Двигатель внутреннего горения с предкамерой

/ ассЛа Р( БРЕТЕНИЕ ВО Н АНИЕ ннего горения с предкамерой.ьству И. А, Меньшикова, заявленногода (спр, о перв. Я 101238;. двигателя внутр авторскому свидете12 января 193 о О выдач авторского с опуоаиковано 31 маа 93 яетеаьств СВОЕ СВИДЕТЕЛЬ Предлагаемый быстроходный 11 вигютель внутреннего горения работает по принципу бескомпрессориога распыливания. Внедрение двигателей внутреннего горения на транспортные установки от судового н тспловозного типа до автомобильного и авиационного аппарата имеет в оснгве большую экономию тпплива. Стремясь к полному бездымному сгоранию топлива применяют конструкции двигателей непосредственного распыливания, двигателей с предкамерой и другими вспомогательными устройствами.В предлагаемом двигателе стенки пред- камеры сильно нагреты и, со стороны ввода в нее топлива, предкамера снабжена рядом отверстий, служащих для завихрения заряда горючего, через которые предкамера сообщается с цилиндром двигателя,На чертеже изображен схематический разрез двигателя внутреннего горения с предкамерой,Двигатель имеет нормальный кривошииный. механизм и при верхнем мертвом положении, изображенном на схеме, поршня Р, получается камера сжатия С частью над поршнем Р, частью в головке с предкамерой А. С одного конца пред- камеры расположена форсунка Р, впрыскивающая распыленное топливо в камеру, с другого конца которой расположен клапан Л. Стенки иредкамеры не охлаждаются непосредственно водой и отвод тепла происходит через места соприкосновения камеры с охлаждаемой головкой двигателя так, чтобы температура стенок камеры поддерживалась на некотор и постоянном уровне, обеспечивающем лучшее разложение сложной молекулы топлива на б лее простые и легко сгорающие части.Со стороны ввода топлива предкамера А имеет несколько малых отверстий Е, расположенных по касательной к образующей окружности камеры, через которые во время хода сжати воздух перетекает из камеры С в предкамеру А, образуя винтообразные вихри.Двигатель может быть как двухтактным, так и четырехтакгным,Прн работе четырехтактного двигателя, во время первого такта, происходит всасывание и воздух поступает в цилиндр двигателя, следуя за передвигающимся вниз поршнем. Клапан В предкамеры открыт, так что камера А заполняется свел им воздухом, давления околоатм, асс.Прв го;:ом такгс - с:катни воздух сжимается в цилиндре двигателя поднимающимся вверх поршнем. Клапан Впредкамеры Л закрыт и в нее поступает воздух из камеры сжатия С через отверстия .Е около форсупки; при этом струйки воздуха имеют большую скорость движения по винтовой линии.Во время третьего такта - горения и рабочего хода, за 18 - 30 до верхней мертвой точки в предкамеру впрыски. вается топливо, которое, попадая в винтовые струйки воздуха, интенсивно с ним перемешивается, и крупные капли топлива под действием центр бежных сил отбрасываются к горячим стенкам пред- камеры А, Здесь топливо встречает катализатор и под действием высоких температур и давлений разлагается и преобразуется из жидкого топлива в быстросгорающий газ.В верхней мертвой точке открывается клапан В и газ из предкамеры поступает в камеру сгорания С, где, встречая свежий воздух, быстро сгорает. Давление в цилиндре двигателя повышается постепенно, давая на коленчатый вал полезную работу,При выхлопе в четвертом такте поршень выталкивает сгоревшие газы из цилиндра при открытом клапане В. Наличпе предкамеры с высокой температурой стенок обеспечивает процесс разложения топлива в двигателе под действием высоких температур и давлений в присутствии катализатора.Наличие дополнительного клапана В дает возможность регулирования давления в период горения в цилиндре двигателя, не вызывая высоких напряжений в основных деталях.В двигателе увеличивается время смесеобразования и используется центробежная сила вращения струй топлива для распределения более крупных частиц топлива к горячим стенкам предкамеры для лучшего смесеобразования. Предмет изобретения.Двигатель внутреннего горения с пред- камерой с сильно нагретыми стенками, отличающийся тем, что, с целью завихрения заряда горючего, предкамера А со стороны ввода в нее топлива снабжена рядом отверстий Е, через которые она сообщается с цилиндром двигателя.