом и окружнОм направле 30 ниях, при этом боковой зазор в соединении зубчатого венца синхронизирующегокольца, постоянно связанного со шлицамизубчатого колеса, определяется из выражения356=2 1 Цф,где и Р - соответственно длина и угол наклона блокирующих скосов зубьев синхранизирующих колец и шлицев зубчатых40 колес,., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. уж ул.Гагарина, 10 Составитель Е. БогдашичТехред М. Моргентал аказ 791 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изобретен 113035, Москва, Ж, РаушскаПодписное м и открытиям при ГКНТ СССР