Коробка передач

(54)5 В 60 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ чн л,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(21) 4871949/11 (22) 08,10.90 (46) 23.07.92, Бюл, М 27 (75) В.В,Астахов и О,Г,Климов (56) Авторское свидетельство СССР М 1652116, кл. В 60 К 17/08, 1989. (54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению. Целью является увеличение кинематического диапазона и момента страгивания коробки передач,Коробка передач содержит корпус, входной 1 и выходные валы, два конических планетарных редуктора и обгонную муфту 14, первая центральная шестерня первого конического планетарного редуктора парой шестерен 2постоянного зацепленйя связана с первой центральной шестерней второго конического планетарного редуктора, водило 7 с сателлитами связано с выходным валом, а водило 2 с сателлитами первого конического планетарного редуктора связано с входным валом 1, Новйм является то, что соединенная с обгонной муфтой вторая центральная шестерня первого конйческого планетарного редуктора через клиноременный вариатор связана с второй центральной шестерней второго конического планетарного редуктора. Передаточное число пары шестерен постоянного зацепления больше максимального передато ого числа клиноременного вариатора, 1 иИзобретение относится к транспортно- На чертеже изображена кинематичем машиностроению, преимущественно к ская схема коробки передач, общий вид,т ансмиссиям транспортных средств.Известно техническое рещение, в кото- зан) и содержит входной вал 1, соединенныйом клиноременный вариатор содержит в 5 с водилом 2 сателлитов первого коническогокорпусе связанные между собой клиновым планетарного редуктора, первая центральремнем оси со шкивами, имеющими по- ная шестерня 3 которого через шестерню 4движные полущкивы, управляемые гидро- постоянного зацепления с шестерней 5 социлиндрами. единена с центральной шестерней 6 второНедостатком этого технического реше го конического планетарного редуктора,ния является низкий КПД и малыймомент водило 7 сателлитов которого соединено сстрэгивания при бесконечном числе пони- выходным валом 8, вторая. центральная щежающих и повышающих передач, стерня 9 первого конического планетарногоИзвестно техническое решение, в кото- редуктора зацепленэ осью 10 с полущкивомром коробка передач содержит в корпусе 15 11, имеющим подвижный полушкив 12, упдва конических планетарных редуктОра, равляемый гидроцилиндром 13, крометогоимеющие кинематическую связь между со- ось 10 зацеплена с обгонной муфтой 14,бой посредством двух пар шестерен с раз- закрепленной в корпусе 15, э ось 16 зацепными передаточными числами, входной и лена с второй центральной шестерней 17выходной валы, связанные с водилами са второго конического планетарного редуктотеллитов первого и второго конических пла- ра и с полушкивом 18, имеющим подвижныйнетарных редукторов соответственно, при полушкив 19, управляемый гидроцилиндэтом в потоке передачи мощности в зацеп- ром 20. Шкивы связаны между собой клинолении с меньшим передаточным числом ус- вым ремнем 21,тэновленэ обгонная муфта, которая 25 Работа коробки передач заключается впозволяет в зависимости от нагрузки блоки- следующем.е ачу мощности с меньшим кру- С входного вала крутящий момент перетяцим моментом и позволяет осуществить дается нэ водило сателлитов 2 первого коэвтоматйческое переключение без пиковых нического планетарного редуктора, внагрузок в трансмиссии с большим момен котором распределяется через сателлиты натом страгивания при высоком механиче-первую 3 и вторую 9 центральные шестерни,ском КПКПД, с которых передается соответственно черезНедостатком этого технического реше- пару шестерен 4 и 5 постоянного зацепления является малый кинематический диапа- ния на первую центральную шестерню 6 изон и момент страгивания. 35 ось 10 полушкивов 11 и 12, клиновый ременьЦелью изобретения является увеличе-. 21 полушкивов 18 и 19, ось 16 на вторуюние,кинематического диапазона и увеличе-, центральную шестерню 17 второго коничение момента страгивания.ского планетарного редуктора, в которомДля достижения. поставленной цели в суммируются через сателлиты на водиле 7,ко обке передач, которая состоит из карпу э следовательно, на выходном валу 8.:са, с размещенныз ещенными в нем входного и вы- В зависимости от реактивного моментаходного валов, конических планетарных на выходном валу 8 обгонная муфта 14, заторов при этом первая центральная крепленная в корпусе 15 и соединенная сшестерня первого конического планетарно- осью 10. позволяет блокировать клинорего редуктора парои шестерен постоянного 45 менный вариатор. передающий меньшийзацепления связана с первой центральной . крутящйй момент, и тогда коробка передачшестерней второго конического планетар- будет редуцировать больший крутящий моо а, водило с сателлитами кото мент с меньшей скоростью, которая опредерого связано с выходным валом, а входной ляется передаточным числом .парывал связан с водилом сателлитов первого 50 шестерен 4 и 5 постоянного зацепления.конического планетарного редуктора, вто- При уменьшении реактивного момента нэрая центральная шестерня первого кониче- выходном валу 8 обгонная муфта 14 расстоского планетарного редуктора связана с поряется и происходит постепенное увелиобгонной муфтой и через клиноременный чение скорости,вариатор со второи централентральной шестерней 55 Таким образом, происходит увеличениевторого конйческого планетарного редукто- кинематического диапазона и моментара, причем передаточное число пары шесте- страгивания.рен постоянного зацепления больше Формула изобретениямаксимального передаточного числа клино- Коробка передач, содержащая корпус,ременного вариэтора, входной и выходной валы, два коническихЗаказ 2555 Тираж . :Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 планетарных редуктора и обгонную муфту. при этом первая центральная шестерня первого конического планетарного редуктора парой шестерен постоянного зацепления связана с первой центральной шестерней второго конического планетарного редуктора, водило с сателлитами первого конического планетарного редуктора связано с входным валом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения кинематического диапазона и момента страгивания, соединенная с обгонной муфтой вторая центральная шестерня первого конического планетарного редуктора через клиноремен ный вариатор связана с второй центральнойшестерней второго конического планетарного редуктора, причем передаточное число пары шестерен постоянного-зацепления больше передаточного числа:клиноремен ного вариатора.