Поперечный слип

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК СЗ 0 51)5 ЕНИ ИЕ ИЗОБ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИСА К АВТОРСКО(21) 4615354/11 (22) 05,12,88 (46) 15,10,92. Бюл (75) Ю.М,федоро (56) Бакалейнико наклонные суда транспорт, 1955,. %38ввАМ, идподъемникс. 25-40. Поперечные Л,: Речной(54) ПОПЕРЕЧН (57) Использов подъемных соо им диффеоторой зназначения, ко на крайГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР Й СЛИПие: строительство судожений, Сущность изобре Изобретение относится к области гидротехнического строительства, а именно к строительству судоподъемных сооружений.Известен слип, включающий рельсовый путь, на котором размещена судовозная тележка, соединенная с тяговой ледебкой.Известен поперечный слип, включающий параллельные рельсовые пути, на которых размещена кося ковая тележка, соединенная с тяговыми лебедками,Известен также поперечный слип, содержащий параллельные рельсовые пути, на которых размещены косяковые тележки, оборудованные подвижными роликовыми столами и соединенные с тяговыми ледебками (прототип). Параллельные рельсовые пути и косяковые тележки расположены таким образом, чтобы распределение между ними нагрузок от судов было примерноравномерным,При подьеме судов с больш рентам вся нагрузка, величина к чительно превышает расчетные первоначально приходится толь.Ю 1768440 А 1 тения: поперечный гребенчатый слип содержит параллельные рельсовые пути, судоподъемные кося ковые тележки с подвижными роликовыми столами и тяговые лебедки, Две крайние тележки снабжены общей платформой, шарнирно закрепленной на подвижных роликовых столах. Взаимное перемещение тележек изменяет угол наклона платформы и приспосабливают его к наклону днища поднимаемого с дифферентом судна. 3 ил нюю подкормовую тележку и приложена к этой тележке с большим экцентрицитетом относительно ее продольной оси симметрии. После вывода судна на ровный киль в работу вступают все остальные судоподьемные косяковые тележки и нагрузка равномерно перераспределяется между всеми тележками, Чтобы исключить перегрузку крайней подкормовой тележки слипа, судно предварительно, перед началом его подъема, выводят на ровный киль, балластируя его носовой отсек. Операция эта энергоемкая и занимает много времени, снижая пропускную способность слипа,Недостатком поперечного гребенчатого слипа является снижение его эксплуатационных характеристик при подъеме-спуске судов, имеющих значительный дифферент.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик слила. Экономический эффект от использования изобретения обусловлен возможностью подъема крупнотоннажных судов без предварительной балластировки носового отсека, В результате повышается пропускнаяспособность слипэ, снижаются эксплуатационные расходы,Поставленная цель достигается тем, чтодве крайние тележки снабжены общей платформой, шарнирно закрепленной на их роликовых столах.На фиг, 1 изображен поперечный гребенчатыи Слил е начальный период подъемасудна - .Поперечныи райреа; на фиг, 2 - то 10же послевывода судна на ровный киль; нафиг, 3-"г родыольнеййразрез А-А на фиг. 2,Поеперечгйый гребейчатый слип содержит параллельные ре 1 ьсовые пути 1, судоподъемные косяковые тележки 2 с 15подвижными роликовыми столами 3 и тяговые лебедки 4, Две крайние подкормовыетележки 2 снабжены общей платформой 5,шарнирно закрепленной на подвижных роликовых столах 3. 20Судоподъем выполняют следующим образом, Судно 6, имеющее значительный.дифферент, устанавливают над косяковымитележками 2 и с помощью специальных наводочных устройств перемещают к берегу, 25.одновременно перемещая с такой же скоростью все косяковые тележки 2, Как толькосудно 6 коснется края платформы 5 (фиг. 1)все перемещения судна и косяковых тележек прекращаются, за исключением второй 30от конца подкормовой тележки, Перемеще-.ние этой тележки вверх по рельсовым путям1 обеспечивает прижатие платформы 5 кднищу судна 6. Затем все косяковые тележки 2 и судно 6 снова начинают перемещать равномерно к берегу, поднимая тем самым корму судна. По мере подъема кормы судна нагрузка на вторую от края подкормовую тележку будет возрастать. Однако при замедлении движения этой тележки нагрузки между крайними тележками выравниваются, После вывода судна на ровный киль начинается загружение всех остальных косяковых тележек фиг. 2). Равномерность загружения тележек контролируетСя по приборам, размещенным на пульте управления слипом. Аналогичным образом выполняют спуск судна на воду.Применение подкормовых тележек, объединенных общей платформой, обеспечивает равномерное распределение баксового давления от судна на обе тележки, причем нагрузка приложена вдоль продольной оси каждой тележки без эксцентриситета, Наличие значительной по величине поворотной платформы 5 снижает интенсивность давления на корпус судна.Формула изобретения Поперечный слип, содержащий параллельные рельсовые пути с установленными на них косяковыми тележками, имеющими подвижные роликовые столы, а также связанные с тележками тяговые лебедки, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, в нем две крайние тележки снабжены платформой, шарнирно закрепленной на их роликовых столах.аказ 3612 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5