Автогрейдер

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) Я А 1)5 Е 02 Г 9/22 чф%1 Вчф БРЕТЕН ДЕТЕПЬСТ В РСНОМУ СВИ А 2 4:ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР ОПИСАНИЕ(71) Могилевский машиностроительный институт(57) Изобретение относится к строитель. ным и дорожным машинам н позволяет повысить долговечность автогрейлера за счет снижения динамических нагрузок основной рамы. Автогрейдер содержит основную раму, тяговую раму и отвал. Узел снижения динамических нагрузок тяговой рамы выполнен е виде гидроцилицдра (ГЦ) 2 и гидропневмоаккумуляторов (ГПА) 13 и 14. Соединяют ГЦ 2 телескопические части тяговой рамы. Сообщены ГПА 13 и 14 с полостями ГЦ 2. На основной раме расположены вдоль ее верхней стороны кронштейны, связанные между собой шарнирными тягами. Промежуточные кронштейны связаны с тягами через серьги. Одна нз тяг выполнена в виде ГЦ 17. Гидросистема включает два дополнительных распределителя (РП) 8 н 15. Через РП 15 полости ГЦ 2 сообщены с напорной и сливной гидролиниями, РП 8 выполнен с электромагнитным управлением, через него полости ГЦ 2 сообщены с полостями ГЦ 7. Электрогидравлические реле 11 и 12 гидравлически связаны с полостями ГЦ 2 и электрически - с магнитами РП 8. При возникновении усилия на тяговой раме в ГЦ 2 возникает давление, которое передается на ГПА3 и 14 Реле 1 и 2 в зависимости от направления движения машины воспринимают давление и передают сигнал на один из магнитов РП 8. Соединяются соответствующие полости ГЦ 2 и 7, между собой, а ненагруженные полости - со сливом. Происходит разгрузка основной рамы через ГЦ 7 и шарнирные тяги. 4 ил.164540 Формула изобретения Фиг. 1 Изобретение относится к строительным и дорожным машинам, в частности к гидро- приводам автогрейдеров.Цель изобретения - повышение долго. вечности автогрейдера.На фиг. 1 изображен автогрейдер, общий вид; на фиг. 2 - телескопическая тяговая рама; ца фиг. 3 -идравлическая схема разгрузочной гидросистемы; на фиг. 4 разгрузочная система, установленная ца основной раме.Автогрейдер состоит из тяговой рамы 1 с рабочим органом, выполненной телеско. цической, обе части которой соединены при помощи первого гидроцилиндра 2, основной рамы 3, по всей поверхности которой закреплены кронцтейны 4. Ко всем кроцштей. цам 4, за исключением крайних, прикреплены шарнирные тяги 5, соединенные между собой тягами 8. Вместо одной из тяг установлен второйидроцилиндр 7, гндравлически со дццс нный через второй распределитель 8 с электромагнитным управле. цием с гидроцилиндром 2. В гидролиниях Ч и 10 гидроцилиндра 2 установлены электрогцдравлические реле 11 и 12 давления и идропневмоаккумуляторы 13 и 14. Реле 1 и 12 электрически соединены с электромагнитами распределителя 8. Гцдролинии 9 и 10 соединены через первый дополнительный рас. пределцтель 15, который сообщает пглости первого гидроцилиндра 2 с напорий и сливной гидролициямиРазгрузочная .идросистема работает следуюгц,м образом.1 ри возникновении нагрузки ца рабочем органе она передается через тяговую раму 1 ца гидроцилиндр 2 и далее ца основную раму 3. ри передаче усилия ца телескопической тяговой раме 1 в гидроцилцнлре 2 возникает давление, передаюгцееся на гидропцевмоаккумуляторы 13 и 14, которые поглощают часть динамической нагрузки и снижают динамическук цагружсццость металлоконструкции машины.Электрогидр вл ические реле 11 ц 12 да влеция в зависимости от направления движения машины воспринимают давление и передают электрический сигнал на один из электромагнитов распределителя 8, соединяя соответствующие полости гидроцилиндров 2 и 7, между собой, а их ненагруженные полости - со сливной магистралью. Для прокачки разгрузочной гидросистемы служит паспределитель 15, соединяющий ее с напорной и сливной гидромагистралями. Автогрейдер, включающий основную раму, тягов)ю раму, установленный на последней отвал, узел снижения динамических нагрузок, связанный с тяговой рамой, и гидросистему с распределителями, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности автогрейдсра за счет снижения динамических нагрузок основной рамы, 20 тяговая рама выполнена телескопической,узснижения динамических нагрузок выполнен из первого гидроцилиндра, через который соединены части телескопической рамы, и из гидропцевмоаккумуляторов, сообценных с соответству ющим и полостями первого гидроцилиндра, а основная рама снабжена расположенными вдоль ее верхней стороны кронштейнами и шарнирными тягами. через которые кронштейны связаны м жд, собой, при этом промежуточные 30 кронштейны связаны с гягами посредствомсерег, одна из тяг выполнена в виде вгорого гидроцилиндра, а гидросистема снабжена двумя дополнительными распределителями, через первый из которых полости первого гидроцилицдра сообщены с напор.щй и сливной гидролиццями, а через второй, который выполнен с электромагнитным управлением, полости первого гидроцилиндра сообщены с полостями второго гидро- цилиндра и двумя электрогидравлическими реле, которые гидравлически связаны с соответствующими полостями первого гидроцилиндра, а электрически с электромагнитами второго распределителя.1645401 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. издательский комбинат сПатент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Редактор А. Огар Заказ 1327 Составитель С ФоминТехред А. Кравчук Корректор Л П атай Тираж об Подписное