Испытательный стенд

(51)5 6 01 М 13/ ОСУДАРС 1 ВЕН(ЫИ КОМИ 1 ЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 б ОЧ(71) Западная государственная зональнаямашиноиспытательная станция(56) Авторское свидетельство СССРМ 775648, кл. 6 01 М 13/00, 1978,(57) Изобретение относится к машиностроению и в частности, к стендам для испытанияфрикционных муфт сцепления тяговых итранспортных средств при моделировании различных режимов работы муфт. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем обеспечения реверсивного вращения при испытании фрикционной муфты, а также повышение надежности и снижение динамических нагрузок в приводе. Ведущий 1 и ведомый 2 валы (В) связаны с ведущей 3 и ведомой 4 частями (Ч) испытуемой фрикционной муфты, В 2 связан с входным В 8 несамотормоэящего нагружающего редуктора (Р) 7. установленного дисбаланс- но, В 1 смонтирован с возможностью блокировки его вращения при направлении силового потока от Ч 3 к приводу 5 и двигателю б. В 13 жестко связан с одним из концов упругого элемента 11, Другой конец16 77.256 элемента 11 установлен с фиксацией в ок. ружном направлении оносительно корпуса 9 Р 7. После отклонения Р 7 на определенный угол муфта вы лючается Р 7 под действием его веса, веса дополнительной инерционной Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, в частности к стендам для испы 1 ания фрикционных муфт сцепления тяговых и транспортных средств при моделировании различных режимов работы упомянутых муфт,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем об.спечения реверсивного вращения при испытании фрикционной мФты, а также повышение надежности и счи.ение динамических нагрузок в пг иводеНаертеже показана принципиальная кинемвтическая схема стенда для испытания фрикционных муфт сцепления,Стенд для испытания фрикционных муфт сцепления содержи; ведущий 1 и ведомый 2 валы, связанные соответственнс с вг,у.,ей . и ведомой 4 частями испы 1 ьввемого устройства в виде рикционнои муФ- ты сцепления, редуктор " привода. свя .,ачнчй с ведущ м валом 1 и приводным двигателем Ь несамотормозящий наружающий редуктор 7, входной вал 8 которого связан с ведомым валь,ч 2, а кори с ч установле; дисбалансно, механизм 10 включения испытываемых устройств 3 и 4, а также упругий элемент 11, жестко связанный одним из своих концов 12 с выходныл 1 валом 13 нагружаощего редуктора 7 Ведущий вал 1 установлен с воэможностью блокировки его вращения, по меньшей мере, в одном направлении при направлении силового потока от исытываемых устройств 3 и 4 к приводам 5 и б, Второй конец 14 упругого элемента 11 установлен с фиксацией в окружном направлении относительно корпуса 9 несамогормозя.цего нагружающего редуктора 7 посредством жестко установленного на его корпусеупора 15. Дисбалансная установка несамотормозящего нагружающего редуктора 7 осуществлена эа счет совмещения его входного вала 8 с ведомым валом 2 и закрепления в одного вала 8 в динамических опорах 1 б стенда, На корпусе 9 несамотормозящего нагружающего редуктора 7 закреплена дополнительная инерционная масса 17,Осуществление блокировки вращения ведущего вала 1 по меньшей мере, в однем 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 массы 17 и а кумулированной энергии упру гоо элемента 11 опускается, При этом ведомая Ч 4 муфты приводится во вращение в направлении, противоположном вращению ведущей Ч 3. 2 з.п ф-лы, 1 ил,направлении при направлении силового потока от испытываемых устройств 3 и 4 к приводам 5 и 6 может быть достигнуто выполнением редуктора 5 привода самотормозящим, например червячным, червяк которого соединен с приводным даик а гелем б. На ведущем валу 1 может быть установлена сбалансированная инерционная масса 18 - маховик,Несамотормозящ; й нагружающий редуктор 7 может бы гь выполнен с изменяемым передаточным отношением по средством. например, установки коробки скоростей (не изображена) либо выполнения пар эубча 1 их колес 19 сменными, выбранными из набора упомянутых пар с различным передаточным отношением с учетом требуемых характеристик испытаний, напоил 1 ер скорости вращения, Упругий элемент 11 также может быть вь,бран иэ набора с гребу. ои, исходя из условии испыта ий, харакегистикой жесткости. Аналогично может быть подобрана величина дополнительной инерционной массы 17, которая может быль выполнена в виде пакета пластин-грузов закреплена на корпусе 9 несамотормозящего нагружающего редуктора 7 посредством разъемного соединения,Стенд работает следующим образом, В зависимости от требуемых характеристик испйтаний устанавливаются зубчатые колеса 19 с необходимым передаточным отношением, дополнительная инерционная масса 17 заданного веса и упругий элемент 11 с требуемой характеристикой жесткости, Вращением приводного двиг-теля б через редуктср 5 привода приводят в движение ведущии вал 1 с маховиком 18 и ведущей частью 3 муфты. При включении фрикционных муфт 3 и 4 сцепления, за счет закручивания валов 8 и 13, корпус 9 несамотормоэящего нагружающего редуктора 7 поворачивается относительи о ведомого вала 2 и отклоняется от вертикального положения вверх. После его отклонения на определенный угол, на- пример 45 О, муфты 3 и 4 выключаются, Нагружаюь,; д оедуктор 7 под действием веса дополнительными инерционной массы 1, его самого и аккумулированной энергииЗаказ 2831 Тираж 340 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5 Производственно-идательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул. агарича, 101 упругого элемента 11 опускается При этом, в результате обкатывания зубчатых колес 19, входной вал 8 несамотормозящего нагружающего редуктора 1 совместно с ведомым валом 2 стенда и ведомой частью муфты 3 и 4 приводится во вращение в направлении, противоположном направлению вращения ведущего вала 1 стенда и связанной с ним ведомой части 3 испытываемых муфт 3 и 4, В нижней точке положения нагружающего редуктора 7 муфты 3 и 4 включаются, что приводит к относительному вращению частей 3 и 4 последних в противоположных направлениях с постепенным затормаживанием их ведомой части 4 относительно ведущей 3, После выравнивания скоростей вращения частей 3 и 4 корпус 9 нагружающего редуктора 7 поднимается и по достижении определенного угла отклонения фрикционные муфты 3 и 4 сцепления выключаются, Далее цикл испытаний повторяется аналогично описанному,Формула изобретения 1. Испытательный стенд, содержащий ведущий и ведомый валы, связанные соответственно с ведущей и ведомой частями испытываемого устройства, редуктор привода, связанный с ведущим валом и приводным двигателем. несамотормозящий нлгружающий редуктор, входной вал которого связан г. ведомым валом, а корпус уста ов.лен дисбалансно, механизм включения ис пытываемого устройства, а также упругийэлемент, жестко связанный одним концом с выходным валом несамотормоэящего нагружающего редуктора, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эксплуа О тационных качеств путем обеспечения реверсивного вращения при испытании фрикционной муфты, ведущий вал установлен с воэможностью блокировки его вращения по меньшей мере в одном направлении 15 при направлении силового потока от испытываемого устройства к приводу, а другой конец упругого элемента установлен с фиксацией в окружном направлении относительно корпуса несамотормоэящего нагружающего ре дуктора.2, Стендпоп 1,отличающийСятем, что, с целью повышения надежности, редуктор привода выполнен самотормозящим.25 3. Стендпопп.1 и 2,отличающийс я тем, что, с целью снижения динамических нагрузок в приводе, он снабжен установленной на ведущем валу сбалансированной инерционной массой.30