Двигатель внутреннего горения с предкамерой

Ме" ИКлаСС Або; 86 АВТОРСКОЕ С ЕЛ В ПИ С ннего ия с предкамерой. о игателя вн ству А, ф года (спр. о вторскому свидетел 8 августа 193 Го евнетелвства онуолнковано Э 1 января 1933 го О выдачеавторско остается открытым и воздух из цилиндра свободно поступает в камеру 8 и дает необходимое пополнение предкамеры воздухом через каналы,4, одновременно с пополнением через отверстие 3. Перел, самым концом сжатия клапан 8 закрывается и избыток давления в цилийдре, гонит воздух через отверстие 3 в. йредкамеру и производит выброс некоторого; количества паров топлива в камер 5; благодаря чему происходит взрыв в камере 5, и сильно возросшее давление в ней через каналы 4 производит про.- дувку предкам еры, Объем камеры 5 должен нормально иметь некоторйй избыток для того, чтобы обеспечить хорошую продувку предкамеры воздухом для сожигания ничтожного слоя кокса, который может отлагаться на стенках ее. Клапан 8 может быть на достаточном расстоянии от места взрЫва, дабы иметь воздушный изолирующий прослоек возду- ха б от горячих газов сцелью избежать прогрева клапана.Вся система должна иметь .соответствующее охлаждение. Закономерность, и характер процессарегулируются режимом закрытия клапана 8 и величиной каналов 4. В предлагаемом двигателе внутреннегогорения с предкамерой, с целью продувки последней и исключения необхо-димости для этого иметь .компрессор,с предкамерой посредством канала соединена добавочная камера горения, котораясообщается с цилиндром кроме канала,снабженного клапаном, еще и каналом,расположенным близ отверстия пред камеры или окружающим его,На чертеже фиг, 1 изображает схематический разрез двигателя внутреннегогорения с предкамерой; фиг. 2 в видоизменение двигателя; фиг. 3, 4, 5 в видоизменение его с одним каналом, сообщающим камеру с цилиндром; фиг. 6, 7, 8 -разрез предкамеры с разной формыканалом; сообщающим ее с камерой, горения,Предкамера 7 двигателя внутреннегогорения соединена одним или несколькими каналами 4 (фиг. Ц с добавочнойкамерой горения 5. Камера 5 сообщаетсячерез клапан 8 - 9 и канал 7 с полостьюцилиндра, Через форсунку 2 в пред-камеру вводится одной или несколькимиструями топливо, которое разбиваетсяот работы горейия об воздух предкамерыи ее стенки. В момент сжатия, клапан 8 А ИЗОБРЕТЕНИЕ исочкива, заявленному.ерв,.92736),Разогрев двигателя или камеры горения производится всеми обычными средствами, но наиболее легкий, удобный и иадежный путь - это запуск на бензинЕ.,В этом случае свеча 10 производитпервую вспышку бензиновой смеси и при нормальной работе она же может контролировать вспух шку паров тяже.лого топлива.В виду малых размеров камеры 5 ивведения в нее при холодной предкамере смеси тонко раздробленного взвешенного топлива в воздухе, представляется возможность подогрева воздуха и зажигания сильной и длительной электрической искрой непосредственно самой эмульсии жидкого топлива в воздухе.Для получения хорошего завихрения и смещения с воздухом добавочная камера горения 5, кроме ранее упомянутого канала 7, сообщается с цилиндром еще и каналом 71 (фиг. 2).При закрытии клапана 8 сильная струя .воздуха нз канала 17 производит энер гичное перефшивание газов" в камере 5в момент поступления паров топлива а камеру и их вспышкй. После вспышки в камере сильная струя горячего воздуха и продуктов горения направляется через канал 77, расположенный рядом с отверстием 3, и производит энергичноерассеяяие, паров топлива, поступающих из отверстия 3, которые одновременно вытесняются из предкамеры теми же газами камеры 5 через канады 4. Канал 77 может быть один или несколько, или может окружать кругомотверстйе 3, с целью усиленияэффекта рассеяния паров топлива и получения всасывающего действия струи по отношению к отвер-. " стию 3; В этом случае камера 5 имеетчасть 12, окружающую предкамеру 1, и последняя будет црогреваться снаружи вспышкамй в камере 5. Дотоку газов из канала 11 может быть также придано спиральное поступательное движение с целью получения спирального завихряющего движения в цилиндре.