Мост

(5 ОСУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОбРЕТЕНИ АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬСТ оли 4 мостосо преимых мо уще-. стах, изо- онтаации. опо- иеся О Юевай(71) Государственный проектный инс(56) Авторское свидетельство СССРМ 1033620, кл. Е 01 О 1/00, 1982,Авторское свидетельство СССРМ 1291652, кл. Е 01 О 1/00, 1984,Авторское свидетельство СССРМ 1518423, кл. Е 01 О 1/00. 1987.(57) Изобретение относится книю и может быть использованственно в желеэнодорожнснабженных тормозным поясом. Цельбретения - снижение трудоемкости мжа тормозного пояса и его эксплуатМост включает устои 1, промежуточныеры 2, пролетные строения 3, опирающ на устои 1 и опоры 2, тротуарные конс с перильными ограждениями, состоящими из поручня 5, стоек 6 и заполнения 7, Тормозной пояс выполнен из двух ветвей, расположенных по разные стороны от продольной оси моста,.каждая иэ которых совмещена с соответствующим поручнем 5 перил. Ветви тормозного пояса прикреплены к пролетным строениям 3 посредством гибких в продольном и жестких в поперечном относительно оси моста направлениях рам, выполненных из тротуарных консолей 4 и стоек 6 перильных ограждений, а также жестких в продольном относительно оси моста направлениипанелей 8, размещенных в одном из мест опирания пролетных строе-ний 3 на Опоры 2 или устои 1 и выполненных из тротуарных консолей 4 и заполнения 7 перильных ограждений. Тормозной пояс пр креплен к предварительно напряженным тягам, расположенным параллельно ему, второй конец которых заанкерен на упорах 10 устоев 1. 1 з.п. ф-лы, 3 ил, 16419275 10 Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано преимущественно в желен одорожных мостах, снабженных тормозным поясом.Цель изобретения - сиикение трудоемкости монтажа тормозного пояса и его эксплуатации,На фиг. 1 изображен фасад моста; на фиг, 2 - план моста, на фиг. 3 - разрез А-Д на фиг. 1,Мост включает устои 1, промекуточные опоры 2, пролетные строения 3, опирающиеся на устои 1 и опоры 2, тротуарные консоли 4 с перильными ограждениями, состоящими из поручня 5, стоек б и заполнения 7,Тормозной пояс выполнен из двух ветвей, расположеннь,х по разные стороны от поодольной оси моста, каждая из которых совмещена с соответствующим поручнем 5 перил, Ветви тормозного пояса прикреплены к пролетным строениям 3 посредством гибких в продольном и жестких в поперечном относительно оси моста направлениях рам, вь,полненных иэ тротуарных консолей 4 и стоек б перильных огракдений, а также жестких в продольном относительно оси моста направлении панелей 8, размещенных в одном из мест опирания пролетных строений 3 на опоры 2 или устои 1 и выполненных из тротуарных консолей 4 и заполнения 7 перильных ограждений.Тормозной пояс прикреплен к предварительно напряженным тягам 9, расположенным параллельно ему, второй конец которых заанкерен на упорах 10 устоев 1.Ветви тормозного пояса, совмещенные с поручнями 5 перильных ограждений, могут быть выполнены из прокатного металла, например, швеллера. Жесткие в продольном относительно оси моста направлении панели 8 могут быть выполнены путем установки раскосов в заполнении 7 перильных ограждений и между двумя крайними гротуарными консолями 4,Концевые участки тормозного пояса выполнены вилкообразными, охватывающими упоры 10 устоев 1,с двух сторон. Тяги 9 пропущены сквозь отверстия в упорах 10 и соединены с вилками тормозного пояса поперечными. пальцами,15 20 30 35 40 45 50 Мост может быть снабжен предварительно напряженными наклонными оттяжками 11, располокенными параллельно откосам нась 1 пей 12 подходов и заанкеренными верхними концами в упорах 10 устоев 1 и нижними концами в основании откосов насыпей 12 подходов.Применение предлагаемой конструкции моста позволяет снизить трудоемкость монтажа тормозного пояса и его эксплуатации за счет размещения тормозного пояса выше уровня тротуаров в доступном для выполнения работ месте. формула изобретения 1. Мост, включающий устои, промежуточные опоры, пролетные строения, опирающиеся на устои и опоры, тротуарные консоли с перильными ограждениями, состоящими иэ поручня, стоек и заполнения, тормозной пояс из двух ветвей, расположенных по разные стороны от продольной оси моста и прикрепленных к пролетным,строениям в одном из мест опирания на опоры, соединительные элементы между тормозным поясом и пролетным строением; выполненные в виде гибких в продольном и жестких в поперечном относительно оси моста направлениях рам, и предварительно напряженные тяги, расположенные параллельно тормозному поясу и прикрепленные одними концами к тормозному поясу, а другими заанкеренные на устоях, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа тсрмозного пояса и его эксплуатации, тормозной пояс выполнен совмещенным с поручнями перильных ограждений, а соединительные элементы - со стойками перильных ограждений, причем заполнение перильных ограждений в местах прикрепления тормозного пояса к пролетному строению выполнено жестким в продольном относительно оси моста направлении.2.Мостпоп,1, отличающийся тем, что он снабжен предварительно напряженными тягами, расположенными параллельно тормозному поясу и прикрепленнь 1 ми одними концами к тормозному поясу, а другими заанкеренными в упорах, установленных на устоях.роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 1128 Тираж 343 НИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, РаПодписноеетениям и открытиям при ГКНТ СС ская наб 4/5