Устройство для регулирования зазоров между ротором и статором турбины

(5)5 )- 01 О 11 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ВТОРСКОМУ СВИД ЬСТВ(71) Производсного турбострный завод им,(5 ИСТВО МЕЖД ИНЫ зование: ах. Сущн держит уп низм 3 и ого со вст енных по 4) УСТРО ЗАЗОРОВ РОМ ТУРБ (57) Исполь вых турбин ройство со 1 и 2, меха соединенн и располож ДЛЯ РУ РОТО ГУЛИРОВАНИЯ РОМ И СТАТОурбос ость и лотни пере авками обе страен обре е, в пароения: усте вставки ия в виде поршня 4 рабочей 5 ельнь мещен 1 и 2 оронь 1 ОСУДАРСТВЕННЪЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР юл,М 41твенное объединение атомоения "Харьковский турбин- С.М.Кировальбер, В.П,Орловский В.Л.ГродзинскийГ М 1087138, кл. Г 01 О 11/02,и управляющей б полостей, канал 7, соединяющий рабочую полость 5 с проточной частью, и канал 8, соединяющий управляющую полость б с камерой 9 между дисками, Устройство расположено в цилиндрической камере 10 статора 11 между дисками 12, и 13 ротора 14 с осевыми зазорами 15, 16, При осевых взаимных перемещениях ротора 14 и статора 11 осевые зазоры 15 и 16 изменяются в разные направления - один увеличивается, другой уменьшается.При этом изменяется давление в камере 9.Это изменение давления передается в управляющую полость б, что вызывает перемещение поршня 4 и связанных с ним уплотнительных вставок 1 и 2 в сторону восстановления исходных величин осевых зазоров 15 и 16, что приводит к снижению протечек рабочего тела и повышению КПД турбины. 1 ил.3 ЛротоачРОИзобретение относится к области турбостроения и может быть использовано вцилиндрах паровых турбин.Известны паровые турбины, в которыхзазор между ротором и статором обеспеченс помощью лабиринтового уплотнения;Недостатком такого устройства является то, что в процессе эксплуатации турбиныпроисходит износ гребней уплотнений иувеличение зазора,Известно также устройство для регулирования зазора, содержащее подвижнуюуплотнительную вставку и механизм ее применения в виде соединенного со вставкойпоршня и располокенных по обе его стороны рабочей и управляющей полостей, первая из которых соединена с проточнойчастью, а вторая - с магистралью отбора изкомпрессора и, через отверстие с жиклером, с зазором,Недостатком известной конструкцииявляется то, что при термических перемещениях ротора в процессе эксплуатации турбины происходит увеличение зазоров междустатором и ротором, что приводит к снижению экономичности турбины.Цель изобретения - поддеркание зазоров на исходном уровне при термическихперемещениях ротора.Цель изобретения достигается тем, чтов устройстве для регулирования зазоровмежду ротором и статором турбины, содержащем две уплотнительные вставки, соединенные с располокенным между нимимеханизмом их перемещения, установленным в статоре и имеющим управляющуюполость, сообщенную с камерой междусмежными дисками, согласно изобретениюи в отличие от известного устройства, статоримеет цилиндрическую камеру, механизмперемещения установленный в последней,выполнен в виде поршня и снабжен рабочейкамерой, расположенной по одну его сторону и сообщенной с проточной частью турбины, а управляющая полость расположена подругую сторону поршня,На чертеже изображено предлагаемоеустройство,меридиональное сечение.Устройство для регулирования зазоровмежду ротором и статором турбины содержит уплотнительные вставки 1 и 2, меха-.низм 3 их перемещения в видесоединенного со вставками 1 и 2 поршня 4и расположенных по обе стороны рабочей 5и управляющей 6 полостей, канал 7, соединяющий рабочую полость 5 с проточной частью, и канал 8, соединяющийуправляющую полость 6 с камерой междудисками 9, устройство расположено в цилиндрической камере 10 статора 11 между дисками 12 и 13 ротора 14 турбины с осевыми зазорами 15 и 16,Устройство работает следующим образом,5 На заданном режиме устанавливаетсядавление Р 1 перед статором 11, давление Ргза статором 11, причем Р 1 Рг, давления Рзв камере 9; Р 1 Рз Рг. Наличие каналов 7 и8 обусловливает установление в рабочей 5 и10 управляющей 6 полостях давлений Рг и Рзсоответственно, Перепад давлений, действующих на уплотнительные вставки 1 и 2 состороны зазоров 15 и 16 15 Р 3 + Рз Рг + РЗ 1 Р2 20где Р - торцовая площадь уплотнительных вставок, уравновешивается перепадом давлений, действующих на поршень 4 со стороны рабочей 5 и управляющей 6 полостей 25 (Рз-Рг)Еп, где Еп - торцовая площадь поршня4,При перемещении ротора 14 относительно статора 11 изменяются величины осевых зазоров 15 и 16, Предположим, что в результате термических расширений осевой зазор 15 увеличивается, а зазор 16 уменьшается. В этом случае давление Рз в камере 9 увеличится. Соответствейно увеличится давление и в управляющей полости 6, З 5 и под действием увеличенного перепададавлений (Рз-Рг) Рп, действующего на поршень 4, последний начнет двигаться в ту же сторону, что и ротор 14. Вместе с поршнем 4 двигаются и уплотняющие вставки 1 и 2.40 Это движение происходит до тех пор, покане восстановится прежняя разность давлений (Рг-Рз)Рп, что будет иметь место только при восстановлении прежних величин осевых зазоров 15 и 16. Очевидно, что при дви жении ротора 14 относительно статора 11 впротивоположную сторону будет действовать тот же механизм восстановления измененных осевых зазоров 15 и 16 без дополнительного расхода рабочего тела, 50 Формула изобретения Устройство для регулирования зазоровмежду ротором и статором турбины, содер жащее две уплотнительные вставки, соединенные с расположенным между ними механизмом их перемещения, установленным в статоре и имеющим управляющую полость, сообщенную с камерой между смежными дисками, отл и ч а ю ще ес я1774029 Составитель В,ОрловскийТехред М,Моргентал Корректор Н,Тупица Редактор Заказ 3912 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 тем, что, с целью поддержания зазоров на исходном уровне при термических перемещениях ротора, статор имеет цилиндрическую камеру, механизм перемещения установлен в последней, выполнен в виде поршня и снабжен рабочей камерой, расположенной по одну его сторону и сообщенной с проточной частью турбины, а управляющая полость расположена по дру гую сторону поршня.