Двигатель внутреннего сгорания

)5 Г 02 В 19 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССР СВ 5,(Й,Й 1 уьЯРГ-,; ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛ ЬСТВ К АВТОРСКОМ чно-исследовательтасова и Ю. А. Лукин(57) Иливнунегонадду РАГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО обретение позволяет повы ю экономичность двигателя сгорания, преимуществ ом, Двигатель содержит о ить топ- нутреннно с новную(71) Центральный науский дизельный институ(56) Патент СССР )ч 591опубли к. 1926. камеру 10 сгорания, предкамеру 11 и топливную форсунку 12, установленную в предкамере 11. Основная камера 10 образована стенкой цилиндра 1, нижним днищем 6 головки 4 и днищем поршня 2 с центральным выступом 3. Предкамера 11 размещена в головке 4, имеет тепловую изоляцию 15, закреплена в нижнем днище 6 головки 4 и сообщена с основной камерой 10 при помощи перепускного канала 13, который имеет наклонные распыливающие отверстия 14 и в котором располагается центральный выступ 3 поршня 2 при его положении в верхней мертвой точке. Объем предкамеры 11 составляет 1,8 - 2,60)ь, а основной камеры 10 - 4 - 60 ь полного объема цилиндра 1. 2 ил,Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания преимущественно с наддувом.Цель изобретения - повышение топливной экономичности.На фиг. 1 представлена конструктивная схема описываемого двигателя внутреннего сгорания с наддувом, разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1,Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2 с центральным выступом 3, головку 4 цилиндра 1 с верхним днищем 5, нижним днищем 6, полостью 7 охлаждения и пружинами 8 клапанов 9 газораспределения, основную камеру 10 сгорания, ограниченную стенкой цилиндра 1, нижним днищем 6 головки 4 и днищем поршня 2, предкамеру 11 с топливной форсункой 12, сообщенную перепускным каналом 13, снабженную наклонными распыливающими отверстиями 14, сосновной камерой 10 сгорания, При этом корпус предкамеры 11 имеет тепловую изоляцию 15 и с помощью резьбового соединения 16 закреплен в нижнем днище 6, Уплотнительный пакет 17 в верхнем днище 5 прижат навернутой на корпус предкамеры 11 нажимной гайкой 18, к которой крепится топливная форсунка 12, Причем наибольший диаметр корпуса предкамеры 11 с тепловой изоляцией 15 меньше диаметра расточки 19 (фиг, 2) в верхнем днище 5 для установки предкамеры, диаметр расточки 19 меньше диаметра условного цилиндра 20, вписанного между пружинами 8 клананов 9 газораспределения соосно с цилиндром 1,Объем предкамеры 11 составляет 1,8- 2,6 полного объема цилиндра 1, а объем основной камеры 10 составляет 4-6 полного объема цилиндра 1,Двигатель работает следующим образом,Предварительно сжатый в компрессоре(не показан) воздух поступает в цилиндр 1на такте наполнения. На такте сжатия приходе поршня 2 к верхней мертвой точке воз 5 душный заряд дополнительно сжимается вцилиндре 1 и часть его перетекает в предкамеру 11, заполняя ее, При подходе поршня2 к верхней мертвой точке выступ 3 на поршне входит в перепускной канал 13 предка 10 меры 11. В это время топливная форсунка12 впрыскивает топливо. Топливо в объемепредкамеры 11 самовоспламеняется поддействием высокой температуры сжатоговоздуха, давление в предкамере 11 возра 15 стает и продолжающее поступать в нее топливо вместе с горячими газами черезраспыливающие отверстия 14 выбрасывается с высокой скоростью в основную камеру10, где, встречаясь с основной частью воз 20 духа, сгорает по мере поступления, поддерживая некоторое время постояннымдавление в цилиндре 1 при совершении поршнем 2 рабочего хода,Формула изобретения25 Двигатель внутреннего сгорания преимущественно с наддувом, содержащий основную камеру сгорания, образованнуюстенкой цилиндра, нижним днищем его головки и днищем поршня с центральным вы 30 ступом, предкамеру, размещенную вголовке цилиндра, имеющую тепловую изоляцию, закрепленную в нижнем днище головки,и сообщенную с основной камеройсгорания при помощи перепускного канала,35 снабженного наклонными распыливающими отверстиями, и топливную форсунку, установленную в предкамере, в перепускномканале которой расположен центральныйвыступ поршня при его положении в верх 40 неймертвойточке,отличающийся тем,что, с целью повышения топливной экономичности, объем предкамеры составляет1,8-2,6, а основной камеры 4 - 6,ь полногообъема цилиндра.1694953Составитель В,Морозовдактор Н. Цалихина Техред М,Моргентал Корректор С, Черн аказ 4145 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101