Подножка

(19) (10 РЕТЕН ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЪТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Днепропетровский научно-исследовательский институт технологии машиностроения(57) Использование: в оборудовании транспортных средств, преимущественно тракторов, а именно в приспособлениях дляоблегчения входа пользователя в кабинутранспортного средства. Сущность изобретения: подножка содержит опорную пло(я)5 В 62 0 25/22, Е 06 С 5/02, В 60 г( 3/О щадку, горизонтальный упор 2 и балку 3. Балка, выполненная из трубы прямоугольного сечения, с помощью опоры 4 прикреплена к каркасу трактора, на опору установлена кабина. Нижняя незакрепленная часть балки 3 выступает вперед, образуя необходимый уклон. К балке 3 торцом приварен упор 2, развернутый вдоль продольной оси трактора. Поверх упора 2 размещена опорная площадка таким образом, что упор 2 оказывается под ее передней частью. Площадка имеет отбортовки 7, направленные вверх вдоль боковых сторон, и отбортовки, направленные вниз вдоль передней и задней сторон. Площадка приварена к упору 2 и к балке 3, 2 ил,Изобретение отнаситсл к оборудова 1 ию трансг 1 артных средств, в частноститракторов, а именно к приспособлениям дляоблегчения Входа пользователя в кабинут)3 РсгОртРОГО средства,Известна подножка по патенту США,Включа 1 ащая по крайней мере одну балку,закрепленную кансально на транспортномсредстве, горизонтальные упоры, соединенные с балкой, и установленные поверх горизонтальных упоров и опорные площадкидлл наг пользователя, выпг)лненные с бокоВыми Отбартовками, направленными вверхи саедиР 18 нными па Одной Своей стороне сбалкой, и передними отбортавками, направленными вниз и установленными сОгибанием Горизонтальных упоров, БокоВые балки и Однм(ки имеР 1 каробчзтО 8 се 8 ние, Внутри которого размещены элементы,соядиненные с Опорными площадками с па"мощью заклепок,ПратиР)ОГОставленР 13 я паднакка имеетсложну 1 О конструкцию, сложна в изготовлении и сборке, а также обладает повышеннойМетаЛЛО 8 МКОСТЫО,Цель изобретения - снижение металло 8 МКОСТИ И ПОВЫШВНИ 8 ТВХНОЛОГИЧНОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЛ,ПОттавтенРал цель достигается тем, чтоВ известной паднакке, используемой преимуц,ественно длл;ранспартнага средства,Вклю(81 ощей по крайней мере одну балку,закр(.Г 1 ле 1-5 Р 1 уО консольна на транспортномсредстое, Гаризанталь 11 ыеутОры, соединен 1 ы 6 с балкой, и устанав)18 нР 1 ые поверх ГОризонтзльных угОрОР 1 Опорные площадкид 15 нОГ пальзаватЗля, Выполненные с бОкОВыми ОтборГовками, на 11 равленными вверхи саадиенньми па ОДНОЙ сВаей боковойстороне с балкой, и передними отбортовками, направленными вниз и установленнымис Огибанием горизонтальных упоров, горизонтальные упоры прикреплень 1 к балкеконсольна, а Опорные гглащадки прикреплены к упорам вдоль баковь 1 х атбартавок иВыполнены с Отбартавками на их заднихкромках, направленными вниз,Наличие горизонтальных упоров, прикрепленньх к балке.кансальна, пазВОляетупростить конструкцию, значительно снизить металлаемкость и повысить технологичность изгатавленил.Прикрепление опорной площадки к балке вдоль боковой отбортавки, а также выполнение отогнутой Вниз отбортовки назадней кромке опорной площадки делаютподножку более жесткой и надежно закрепляет глощадку от разворота Вокруг горизонтальных упоров, а также 88 прогиба в заднейас. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Все эти технические решения в совокупности значительно повышают прочность, надежность отдельных элементов и их соединений, за счет чего обеспечивается экономия металла и упрощаютсл конструкция подножки, технологичность ее изготовления без ухудшения эксплуатационных качеств.