Трансформируемое сооружение

%Е ЮИЧЕСАя ЕНИ ЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМУ 10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1534150, кл, Е 04 В 1/343, Е 04 6 21/14,1987.(57) Изобретение относится к строительству, в частности к механизмам маневрирования с амортизирующими устройствамитрансформирующих передвижных сооружений для укрытия животных на пастбищах инаправлено на улучшение условий эксплуатации, Это достигается тем, что каркас 1снабжен смонтированным в полости каж-..,Ж , 172840 я)5 Е 04 В 1/343, Е 04 дой опоры 4 амортизирующим устройством с расположенной над ним диафрагмой 14 и установленным в полости продольной балки .2 поворотным механизмом с дышлом 8, Поворотный механизм выполнен в виде соединенной с дышлом 8 вертикальной оси 9 и входящих в полость опор 4 телескопических валов 13, связанных с вертикальной осью 9 посредством цепной передачи 11, а каждое амортизирующее устройство - в виде жестко соединенного с опорными колесами 7 и соответствующим телескопическим валом 13 подпружиненного относительно диафрагмы 14 штока 5 с поршнем 6, Последний имеет противоположно установленные перепускные клапаны 18 и 19, которые соединяют заполненные жидкостью надпоршневую 17 и подпоршневую 16 полости, 3 ил. АИзобретение относится к строительству, в частности к механизмам маневрирования с амортизирующими устройствами трансформируемых сооружений для укрытия животных на пастбищах, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. М 1534150.Известно трансформируемое устройство, состоящее из установленных на каркасе с двух его сторон силовыми цилиндрами двухстороннего действия, на штоках которых закреплены зубчатые рейки, и ведущих зубчатых колес, установленных на каркасе и на каждом из элементов покрытия, кроме крайнего, и взаимодействующие с соответствующим ведомым зубчатым колесом, причем ведущие звездочки бесконечных цепных передач установлены на оси соответствующего ведомого колеса, а ведомые - на оси соответствующего ведущего колеса,Однако опоры передвижных шасси жестко закреплены к каркасу устройства и сориентированы в одном прямолинейном направлении движения, исключающее его повороты, а отсутствие амортизирующих устройств приводит к деформации конструкции сооружения при передвижении по пересеченной местности.Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации.На фиг, 1 изображена кинематическая схема поворотного механизма с амортизирующим устройством, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.Поворотный механизм с амортизирующим устройством смонтирован в полостях элементов каркаса 1 сооружения и состоит из дышла 8, закрепленного к нижнему, выступающему за контуры устройства, концу оси 9, вертикально установленной в полости торцовой части осевой продольной балки 2.На оси 9 установлены спаренные зубчатые колеса 7, каждая пара колес кинематически связана посредством гибкого звена, проходящего в полости консоли, с ведомым зубчатым колесом, установленным на вертикальном телескопическом валу 13, размещенном в опорах 4 консоли и диафрагмы 14, закрепленной в полости цилиндрического основания, причем нижний конец вала 13 закреплен к торцу стойки, установленной на шасси и соосно размещенной в полости основания с возможностью кругового и возвратно-поступательного перемещения, и подпружинена относительно диафрагмы 14 в осевом направлении упругим элементом 5. При этом стойка размещена в основании с образованием межцилиндровой полости, сообщающейся с полостью, образованной диафрагмой 14, посредством выпускного 18и выпускного 19 клапанов, установленных вторце стойки.Цилиндрическая поверхность стойки,5 взаимодействующая с нижними торцовымиопорами основания, защищена от внешнего. воздействия гофрированной цилиндрической оболочкой, верхней торцовой кромкойприкрепленной к опорам основания, а ниж 10 ней к цилиндрической поверхности стойки.Шарнирно соединенные элементы и механизм их подъема и опускания на чертежахне показаны.Работа поворотного механизма с амор 15 тизирующим устройством осуществляетсяследующим образом.Дышло 8 крепится к транспортируемому сооружению агрегата, при повороте которого дышло 1 поворачивает ось 9 с20 зубчатыми колесами 7 вокруг своей оси, приэтом гибкие звенья, перемещаясь, поворачивают ведомые зубчатые колеса 7, передавая вращение посредством телескопических валов 13 стойкам, которые совершают с25 шасси угловой поворот в заданном направлении,Транспортируя сооружение по пересеченной местности, стойки совершают независимые друг от друга вертикальные30 возвратно-поступательные перемещения воснованиях.При наезде шасси на возвышенностьстойка перемещается вверх, вытесняя жидкость из полости через выпускной клапан 1935 в межцилиндровую полость, а при переездечерез впадину- перемещается вниз, вытесняя жидкость из полости через выпускнойклапан 18 в полость,Применение предлагаемого механизма40 в трансформируемом передвижном сооружении позволит совершать поворот в любом направлении с одновременнымдвижением по пересеченной местности.Пои необходимости установки аморти 45 зирующего устройства на задние парышасси исключается поворотный механизм,а именно элементы 2 - 9, причем стойкаперемещается в направляющей, исключающей возможность угловых поворотов вокруг50 оси.Применение поворотного механизма самортизирующим устройством в трансформируемом сооружении позволит совершатьповорот в любом направлении с одновре 55 менным движениемпо пересеченной местности.По условиям пастьбы животных (преимущественно молодняк мелкого рогатогоскота) трансформируемое сооружение движется на отгонах впереди пасущейся отарыи при неблагоприятных погодных условиях дождь, пурга) стадо само стремится под сооружение и продолжает пастись, а сооружение продолжает движение по мере поедания старой растительности под ним. 5формула изобретенияТрансформируемое устройство по авт, св. М 1534150, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, оно снабжено смонтированным в поло сти каждой опоры шасси амортизирующим устройством с расположенной над ним диафрагмой и установленным в полости продольной балки каркаса поворотным механизмом с дышлом, при этом поворотный механизм выполнен в виде соединенной с дышлом вертикальной оси и входящих в полость опор телескопических валов, связанных с вертикальной осью посредством цепной передачи, а каждое амортизирующее устройство - в виде жестко соединенного с опорными колесами и соответствующим телескопическим валом подпружиненного относительно диафрагмы штока с поршнем, имеющим противоположно установленные перепускные клапаны, которые соединяют заполненные жидкостью надпоршневую и подпоршневую полости.