Двигатель внутреннего сгорания с системой рециркуляции отработавших газов

(5)5 Г 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ИДЕТЕЛЬСТВ ТОРС КОМ О.РА- ТРАвига уще ЕЛЕС 8- СТВУЮЙд ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1035265, кл, Г 02 М 25/06, 1983.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОНИЯ С СИСТЕМОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИБОТАВШИХ ГАЗОВ(57) Изобретение относится к дроению и позволяет упростить с щие, конструкции двигателей. Устройство содержит коллектор 1, вход которого обращен к выпускному коллектору 4, а выход - к впускному коллектору 3, при этом на входе коллектора 1 смонтирован клапан 7 одностороннего действия для автоматического, дозированного пропускания части отработанных газов во впускной коллектор 3 с целью их вторичного сжигания. Экологичность выхлопа двигателя обеспечивается именно за счет этого вторичного сжигания отработанных газов. 3 ил.5 10 15 ных ДВС с малым расходом горючей смеси, 20 25 30 тепловодами. Отличительной особенностью данного 35 40 45 50 Изобретение относится к двигателестроению, а имекно к система рециркуляции отработавших газов и подогрева свежего заряда.Известно устройство, которое содержит карбюратор с дроссельной заслонкой, два впускных и выпускных трубопровода и соединительную трубку, соединяющую выпускные трубопроводы. С целью улучшения смесеобразования путем предварительного подогрева всасываемой смеси соединительная трубка также снабжена заслонкой и расширительной емкостью, причем. последняя расположена вокруг впускных трубопроводов, а заслокка на трубке связана с заслонкой карбюратора. Однако известное устройство в основном может быть использовано в двухтактВместе с тем, малые габаритные размеры соединительной трубки и ее малая пропускная способность, резко ограничивают возможкость достаточного подогрева впускных трубопроводов и всасываемой смеси даже при наличии расширительнойемкости, через которую проходят впускныетрубопроводы,Известно устройство для приготовления горючей смеси в карбюраторном ДВС, содержащее впускной трубопровод с размещенным в нем испарительным элементом и выпускной трубопровод с устройства является то, что, с целью повышения гомогенности горючей смеси, испарительный элемент размещен в впускном трубопроводе и выполнен в виде кольцевого цилиндра,Известное устройство решает задачу обеспечения полного сгорания горючей смеси, но не путем ее предварительного подогрева, а повышением гомогенности этой смеси, Однако вь 1 эывает сомненйе целесообразность установки в впускном трубопроводе какого-либо постороннего предмета, включая испарительный элемент, что нарушает турбулентность течекия горючей смеси, т,е, снижает интенсивность перемешивакия различных слоев этой смеси. Фактически в укаэанном устройстве имеет место нарушение нормального процесса гомогенизации карбюрированкой смеси при ее прохождении через выпускной трубопровод. взамен чего предлагается производить гомогенизацию состава в специальном испарительном элементе, который, однако, не исключает воэможкости получения смеси с лучшими физико-химическими свойствами по сравнению с имеющимися в наличии.Наиболее близким к предлагаемому является двигатель внутреннего сгорания с системой рециркуляции отработавших газов,который содержит впускной коллектор, сообщенный с ним впускной трубопровод скарбюратором, выпускной коллектор, связанный с впускным коллектором через рециркуляционный патрубок с клапаном, иподогреватель топливовоздушной смеси,подключенный к рециркуляционному патрубку,Однако известное устройство сложноконструктивно и имеет повышенные массогабаритные показатели.Целью изобретения является упроще;ние конструкции и снижение массогабаритных показателей.Поставленная цель достигается тем,что в двигателе внутреннего сгорания ссистемой рециркуляции отработавших газов, содержащим впускной коллектор, сообщенный с ним впускной трубопровод скарбюратором, выпускной коллектор, связанный с впускным коллектором через рециркуляционный патрубок с клапаном, иподогреватель топливовоздушной смеси,подключенный к рециркуляционному патрубку, подогреватель расположен во впускном коллекторе оппозитно впускномутрубопроводу и выполнен в виде тонкостенного коллектора с отверстиями на боковыхповерхкостях для сообщения его внутренней полости с полостью впускного коллектора и с вогнутой поверхностью, обращеннойк впускному трубопроводу, а клапан установлен в перегородке, дополнительно установленной на выходе рециркуляционногопатрубка, и выходом сообщен с, внутреннейполостью тонкостенного коллектора.На фиг.1 представлено устройство,общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; нафиг.3 - клапак рециркуляционного патрубка.Подогреватель двигателя внутреннегосгорания представляет собой тонкостенныйколлектор 1, который жестко закреплен наперегородке 2, разделяющей впускной 3 ивыпускной 4 коллекторы. В центральной(данной части) части коллектора 1 выполнено сквозное отверстие 5, в котором размещается переходник 6 с клапаном 7,открытое (полностью или частично) или за 5 крытое положение которого определяетсязначением давления в выпускном коллекторе 4,На боковой поверхности патрубка-подогревателя выполнены сквозныг отверстия 8 для перетока определенного объема.него новой порции карбюрированной смеси, что, повышая турбулентность этого потока, способствует его последующему полному сгоранию с незначительными, эко логически безвредными отходами. Двигатель внутреювего сгорания с сис темой рециркуляции отработавших газов,содержащий впускной коллектор, сообщенный с ним впускной трубопровод с карбюратором, выпускной коллектор, связанный с впускным коллектором через рециркуляци онный патрубок с клапаном, и подогреватель топливно-воздушной смеси, подключенный к рециркуляционному патрубку, отличающийся тем,что,сцелью упрощения конструкции и снижения массо габаритных показателей, подогревательрасположен во впускном коллекторе оппозитно впускному трубопроводу и выполнен в виде тонкостенного коллектора с отверстиями на боковых поверхностях для сооб щения его внутренней полости с полостьювпускного коллектора и с вогнутой поверхностью, обращенной к впускному трубопроводу, а клапан установлен в перегородке, дополнительно установленной на выходе 30 рециркуляционного патрубка, и выходом сообщен с внутренней полостью тонкостенного коллектора. Составитель М.Айриевактор С.Лисина Техред М.Моргентал ректор Э.Лончак каз 522ВНИИПИ Госуда Подписноеретениям и открытиям при ГКНТ СССР шская наб., 4/5 Тиражвенного комитета по из13035, Москва, Ж, Р льский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Производственно выхлопных газов из выпускного в впускной коллектор, при этом обьем выхлопных газов, перетекших в впускной коллектор, прямо эависит от диаметров и количества этих отверстий.Вогнутая поверхность 9 выполнена по всей длине коллектора 1 и предназначена для предварительного накопления горючего состава, поступающего из карбюратора (не показан) перед его парообразованием.Устройство работает следующим образом.По истечении 0,8-1 мин после запуска двигателя выхлопные газы, протекающие через выпускной коллектор 4, прогревают переходник 6 и коллектор 1 до температуры порядка 60-80 С и одновременно с этим за счет разности давлений в коллекторах 3 и 4 открывается клапан 7,В зависимости от величины давления в коллекторе 4 (т,е, в зависимости от количества оборотов вала двигателя) клапан 7 открывается в большей или меньшей степени, что и автоматически предопределяет объем выхлопных газов, подвергнутых рециркуляции и вторичному сжиганию, вместе с определенной порцией горючей смеси, поступившей из карбюратора. В то же время, прогретый от температуры входящих в него выхЛопных газов коллектор 1 способствует быстрому прогреву направляемой на Формула изобретения