Устройство для транспортировки и сортировки лесоматериалов

Номер патента: 394248

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Жуков, Кузьменко, Могила, Подлузский, Приклонский, Целуевский

МПК: B61J 3/00

Метки: безгорочных, подвижного, сортировки, состава, станциях

...направлять попутно движению;)тцепа, причем напряженность электрочя)нитного поля н время его воздействия пя отцеп выбирать при эточ пропорциональш) дальности следования отце па.Предлагаемый сп)Юоб сортировки пояс)яют.ся чертежом.В районе производства сортировочной р- боты, на поточной линии 1 уст)пявливаетс)1 электромягннп)ый ускоритель-зачедлитсльперед путямн ), ня которые производится оясф 1)Р 11 ИРОВ 1)НПЮ ССТЯВЯ 1 С ПОМ 1)ЩЬ 10 ЛОКОМ 0- тивя 5.При подходе вагона к электромагнитномуускорителю-замедлптелю 2 последний своим электромагнитным полем сообщает отцепу необходимую скорость, которая, кяк и даль:ость следования отцепя зависит от врсчсни воздействия па него элект 11)ч 1)гннтног 1) поля и его напряженности.Включение тока г,...

Номер патента: 771014

Опубликовано: 15.10.1980

Автор: Кучук

МПК: B66F 9/08

Метки: грузоподъемника, погрузчика, рама

...части с лицевойстороны выполнены вырезы 7, а вполках стоек 4 и 5 внутренней секции В известном устройстве вырезы в полках вертикальных стоек выполнены в .длину по размеру двух диаметров катка. Это увеличивает трудоемкость изготовления груэоподъемника и снижает безопасность его работы, так как при заклинивании грузовой каретки с внутренней подвижной секцией 25 рамы происходит выпадание последней и разрушение грузоподъемника. Для предбтвращения выпадання внутренней секции рамы из наружной устанавлйвают специальные упоры, что 30 20 о п и (: А Н и Е 1014ИЗОБРЕТЕНИЯ771014 9 в ее нижней части с тыльной стороны выполнены вырезы 8. Вырезы 7 и 8 служат для сборки и разборки секций рамы груэоподъемника. На стойках 1 и 2, 4 и 5 в вырезах 7 и 8...

Номер патента: 108065

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Ахвледиани

МПК: A24B 1/02, A24B 1/08

Метки: механизированной, применяемых, рам, солнечной, сушке, табакосушильных, транспортировки

...длинным плечом несколько выше рельсов пути 1 пружиной 16. Длинное плечо рычага 14 своим изгибом взаимодействует с роликом 17 впереди идущей рамы, консоль- но монтированным у левой стороны каждой рамы. С целью обеспечения попадания и выемки 11 рычагов 10 механизма перезацепления концов осей катков 5 рамы при выкатке рам из сарая, по пути их движения установлен поворотный на оси 18 и оттягиваемый за короткое плечо пружиной 19 стоп-рычаг 20, взаимодействующий с катком 4 рамы и тормозящий двикение ее и последующих рам до того момента, пока впереди идущая рама не примет горизонтальное положение. Для временной задержки катков 4 в месте перезацепления рам рельсы пути 1 снабжены выемкой 21, принимающей в себя каток 4 левой стороны смежной...

Номер патента: 679454

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Бомбардиров, Буше, Орлов, Севастьянов, Чурсин, Шовский

МПК: B61F 15/20

Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подвижногосостава, состоящий иэ корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные,. и продольные пазы для30крепления антифрикционного слоя, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и долговечности,центральный поперечный, центральный исредние продольные пазы в поперечномсечении имеют форму ласточкиного хвоста,а крайние продольные и остальные попер- речные - полукруга.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. А вторское свидетельство СССРМ 126136, кл. В 61 Р 15/20, 1959(прототип ) . 3пазы обеспечивают равномерную деформацию слоя в поперечном направлении при изменениях температуры. Бентрвльный поперечный 3 и средние продольные пазы 9, 11 имеют сечение в форме ласточкиного...

Номер патента: 1081045

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Князев, Суворов

МПК: B61F 5/20

Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...деформацию при изменениях температуры антифрикционного слоя и недостаточно хорошо предохраняют антифрикционные слои от пластических деформаций в случае высокого нагрева подшипника. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,Цель достигается тем, что в подшипнике скольжения для оси колесной пары железнодорожного подвижного состава, состоящем из корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные и продольные пазы для крепления антифрикционного слоя, центральный поперечный, центральный и средние продольные пззы в поперечном сечении имеют форму ласточкиного хвоста, а крайние продольные и остальные поперечные-полукруга, продольные и поперечные пазы в плане имеют конусообразную форму, причем основания...