Стенд для определения конструкционного демпфирования зубчатых колес

(21) 4854795/28 (2 ) 05.06,90 (4 ) 15,02,93.Бюл.М 6 (7 ) Кутаисский политехнический институт иь,Н.И,Мусхелишвили и Производственное обЪединение "Кутаисский автомобильный заод им.Г.К.Орджоникидзе" (7) Т.П.Русадзе, А,Г.Баланчивадзе, И.С.КачаФидзе и П,Т,Русадзе (56) Авторское свидетельство СССР М 505926, кл, 0 01 М 13/02, 1972, (5 СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОНСТЦИОННОГО ДЕМПФИРОВАНИЯ ЗУБ ,ЫХ КОЛЕСИспользование: при исследовании колеба,ельных процессов в упругих системах с зубчатыми передачами. Сущность изобрете- ниМ: стенд содержит плиту(1) с двумя парами опор (2) вращения, установленные в каждой опоре (2) упругие валы (3 и 5), предназначенные для крепления испытуемых зубчатых колес (4 и 6), нагружатель 7, связанный с одним из упругих валов (3), предназначенные для связи с испытуемыми колесами вибратор и измерительные преобразователи (8) и подключенную к выходам последних регистрирующую аппаратуру, Устройство поворота второго упругого вала выполнено в виде рамки, включающей связанные с торцами (8) второго упругого вала (5) боковые звенья 9 и установленное в последних с возможностью поворота вокруг оси, параллельной оси второго упругого вала (5), продольное звено (10), винта (12), выполненного с разносторонней резьбой на концах, и взаимодействующих с последними гаек (11 и 14), первая (11) из которых 3 закреплена на продольном звене (10) рамки, другая (14) выполнена в виде вала с радиальным резьбовым отверстием, установленного на плите (1) с возможностью поворота вокруг оси, параллельной оси второго упругого вала (5). 2 ил.Изобретение относится к исследованию колебательных процессов в упругой системе с зубчатыми передачами и мокет быть использовано в лабораториях в качестве стенда для исследования зубчатых колес,Известно устройство для определения конструкционного демпфирования зубчатых "колес содержащее плиту, на которой крепятся опоры, На одной паре опор установлены и зафиксированы от продольного перемещения шлицевой вал с зубчатым колесом, а на другой паре опор - с цилиндрами и зубчатым колесом, с которым связано нагружающее устройство, представляющее собой прямоугольную рамку с грузом,Использование шлицев, выполненных на валу для изменения точки контакта соприкасающихся зубьев по линии зацепления, которое осуществляется путем поворота шлицевого вала на необходимое число шлицев, ограничивает возможность выбора точек контакта испьтуемых зубчатцх колес. К тому же каждое изменение точки контакта соприкасающихся зубчатых колес сопровождается прерыванием процесса испытания, что усложняет и затягивэ" ет процесс исследований,Цель изобретения - расгцирение технологических возможностей путем увеличения числа точек контата зубьев испытуемых кол 8 с ПО линии заэ 8 мления,Для достижения поставленной цели в стенде для определения конструкционного демпфирования зубчатых колес, содержащем плиту с двумя парами спор вращения, установленные в каждой паре опор упругие валы, предназначенные для крепления испытуемых зубчатых колес, нэгрукэтель, связанный с одним из упругих валов, устройство поворота второго упругого вала, предназначенные для связи с испытуемыми колесами вибратор и измерительнь 1 е преобразователи и подключенную к выходам последних регистрируощих аппаратуру, устройство поворота второго упругого вала вцполнено в виде рамки, включающей связанные с торцами второго упругого вала боковые звенья, и установленной в последних с возможностью поворота вокруг оси, параллельной оси второго упругого вала, продольное звено, винта, выполненного с разносторонней резьбой на концах, и взаимодействующих с последними гаек, первая из которых закреплена на продольном звене рамки, другая выполнена в виде вала с радиальным реэьбовым отверстием уста новленного нэ плите с воэможность 1 о поворота вокруг оси, параллельной оси второго упругого вэлэ. На фиг.1 показан общий вид предлагаемого устройства; на фиг,2 показан исследуемый зуб зубчатого колеса.