Компенсатор реактивного момента забойного двигателя

САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВ У С К АВТОР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 589357, кл. Е 21 В,7/08, 1976,Авторское свидетельство СССР.М 1120085, кл. Е 21 В 7/08, 1982,(54) КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к буровой технике и м.б; использовано при бурении на. клонно направленных, горизонтальных иразветвленно-горизонтальных скважин,Цель - упрощение конструкции. Для этого Изобретение относится к буровой технике и может быть использовано при бурении наклонно . направленных, горизонтальных и разветвленно-горизонтальных скважин забойными двигателями.Цель изобретения - упрощение конструкции компенсатора реактивного момента забойного двигателя.На фиг, 1 схематично показан компенсатор реактивного момента забойного двигателя; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Компенсатор реактивного момента забойного двигателя включает корпус 1 с ниппелем 2 на одном конце для связи со статорной системой забойного двигателя (не показан) и с муфтой 3 на другом конце выдвижные рабочие опорные элементы выполнены в виде дугообразных планок 4 и закрепленных на их концах цилиндрических муфт 5 и 6. Муфта 5 со стороны присоедини- тельной резьбы для связи с корпусом 1 со статорной системой забойного двигателя связана с корпусом левой резьбой 7. Муфта 6 установлена свободно, а корпус 1 с ней в рабочем положении имеет уступ 8. Острые грани планок 4 вдавливаются в стенки скважин, препятствуя дальнейшему вращению корпуса 1, перемещение которого вдоль оси скважины не затрудняется благодаря существенному превышению осевой нагрузки над силами трения элементов компоновки о стенки скважиныПеред подьемом компоновки производят вращение инструмента ротором буровой установки вправо на несколько оборотов, 2 ил. для связи с бурильными тоубами (не показаны). На корпусе 1 расположены выдвижные опорные элементы, выполненные в виде дугообразных планок 4 и закрепленных на их концах цилиндрических муфт 5 и 6. Муфта 5 расположена со стороны ниппеля и связана с корпусом 1 левой резьбой 7, а муфта 6 установлена на корпусе 1 свободно. Корпус 1 имеет уступ 8, ограничивающий перемещение муфты 6, фиксируя ее в рабочем положении.В исходном положении торец муфты 5 навинченной на корпус, упирается в торец 9 ниппеля 2, а торец муфты 6 образует с уступом 8 корпуса 1 зазор Н, величина которого меньше длины левой резьбы 7. Расстояние.1 между уступом 8 корпуса и торцом 9 ниппе- . ля 2 больше суммарной длины муфт 5 и 6 и дугообразной планки 4 по ее образующей.Опорная поверхность дугообразных планок в плоскости сечения перпендику лярной оси корпуса, имеет трапецеидальную форму с большим основанием на периферии. Такая форма опорной поверхности эа счет наличия острых граней 10 обеспечивает надежное зацепление планок 10 за стенки скважины.Компенсатор реактивного момента забойного двигателя работает следующим образом.При спуске компоновки в скважину 15 опорные планки деформируются, диаметр по опорным планкам становится равным диаметру скважины вне зависимости от изменения в известных пределах последнего. При запуске забойного двигателя его кор пус и жестко связанный с ним вал начинают вращаться от реактивного момента влево, обеспечивая свинчивание муфты 5 по левой резьбе 7 до упора муфты 6 в уступ 8. после чего дальнейшее вращение корпуса забой ного двигателя приводит к сжимание опорных планок 4 и увеличению силы, прижимающей их к стенкам скважины. Острые грани 10 опорных планок 4 вдавливаются в стенки скважины, препятствуя ЗО дальнейшему вращению корпуса забойного двигателя, перемещение последнего вдоль оси скважины при этом существенно не затрудняется благодаря существенному превышению осевой нагрузкой сил трения элементов компоновки о стенки скважины.Перед подъемом компоновки производят вращение инструмента ротором буровой установки вправо на несколько оборотов, чтобы муфту 5 перевести в исходное положение, что снижает жесткость опорных планок 4 и облегчает подъем инструмента,Использование устройства позволяет предотвратить вращение бурильной колонны от реактивного момента забойного двигателя, что упрощает технологию бурения скважин. Формула изобретения Компенсатор реактивного момента забойного двигателя, включающий корпус с присоединительными резьбами для связи со статорной системой забойного двигателя с одной стороны и с бурильными трубами с другой, расположенные на корпусе выдвижные опорные элементы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, выдвижные рабочие элементы выполнены в виде дугообразных планок и закрепленных на их концах цилиндрических муфт, причем муфта со стороны присоединительной резьбы для связи корпуса со статорной системой забойного двигателя связана с корпусом левой резьбой, другая муфта установлена на корпусе свободно, а корпус для взаимодействия с ней в рабочем положении имеет уступ.1663168Составитель В.Родинаедактор Л.Веселовская Техред М,Моргентал Корректор Л.Беск Заказ 2244 Тираж 375 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101