Спасательное спусковое устройство с. л. соколова
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1685474
Автор: Соколов
Текст
(5115 А 62 В 1/20 МИТЕТОТКРЫТИЯМ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯГ 1 РИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛ ЬСТВУ АВТО РС 95,КОВОЕ УС ВАсится к средствампрменяемым для ов с высотных объекповышение надежа пользования. е устройство, содериг. 7(57) Изобретение отнспасательной техникиэвакуации людей и грузтов. Цель изобретенияности и удобствСпасательное спусково жащее транспортное средство 1 с рамой 2, на которой установлены шарнирно рычажная система 3 и связанная с ней трособлочная система 4, эластичный тканевязанный рукав 5 с петлями 6 и средством торможения 7 с входным 8 и выходным 9 средствами. Выходное средство выполнено в виде пустотелого цилиндра с возможностью размещения на его внешней поверхности эластичного рукава. Привод трособлочной системы и выходное средство расположены на раме транспортного средства, а средство торможения размещено в полости выходного средства и выполнено в виде конического участка, 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение атггасится к средствам спасательной техники, применяемым для эвакуации людей и грузов с высотных абъек тов.Цель изобретения - повышение надь жности и удобства использования,На фиг,1 представлена устройство в собранном состоянии; на фиг,2 - устройстг)а, готовое к работе,Спасательное спусковое устройство содержит транспортное подвижное средство 1 с рамой 2 г на которой установлена шарнирно-рычажная систсма 3 и связанная с ней трасоблачная система 4, эластичный тканевязаный рукав 5 с петлями 6 и сред"твом 7 торможения, входнымгг 8 и выходным 9 средствами, причем выходное средство выполнена в виде пустотелого цилиндра с е)змажнастью разггещеггия на его внешней поверхности эластичнага рукава, г 1 ривгд тросаблочной системы и вьгхаднае средство расположены на рам транспо,"тнага средства, а средство торможения размещеьн в полости выходного средства и выполнено в виде конического участка.Кроме того, устройство содержит подвижную люльку 1,0, стопорно-кольцевой элемент 11 и вььходную площадку 12,Устройство работает следующим г)бразом,В собранном сосгаянии эластичный рукав 5 размещен ььа ь ыходном цилиндрическом средстве 9 в собранном гофрироваггнылг состоянии, На выходом ц)едстве уствновггеьг стапорно-колыцевой элемент 11, на котором закреплено средство 7 торможения, а эластичный рукав .", псмощььа стапорно-кольцевого элемента закреплен на льальке 10 транспортного средства 1,Пргг подъеме усгройства на требуемуювысогу с помощью шарьлгргю-рычажной системы поднимается льолька 10 и начинается сьем рукава 5 и перемещение его вверх с 5 ггомощью трособлачнай системь. 4, пропущенной через и."цги 6, размещенные на эласьичном рукава по крайьгай мере с двух диамерально противоположных сторон рукава.10 Эвакуируемый, перемещаясь по рукаву,попадает в выходное средство 9, снабженное средством 7 торможения, и далее на выходнуьа площадку 12.Регулировка длины рукава возможна 15 при помощи трасоблочной системы 4 илиручной укладкой на выходное средство с помощью петель 6 с образованием гофр,Формула изобретения 20 1, Спасательное спусковое устройствосодержащее подвижное транспортное средство с рамой, на которой установлена шарнирно-рычажная система и связанная с ней трособлачная приводная система и эла стичный тканевязанный рукав с петлями исредствам торможения, входным и вьгходным средствами с отверстиями, о т л и ч а ющ е е с я тем, чта, с целью повышения надежности иудобства пальзоваьгия, выход нае средство выполнена в виде пустотелогоцилиьгдра с вазможнссгью размещения на ега внешней пове 1 хь гости эластичного рукава, причем п)ивод трасоблачной системы и выходное средство рзсположены на раме 35 транспортнога средства,2. Устройства па г:.1., о т л и ч а ю щ е ес я тем, что средство торможения размещегга в пОлдсти выходьгога средстгга и выпалггена в виде конического участка.В Н И И ПИ Государственного комитета по изоб 113035, Москва, Ж, РаПодписноетениям и открытиям при ГКНТ СССская наб., 4/5
СмотретьЗаявка
4409339, 15.03.1988
С. Л. Соколов
СОКОЛОВ СЕРГЕЙ ЛЬВОВИЧ
МПК / Метки
МПК: A62B 1/20
Метки: соколова, спасательное, спусковое
Опубликовано: 23.10.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1685474-spasatelnoe-spuskovoe-ustrojjstvo-s-l-sokolova.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Спасательное спусковое устройство с. л. соколова</a>
Система управления транспортным средством
Номер патента: 1113293
Опубликовано: 15.09.1984
МПК: B60T 7/04
Метки: средством, транспортным
...общий вид (заблокированные между собой педали аварийных тормозов находятся в исходном положении, а педали управления гидроприводом - в рабочем положении, устройство блокировки в этом положении отключено); на фиг. 2 - то жезаблокированные между собой педали аварийных тормозов находятся в рабочем положении, а педали управления гидроприводом возвращают устройство блокировки автоматиче. ски в исходное положение, на фиг, 3 - то же (педали аварийных тормозов раэблокированы, левая педаль в рабочем положении, а правая - в исходном положении, устройство блокировки в этом случае также отключено); на фиг. 4 р 5 - элементы устройства блокировки, закрепленные на педалях аварийных тормозов при рабочем положении сблокированных педалей; на фиг....