Дополнительный поиск аналогичных объектов по смежным рубрикам патентной и научно-технической литературы показал, что большинство конструкций трапов, лестниц и других средств для подьема водителей, пассажиров в кабины транспортных средств, как правило, значительно сложнее, менее технологичны и по массе весьма превосходят предлагаемую авторами подножку, а также отрицательно влияют на одно из потребительских свойств транспортных средств - сельскохозяйственных машин - удельное давление на грунт.Технического же решения, совпадающего по всем признакам с предлагаемым и позваля 1 ощего достичь такого же эффекта, в процессе дополнительного поиска не Выявлено.Таким образом, можно считать, что данное техническое решение не известно ранее, обладает существенными отличиями и позволяет получить положительный эффект, т.е, соответствует всем критериям, предъявляемым в ГССР к изобретениям.На фиг. 1 изображена подножка кабины транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - то м(е, вид сбоку.Основными элементами подножки кабины для транспортного средства являются горизантальнал опорная площадка 1, горизонтальные упоры 2 и балка 3, на которой размещено необходимое количество опорных площадок 1,Балка 3, выполненная из трубы прямоугольного профиля, верхней частью жестко прикреплена к переднему краю опоры 4, которая расположена горизонтально, и задним концом с помощью кронштейна 5 - к корпусу транспортного средства, а в средней части явЛяется опорой кабины, Балка 3 приварена к опоре 4 под углом таким образом, что ее нижняя часть выступает вперед для придания подножке необходимого уклона, обеспечивающего удобство пользования ею. К балке 3 на требуемом расстоянии (согласна союзному и зарубежным стандартам 250-350 мм) приварены, например, два горизонтальных упора 2. Упоры приварены к балке 3 торцами и развернуты вдоль прадоьной оси транспортного средства. Поверх горизонтальных упоров 2 установлень опорные площадки 1, представляющие соМор гента аказ 3900 ВНИИПИ Г Тираж Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-йэдательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 бой прямоугольные площадки из листового металла с отбортовками, которые по боковым сторонам направлены вверх (отбортовки 6 и 7), а с передней и задней сторон - вниз (отбортовки соответственно 5 8 и 9), Опорная площадка 1 расположена на горизонтальном упоре таким образом, что ее передняя отбортовка 8 лежит на боковой поверхности упора 2, а одна из боковых отбортовок 6 плотно прижата к поверхности 10 балки 3. По этим поверхностям площадка 1 приварена к упору 2 и балке 3. Чтобы нога не скользила по поверхности площадки 1, на последнюю можно наклеить волнистую резину 10. 15При пользовании подножкой такой конструкции нога человека создает максимальную нагрузку в зоне размещения горизонтального упора 2, нагрузка же на остальную площадку значительно ниже, 20Основным технологическим преимуществом описанной подножки кабины транспортного средства по сравнению с прототипом является снижение металлоемкости, которое стало возможным благодаря 25 уменьшению толщины опорной площадки за счет усиления только места приложения основной нагрузки. Одновременно повышается жесткость конструкции за счет использования задней отбортовки.Применение сварки значительно упрощает конструкцию и повышает технологичность изготовления.формула изобретения Подножка преимущественно для транспортного средства, включающая по крайней мере одну балку, закрепленную консольно на транспортном средстве, горизонтальные упоры, соединенные с балкойи опорные площадки для ног пользователя, установленныеповерх горизонтальных упоров и выполненные с боковыми отбортовками, направленными вверх и соединенными по одной своей боковой стороне с балкойи передними отбортовками, направленными вниз и установленными с огибанием горизонтальных упоров, о т и и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения металлоемкости и повышения технологичности изготовления, горизонтальные упоры прикреплены к балке консольно, а опорные площадки прикреплены к упорам вдоль них и к балкам вдоль боковых отбортовок и выполнены с отбортовками на их задних кромках, направленных вниз,