В видоизменении двигателя, для максимального упрощения его, что важно для быстроходных двигателей неболь.шой мощности, и минимального веса, и для увеличения надежности действия ири легкой конструкции двигателя, клапан камеры 5 может быть удален. Предкамера 1 снабжена форсункой 2 и сообщается с одной стороны одним или несколькими отверстиями с полостью цилиндра и огверстием и каналом 4,. однйм или несколькими, с добавочной камерой 5 горения. Камера 5 сообщается. также каналом 11, одним или несколь- кими, непосредственно с полостью цилиндра (фиг. 3, 4, 5),1 Канал 77 может быть расположен какблиз, так и вокруготверстия 3, для всасывающего эффекта струи газов из камеры 5 по отношению к отверстию 3 предкамеры.Газам может быть также придано по предыдущему спиральное завихряющее движение для рассеяния фокуса горения.Под влиянием некоторой разницы давленйй в цилиндре и камере 5, благо. даря потере давления при движении воздуха в канале 71, на протяжении всего момента сжатия будет. иметь место ток воздуха из цилиндра через отвер. стие 3, предкамеру 1 и канал 4 в камеру 5. Поэтому, в случае введения топЛива в предкамеру с момента и начала сжатия, последнее через некоторое время до конца сжатия проникло бы в камеру 5, горение топлива стало бы компенсировать нарастание давления в камере 5 параллельно нарастанию давления в цилиндре от сжатия, К концу сжатия моглабы быть совершенно исключена возможйость взрыва в камере 5, так как вэтом случае камера оыла бы наполнена про- дуктами горения,Преждевременное попадание паров топлива в продувочную камеру 5 должно исключаться развитием одного или нескольких каналови моментом вспры скивания топлива, который должен иметь некоторое опережение перед вспышкой в зависимости от развития объема канала 4. Весь режим работы процесса определяется размерами отверстия 3 и каналов 4 и 71 и может регулироваться на ходу двигателя только путем регули-, рования момента впрыскивания топлива,В случае, если желательно увеличить время впрыскивания и испарения топлива, необходимо дать развитие каналу или нескольким каналам 4 с тем, чтобы он мог прйнять достаточный объем паров топлива перед моментом их вступления в камеру 5, с целью увеличения времениЭг.Я 4 и.; Б у;4 скраф ипографи впрыскивания и достаточного испарения.В канале 4 следует избегать смешения паров нефти с воздухом, который эти пары будет вытеснять; это возможно .лишь при небольшом сечении одного или, нескольких каналов" 4 и для получения достаточного объема необходимо дать соответствующее развитие объему этих каналов. Для этого канал 4 (фиг, 4, 6) спирально огибает предкамеру, с целью увеличения его длины, или предкамера 7 окружена одной (фиг. 7) или несколькими (фиг. 8) концентрическими стенками. едмет изобретения,1. Двигатель внутреннего горения - с предкамерой, отличающийся применением добавочной камерой .горения 5 соединенной с предкамерой 7 каналом 4 и с пространством цилиндра каналом , закрываемым клапаном 8 (фиг. 1).2, Видоизменение двигателя по п, 1, отличающееся тем, что добавочная камера соединяется с и ространством цилиндра кроме, каналаеще каналом 77, расположейнИЙ близ отверстия 3 пред- камеры или окружающим его, при чем в последнем случае камера 5 имеет часть 72, окружающую пред камеру 7 (фиг, 2).3, Видоизменение двигателя по п. 2, отличающееся тем, что камера 5 соединяется с цилиндром лишь одним открытым каналом 77, расположенным близ или вокруг отверстия 3 (фиг. 3, 4, 5).4. Форма выполнения двигателя по п. 3, отличающаяся тем, что предкамера окружена каналом (фиг. 6) или одной (фиг. 7), или несколькими (фиг. ) концентрическими стенками.