Подшипник качения

(19) 16,С 33/3 ДР 3 д БРЕ ИСА К АВТО антифр фрикци защитн ментам располо роной. териалом 5. Анти- снабжен по торцам 6 и армирован элекоробчатую форму и в друге открытой стоикционным м онный материа ым покрытием и 7, имеющими женными друг щим обКак сть вращ ленных относит та подш ным ан выполн легко- раздечения я рабо- ржденом 5, ющую нагруГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Кузбасский политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРМ 1555558, кл. Р 16 С 33/38, 1987.(57) Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в опорах валов, работающих в условиях повышенныхдинамических нагрузок, запыленности итемператур, Цель изобретения - повышение надежности подшипника качения в условиях повышенных динамических нагрузок путем сохранения отвержденного антифрикционного материала, а также в усИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах валов, работающих в условиях повышенных динамических нагрузок, высокой запыленности и температур.Цель изобретения - повышение надежности путем выполнения перемычек в виде отдельных элементов и их обьединения с торцовыми пластинами.На фиг,1 показан подшипник, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Подшипник качения содержит внутреннее 1 и наружное 2 кольца и расположенные между ними разделенные сепаратором 3 тела и качения, Свободное пространство между кольцами заполнено отвержденным ловиях повышеннои запыленности путем поддержания уплотняющей функции. Подшипник содержит внутреннее и наружное кольца, расположенные между ними разделенные сепаратором тела качения, Свободное пространство между кольцами заполнено отвержденным антифрикционным материалом. Антифрикционный материал снабжен по торцам защитным покрытием и армирован элементами коробчатой формы, При изготовлении подшипника перед заполнением в свободном пространстве между кольцами располагают армирующие элементы так, чтобы они не препятствовали размещению антифрикционного материала в состоянии текучести. После отверждения антифрикционного материала на его торцы наносят защитное покрытие так, чтобы оно образовало с армирующими элементами единое целое.2 ил. шипник качения работает следуюразом.опора вала он обеспечиваетения за счет перекатываниясепаратором 3 тел 4 каельно колец 1 и 2, Нормальнаипника обеспечивается ответифрикционным материаляющим смазочную и уплотняи, В условиях динамическихзок разрушению антифрикционного материала 5 препятствуют армирующие элементы . 7 работающие на растяжение,Образующее с ними единое целое защитное,покрытие 6 предохраняет антифрикционный материал 5 от выкрашивания через торцы, Кроме того, наличие защитногопокрытия 6 способствует вследствие повышенной износостойкости материала под держанию работоспособности щелевых 10, уплотнений, образующихся между поверхностями антифрикционного материала 5 иколец 1 и 2.Армирующие элементы могут быть выполнены в виде металлических нитей 15, (фиг,2), объединяющихся в единое целое спокрытиями из этого же материала. Армирующие элементы могут быть выполнены также в виде волокон, стержней, скоб, пластиниз различных материалов, объединяющихся 20с материалом покрытий в единое целое посредством адгезии.Подшипник качения может быть изготовлен следующим образом,Армирующие элементы располагают в 25свободном пространстве предварительнообезжиренного подшипника качения, придавая им преимущественно осевую направленность. Затем антифрикционныйматериал в состоянии текучести впрессовывают в подшипник, расположение армирующих элементов не препятствует этому., После этого производят термообработку доотверждения антифрикцоонного материа 35 ла, После отверждения на торцы антифрикционного материала наносят защитное покрытие,Нанесение покрытий может быть осуществлено способами, обеспечивающими адгезию с поверхностью торцов антифрик-, ционного материала и надежное объединение покрытий с армирующими элементами в единое целое. При этом могут быть использованы собственные электропроводящие свойства графитсодержащих антифрикционных материалов. Покрытия наносят, например, гальваническим путем, электроискровым наплавлением, натиранием, лужением, нанесением полимерных составов и др.Применение изобретения позволяет значительно повысить долговечность подшипника качения в условиях повышенных динамических нагрузок и запыленности.Формула изобретения Подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца, сепаратор с установленными в нем телами качения, твердосмазочный заполнитель, армированный решеткой в виде кольцевых торцовых пластин, соединенных ориентированными вдоль оси подшипника перемычками, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, арматурные перемычки выполнены в виде двух деталей коробчатой формы, установленных одна в другой открытыми сторонами с образованием замкнутого контура.водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 2112 ВНИИПИ Го по изоо -35, Ра Подп ениям и о кая наб 4 ноерытиям при ГКНТ СССР