Стенд содеркит плиту 1, на которой кре 5 пятся опоры 2, в которых установлены изафиксированц от продольных перемещений на одной паре опор вал 3 с зубчатымколесом 4, на другой паре опор вал 5 с зубчатым колесом б, нагружающее устройство"0 7, представляющее собой прямоугольнуюрамку с грузом, связано через цилиндры 8 ивал 3 с зубчатым колесом 4, Зубчатое колесо6 через вал 5 и цилиндры 8 связано сустройством, обеспечиваощим изменение точек15 контакта испытуемых зубчатых колес по линии зацепления, включающее в себя прямоугольную рамку, боковые звенья 9 которойжестко связаны с цилиндрами 8 вала 5, апродольное звено 10, выполненное с воз 20 можностью поворота вокруг своей оси,снабжено в центре гайкой 11, в которуюввинчен винт 12, выполненный с двухсторонней резьбой по краям (левой и правой) ишестигранником 13 в центре, который друг 15 гим концом ввинчен в вал гаику 14 устэновленную в опорах 15 с возможностьюповорота вокруг своей оси, Колесо б связанос вибратором 16, позволяющим плавно изменять частоту вибраций в заданном пред 30 еле. На один из контактирующих зубьев 17зубчатого колеса наклеиваются преобразователи в виде пьезодатчиков 18, которые всвою очередь связаны с усилителем и регистрирующей аппаратурой,35 Стенд для определения конструкцион,ного демпфированимя зубчатых колес работает следующим образом.Предварительно устанавливаются зубчатые колеса с заданными осевыми рассто 40 яниями. С помощью нагружающегоустройства 7 дается нагрузка на контактирующиеся зубьЯ, на Одном из которых накл 88- нц преобразователи 18. Эта нагрузкавоспринимается рамкой звенья 9,10), фик 45 сирующей испытываемую точку контактазубчатых колес 4 и 6 при помоци винта 12,после чего включается вибратор 16, связан"ный с колесом 6, который возбуждает систему зубчатых колес и это возбуждение через50 преобразователи 18, связанные с усилием(на чертежах не показано), фиксируется нарегистрирующей аппаратуре. При этом получаем амплитудно-частотную характеристи.ку, позволяющую определить величину55 демпфирования, В случае ударного импульса возбуждения, демпфирование определяется по свободно затухающим колебаниям.Для изменения точки контакта соприкасающихся зубчатых колес 4 и б по линии зацепления вращают гаечным ключом1795332 Составитель М,МанджавидзеРедактор С,Каменская Техред М.Моргентал Корректор Т.Вашкови Заказ 425 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ри ГКНТ СССР зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 шестигранник 13 винта 12 то в одну, то в другую Сторону в зависимости от выбора точки контакта, при этом винт 12 соответственно ввинчивается в гайки 11 и 14, либо вывинчивается из гаек 14 и 11, что сопровождается соответственно опусканием или поднятием рамки 9, 10, а вместе с ней проворачиванием вала 5 посредством цилиндров 8 и шестерни 6 на требуемый угол до нужной точки контакта.Предложенный стенд для определения конструкционного демпфирования зубчаФормула из обретения Стенд для определения конструкционрого демпфирования зубчатых колес, содер 3 кащий плиту с двумя парами опор ращения, установленные в каждой паре 6 пор упругие валы, предназначенные для крепления испытуемых зубчатых колес, нагружатель, связанный с одним из упругих алов, устройство поворота второго упругого вала, предназначенные для связи с испытуемыми колесами вибратор и измерительные преобразователи и подклюЧенную к выходам последних регистрируюЩую аппаратуру, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем увеличения числа точек тых колес, по сравнению с прототипом, позволит расширить воэможность выбора точек контакта соприкасающихся зубчатых колес по линии зацепления и тем самым 5 повысить точность определения конструкционного демпфирования зубчатых колес, что имеет важное значение при конструировании профиля зуба зубчатых колес. Изменение точек контакта испытуемых зубчатых 10 колес может сопровождаться беэ прерывания испытаний, что упростит и сократит время исследований. контакта зубьев испытуемых колес по линии зацепления, устройство поворота второго упругого вала выполнено в виде рамки, включающей связанные с торцами второго упругого вала боковые звенья, и установленное в последних с возможностью поворота вокруг оси параллельной оси второго упругого вала, продольное звено, винта, выполненного с разносторонней резьбой на концах, и взаимодействующих с последними гаек, первая иэ которых закреплена на продольном звене рамки, другая выполнена в виде вала с радиальным резьбовым отверстием, установленного на плите с возможностью поворота вокруг оси, параллельной оси второго упругого вала