Система управления транспортным средством
Номер патента: 1722926
Опубликовано: 30.03.1992
Авторы: Духанов, Миусский, Николаенко, Раздорский, Тулубаев
МПК: B62D 11/10
Метки: средством, транспортным
...средствапо прямой при необходимости измененияего поступательной скорости оператор воздействует на механизм 23 управления черезтягу 22, двуплечий рычаг 21, далее на сторону четырехзвенного параллелограммного 20 25 30 35 40 45 50 механизма, образованную гидроцилиндрами 13, 14, кинематические связи 7-10 - на рычаги 5 и 6 механизма изменения подачи гидронасосов 3 и 4.В результате изменения подачи указанных насосов 3 и 4 изменяется частота вращения гидромоторов 1 и 2, в результате чего также изменяется и поступательная скорость транспортного средства.Удержание рычагов 5 и 6 механизмов подачи насосов 3 и 4 в определенном положении осуществляется за счет фрикционного механизма 23,Для осуществления изменения траектории движения...
Система управления транспортного средства
Номер патента: 1311954
Опубликовано: 23.05.1987
Автор: Гаджимурадов
МПК: B60K 41/28
Метки: средства, транспортного
...с коробкой при прямолинейном движении. Гидромотор 34 можно заменить электромотором и установить между валом 33 и полуосью 36, Возможна иная установка. Связи между элементами системы управления могут передать сигналы в виде силы тяги троса при замкнутом соединенйи или тросом с пружиной для обратного действия.При выполнении гидравлической связи сигнал передается в виде разности давлений жидкости около поршней цилиндров 44, 45 и 47. При выполнении электрической связи использованы элементы преобразования сигнала в виде напряжения и тока и преобразования электрических величин в механические, и наоборот. Суммирование сигналов можно обеспечить в аналоговом блоке. В любом случае сигнал на входе является частью выходного сигнала с обратным...
Система управления транспортным средством
Номер патента: 1550480
Опубликовано: 15.03.1990
Авторы: Потапенко, Соколов, Титов, Эткин
МПК: G05D 1/02
Метки: средством, транспортным
...41 определяют подключение импульсного датчика 39 перемещения перегрузочного механизма к входам счетчика 5. Команды управленияна входах коммутатоРа аналоговых сигналов 19 обеспечивают соответствующую коммутацию выхода управляемогоинвертора 17 на вход блока управления 22. 80 бВерхний 42 и нижний 43 концевыеконтакты перегрузочного механизмаслужат для ограничения хода его подвижной части. При нажатии одного иэконцевых переключателей сигналы с него поступают через блок передачи информации 4 в программный задатчик 3,где вызывают ответные действия, например, останов перегрузочного механизма и переход к следующему дейст-.виюдатчик наличия груза 44, расположенный на столе, служит для информирования системы управления о моментахвзятий груза...
Тормозная система для транспортного средства
Номер патента: 1779230
Опубликовано: 30.11.1992
МПК: B60T 8/58
Метки: средства, тормозная, транспортного
...оси будет выбран так называемый режим "выбор слабины" (т.е. установка в обоих каналах, левом и правом, управляющих уровней, выбранных в соответствии с уровнем, на котором работает одно из колес, левое или правое, имеющее относительно низкое сцепление с поверхностью).В системах управления тормозным давлением, которые были рассмотрены ранее, величина давления в управляющих камерах релейных клапанов измеряется с помощью преобразователей давления 16, которые образуют элемент обратной связи, П редпочтительно, чтобы этот датчик имел высокий уровень выходного сигнала, для того, чтобы исключить передачу сигналов низкого уровня на транспортное средство, так как такие сигналы подвержены воздействию помех. Рабочая величина выходного напрякения...
Предыдущий патент: Устройство для увч-гипертермии
Следующий патент: Система искрогашения в дымоходах паровых котлов и газовыхлопных трубопроводах
Случайный патент: Способ определения момента инерции тела