Способ изготовления сварного рабочего колеса радиально осевой гидромашины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 5662 А 1 гн)5 В 23 И РЕТЕН динение турбо- металлический ецкин, Р,К,Ф о СССР 976.НИЯ СВАРНОГО ИАЛЬНО-ОСЕГОСУДАРСТВЕ ННЪ И КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕРАБОЧЕГО КОЛЕСА РАДВОЙ ГИДРОМАШИНЫ(57) Изобретение относится к энергомашиностроению и м.б, использовано при изготовлении рабочих колес радиально-осевых гидромашин, Цель изобретения - снижение трудоемкости и улучшение энергетических характеристик гидромашины. Изготавливают лопасти 4, ступицу 1 и обод 2. Устанавливают и выверяют обод 2 относительно ступицы 1. Перед установкой лопастей 4 производят механическую обработку кромок их прилегания к ободу 2, Приварку лопастей 4 к ступице 1 и ободу 2 производят одновременно. Затем колесо подвергают термообработке. 4 ил,Изобретение относится к энергомашиностроению и может быть использовано при изготовлении рабочих колес радиально- осевых гидромашин.Целью изобретения является снижение трудоемкости и улучшение энергетических характеристик гидромашин путем совмещения технологических операций.На фиг. 1 показана установка ступицы и обода на приспособление для сборки с лопастями; на фиг. 2 - установка ранее изготовленных лопастей на ступицу и обод после механической обработки кромок прилегания к ступице и ободу; на фиг. 3 - выполнение сварных швов в приварке лопастей к ступице и ободу; на фиг. 4 - завершающая операция термообработки для снятия внутренних напряжений изготовленного рабочего колеса,Благодаря совмещению технологических операций приварки лопастей к ступице и ободу одновременно и исключению промежуточной термообработки обеспечивается снижение трудоемкости, исключение тяжелого ручного труда, сокращение цикла, и появляется возможность повышения точности проточной. части рабочего колеса и тем самым повышение их энергетических характеристик.П р и м е р. Устанавливают ступицу 1 и обод 2 на приспособление 3 для сборки с лопастями 4,Ступица 1 выставляется в заданное положение на приспособление 3 с помощью, например, мостового крана,Проверка горизонтальности осуществляется, например, уровнем с ценой деления 0,1/1000.Обод 2 выставляется относительно ступицы 1 с проверкой его высотного положения, например, метрической линейкой и соосности с помощью, например, отвеса, Обод 2 и ступица 1 в выставленном положении закрепляются винтовыми прижимами в приспособлении 3 от возможных перемещений при последующей сборке с лопастями.Устанавливают ранее изготовленные лопасти 4 на ступицу 1 и обод 2 после механической обработки кромок 5 прилегания к ступице и ободу. Мехобработку лопастей 4 по кромкам 5 прилегания к ступице 1 и ободу 2 осуществляют фрезерованием указанных кромок по заданной программе, например, на горизонтально-расточном станке сЧПУ. Обработку осуществляют торцовой фрезой, при этом количество проходов, подача, глубина резания и другие параметры зависят от толщины лопасти и материала.55 охлаждения ведут по термопарам, приваренным к лопастям.Формула изобретения Способ изготовления сварного рабочего колеса радиально-осевой гидромашины, включающий изготовление лопастей, ступиСборку лопастей после их механическойобработки осуществляют с помощью крана,строп, используя при этом предварительноприваренные к лопастям технологические5 скобы, Для этого каждую лопасть выставляют в заданное положение одной кромкой наступицу 1, при этом должны быть совмещены установочные точки лопасти 4 и базовыеточки ступицы 1, нанесенные заранее, на 10 пример, разметкой.Затем с помощью крана лопасть 4 опускают до контакта другой ее кромки с внутренней поверхностью обода 2.Установленная указанным образом ло 15 пасть 4 фиксируется к ступице 1 и ободу 2технологическими электроприхватами. Установку лопастей осуществляют с контролемгеометрических характеристик проточнойчасти (шага, расстояния в свету и пр,).20 Выполняют сварные швы 6 приваркойлопастей к ступице и ободу. Приварку лопастей осуществляют, например, ручной электродуговой сваркой постоянным токомобратной полярности. Режимы сварки зави 25 сят от положения сварного шва 6 и диаметраэлектрода,Сварку начинают с приварки корня швас выпуклой стороны лопасти к ступице электродом диаметром 4 мм, После заполнения30 разделки на 1/3 сварного соединения с выпуклой стороны лопасти производят вышлифовку корня шва с вогнутой сторонылопасти. Далее производят сварку всего сечения шва сварного соединения лопастей со35 ступицей и ободом с выпуклой стороны. Свогнутой стороны сварку швов сварного со единения лопастей с ободом выполняют после кантования колеса в удобное для сваркиположение. Укаэанную сварку выполняют40 одновременно на всех лопастях.Осуществляют термообработку полученного сварного соединения, После сварки производят термообработку для снятиясварочных напряжений. Термообработку45 выполняют в ямной газовой печи. Колесовыставляют на технологические кубари ступицей вниз, Посадку в печь осуществляютпри температуре не более 40 С, Нагрев осуществляют до 650 С со скоростью не более50 50 С/ч. Выдерживают колесо при 650ф.10 С в течение 8 ч. Охлаждают до 100 соскоростью не более 30 С/ч. Дальнейшее охлаждение до 40 С ведут при открытой крышке корпуса рабочего колеса. РежимПодписноетениям и открытиям при ГКНТ СССкая наб., 4/5 изаодстеенно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 1 цы и обода, механическую обработку кромок прилегания лопастей, установку лопастей, на ступице, установку обода и приварку лопастей к ободу и ступице, термообработку, отл и чаю щи йся 5 тем, что, с целью снижения трудоемкости и улучшения энергетических характеристик гидромашины путем совмещения технолоаказ 3560 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по из 113035, Москва, Ж, Ргических операций, после изготовления ступицы и обода базируют их друг относительно друга, производят механическую обработку кромок прилегания лопастей, затем устанавливают лопасти на ступице и ободе и одновременно приваривают лопасти к ним, после чего осуществляют термообработку.