Гребной винт

(54) ГРЕ (57) Исп касаетс шагом, винт со диненн лопасти средств(3) и й по детельство СССР63 Н 3/00, 1987,ым двиинтам с усоверройства,а егулиро воей ос которо оих осе олнена жность й пружи ы иснаб ания е О К нотносит винта т шага л при уве разгруз ту, одна ду откл отношелопасте позволя му мом ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР Изобретение относится к судо жителям, в частности к гребным в регулируемым шагом, и является шенствованием известного уст описанного в авт. св. М. 1549850.Известен гребной винт с самор ванием шага поворотных вокруг с лопастей, содержащий ступицу, на установлены поворотные вокруг св лопасти, каждая из которых вып рычагом, установленным с возмо взаимодействия с соответствующе ной, установленной внутри ступиц женной устройством регулиров жесткости,едостаткам основного изобретения ся изменение при работе гребного олько шага лопастей, Уменьшение опастей в известных конструкциях личении загрузки судна позволяет ить двигатель по крутящему моменко снижает КПД гребного винта ввионения от оптимального шагового ния, И наоборот, увеличение шага й при уменьшении загрузки судна ет загрузить двигатель по крутящеенту, однако снижает КПД гребного БНОЙ ВИНТ ользование: судовые движит гребных винтов с регулир Сущность изобретения: гр держит две полуступицы (1 и 2 е винтами (4), обтекатель(5), соединенные со ступиц ом ходовой винтовой пары, 2винта ввиду отклонения от оптимального шагового отношения.Цель изобретения - улучшение эксплу тационных характеристик, повышение КПД гребного винта и эффективное использование мощности двигателя в широком диапазоне загрузок судна.Поставленная цель достигается тем, что лопасти гребного винта реализуют со ступицей гребного винта ходовую винтовую пару с целью изменения как шага, так и поступательного перемещения лопастей вдоль своей оси с изменением диаметра гребного винта.Предлагаемый гребной винтотличается тем, что при работе в изменяющихся условиях(разгрузка судна, волнение и т.п.) у него синхронно изменяются как шаг, так и диаметр, поддерживая тем самым шаговое отношение гребного винта близким к оптимальному.Сущность изобретения заключается в следующем, При работе гребного винта в зависимости от изменения условий работы (например, изменяющаяся загрузка судна, периодическое изменение сопротивления движению судна в условиях волнения) синхронно изменяются два параметра гребного1761592 А винта - шаг и диаметр, тем самым поддерживается оптимальное соотношение этих параметров - шаговое отношение гребного винта, что повышает его эффективность и КПД в целом,На фиг,1 изображен предлагаемый гребной винт со стороны лопасти; разрез Б-Б); на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1,Гребной винт имеет две полуступицы 1 и 2, а также обтекатель 3, стянутые винтами 4, проходящими сквозь полуступицы, В радиальных расточках полуступиц 1 и 2 расположены комли лопастей 5, образующие с полуступицами 1 и 2 винтовые пары качения, Пружины 6, взаимодействующие посредством толкателей 7 и 8 с рычагами 9, жестко связанными с лопастями 5 с регулировочным элементом, расположены в полостях полуступицы 2. Регулировочный элемент состоит из ходовой гайки 10 и регулировочного болта 11, опирающегося головкой на внутренний выступ обтекателя 3. Стяжные винты 4, свободно проходящие сквозь ходовую гайку 10, являются для нее направляющими и предохраняют ходовую гайку 10 от вращения вместе с регулировочным болтом 11. В регулировочном болте 11 выполнено гнездо под внутренний ключ.Устройство работает следующим образом. При неподвижном гребном винте каждая лопасть 5 находится в положении максимального шага и минимального вылета, С началом вращения гребного винта на лопасть 5 начинает действовать подъемная сила, вызванная перепадом давлений на нагнетающей и засасывающей сторонах лопасти 5. Эта наибольшая подъемная сила,соответствующую максимальному углу поворота (шагу) и минимальному вылету лопасти 5, сжимает пружину 6 через рычаг 9 итолкатели 7 и 8 и поворачивает лопасть 5 в5 сторону уменьшения шага и увеличения вылета, т,е, увеличения диаметра гребноговинта. Уменьшение шага лопастей 5 разгружает двигатель по крутящему моменту, например, во время разгона или движения с10 большой загрузкой судна, а увеличение приэтом диаметра гребного винта частично компенсирует уменьшение КПД увеличениемупора, При наборе судном скорости уменьшается угол атаки лопасти 5, что ведет к15 уменьшению подъемной силы, приложенной в центре давления лопасти 5, Равновесие двуплечего рычага, образованноголопастью 5 и рычагом 9, нарушается. Поэтому пружина 6 поворачивает лопасть 5 в по 20 ложение большего шага и соответственноменьшего вылета до того состояния, покамомент усилия от пружины 6 вокруг оси поворота лопасти 5 не уравновесится моментом подьемной силы, При этом гребной винт25 будет работать с оптимальным для данныхусловий шаговым отношением и соответственно с максимальным КПД. Уменьшениедиаметра гребного винта при увеличивающихся скоростях движения уменьшается со 30 противление трения лопастей, что такжеповышает КПД гребного винта,Формула изобретенияГребной винт по авт, св, М 1549850, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения35 эксплуатационных характеристик, соединение лопасти винта со ступицей выполненопосредством ходовой винтовой пары,1761592Составитель А,Логачев Редактор В.Трубченко Техред М,Моргентал Корректор Е.Папп Заказ 3225 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101