Устройство для определения технического состояния регулятора двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОЯЕТСНИХщиютеесниРЕСПУБЛИК О ао а 9 О 1 М 15 0 ИЕ ИЗОБ ТЕНИЯ еломестн ункцио- устройдля ре- елей Устроиств ления маслао ния двигат лят ров частоты процессе эксплу Цель изобретен сти определения ленчатого вала в чышение частоты вращениачала действия регулир ленчатого вала и ивая и пер выи соответ сися козведени авления ма ла в гид ту враще ривая 11 1 ор вели ора на часвала (Р) теме трак ленчатого ности (Ие и второму Выход фор мощ- ины кривая ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР комм свидктльст(71) Иркутский сельскохозяйственный институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Целью изобретения является повышение точности определения технического состояния регулятора ДВС путем автоматической фиксации частоты вращения коленчатого вала (КВ) в мо.изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и может быть использовано ки технического состояния улятора, На фиг. 1 приведены эксперимент ьные зависимости частоты вращения 2мент перехода работы двигателя с регуляторного на корректорный участок характеристики и наоборот. Пель достигается за счет введения в устройство блоков определения знака приращения частоты вращения КВ и мощности двигателя, определяемой как произведение величины давления масла в гидросистеме трактора, снабженной гидродогружателем, на величину частоты вращения КВ. В момент перехода с одного участка характеристики на другой сигнал приращения частоты вращения КВ не меняет знак, а сигнал приращения сигнала по мощности изменяет знак на противоположный, что фиксируется схемой ИСКЛЮЧА 1 ОЩАЯ ИЛИ", формирующей сигнал пропуска сигнала частоты вращения КВ на индикатор. 2 ил. нагрузки (Р); на фиг.нальная схема предложства. о содержит датчик 1 давв гидросистеме трактора, снабженной шестеренчатым насосом с приводом от коленчатого вала двигателя, полость нагнетания насоса черезуемое дросселирующее отверстиесвязана с полостями гидродогружатепя, и датчик 2 частоты вращения коленчатого вала. Выходы датчиков 1 и 2 через и второй формирователи 3 и 4 ственно подключены к первомувходам блока 5 умножения,мирователя 3 подключен черезпервый блок 6 определения знака приращения сигнала к первому входу схемы 7 ИГКЛОЧАКМЯАЯ ИЛИ, второй вход которой через второй блок 8 определения зна 5 ка приращения сигнала связан с выходом блока 5. Выход формирователя 4 подключен дополнительно к информационному входу аналогового ключа 9, управляющий вход которого подключен к 10 выходу схемы 7, а выход ключа 9 подсоединен к входу индикатора 10.Устройство работает следующим образом.При работающем двигателе сигналы 15 с датчиков 1 и 2 через формирователи 3 и 4 поступают на входы блока 5, на выхоре которого формируется сигнал, пропорциональный произведению частоты вращения вала и давления в гидросистеме перед дросселирующим отверстием. Поскольку величина измеряемого дав- ления пропорциональна моменту нагрузки на валу двигателя, то величина сигнала на выходе блока 5 фактически оп ределяет мощность, развиваемую двигателем, Изменяя нагрузку на валу двигателя с помощью регулируемого дросселирующего отверстия, обеспечивают переход режима работы двигателя с регу 3 ляторного на корректорный участок характеристики, момент перехода фиксируется с помощью блоков 6 и 8 и схемы 7 При этом при переходе с одного участка характеристики на другой производная сигнала от формирователя 3, определяемая блоком 6, знака не меняет, тогда как знак приращения сигнала с выхода блока 5 изменяется на противоположный. Блоки 6 и 8 формиру ют на своих выходах значения "0" или " 1" в зависимости от знаков приращения сигналов на их входах, В момент перехода режима работы двигателя с одного участка характеристики на другой 5 схема 7 формирует на своем выходе сигнал, обеспечивающий открытие ключа 9 и запись на индикаторе 10 значения частоты вращения коленчатого вала, соответствующего переходу режима ра 50 боты двигателя с регуляторного на корректорный участок характеристики. Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает для двигателей тракторов, снабженных гидродогружателями, автоматическую фиксацию частоты вращения, соответствующей началу действия регулятора.Формула изобретенияУстройство для определения технического состояния регулятора двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчик давления масла в гидросистеме трактора, снабженной шестеренчатым насосом с приводом от коленчатого вала двигателя, полость нагнетания которого с помощью регулируемого дросселя связана с полостями гидродогружателя, и датчик частоты вращения коленчатого вала, причем выходы обоих датчиков связаны с входами блока умножения, а выход последнего связан с индикатором, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности, в устройство введены первый и второй формирователи сигналов, первый и второй блоки определения знака приращения сигнала, схема ИСКЛЮчИЯИАЯ ИЛИ с двумя входами, аналоговый ключ, снабженныи информационным и управляющим входами, причем первый и второй формирователи установлены соответственно в линии связимежду выходом датчика давления и первым входом блока умножения и в линии связи между выходом датчика частоты вращения и вторым входом блока умножения, выход последнего через второй блок определения знака приращениия сигнала подключен к второму входу схемы ИЛИ, первый вход которой через первый блок определения знака приращения сигнала подключен к выходу первого формирователя сигнала, выход второго формирователя сигнала подключен дополнительно к информационному входу аналогового ключа, управляющий вход которого соединен с выходом схемы ИЛИ, а выход ключа соединен с индикатором.1645870 Рог 1 орректор А Обруч актор Р,емеш Тираж 35 Подпи рственного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/ оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 Заказ 1347ВНКШИ Госу оставителехред М,А. Золотоык епри ГКНТ СС