Откатной мост

( 9) 1)5 Е 01 О 15/10 ПИСААВТОРСКОМ ЗОБРЕТЕНИ ИДЕТЕЛ ЬСТВ(71) Ленинградский институт инженлезнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРМ 751887, кл. Е 01 О 15/10, 1976.Патент США М. 3668729, 1978. дольно-неподвижные пролетные строения 1, установленные на опорах 2, продольно- откатное пролетное строение 3, опирающееся через ролики 4 на направляющие устройства, закрепленные на продольно-неподвижном пролетном строении 1, ширина которого превышает ширину продольно-откатного пролетного строения 3, и трособлочный приводный механизм. Трособлочный приводный механизм состоит из тросов для откачки продольно-откатного пролетного строения 3 и вкатывания его обратно, пропущенных через блоки 8, причем оба конца каждого троса закреплены в лебедках, имеющих автономный привод. На участках между блоками 8 тросы приводного механизма размещены в лотках, расположенных параллельно продольной оси моста на верхней поверхности продольно-неподвижного пр летного строения 1 по его краям, 1 з.п, ф-лы, 5 ил. ов Козь(54) ОТКАТНОЙ (57) Изобретени нию и может бы тельстве мостов строениями. Це ние надежности низма и безопас транспорта. Отк ОС к мос но пр прал острое- страитными овыше- мехаодного т проотносится ь использов с откатным ь изобрете работы при асти праха тной мост вадногждения включа 3 юМвЪФв 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 1 о 41928 А 1приводный механизм. 30 40 45 50 Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при строительстве мостов с откатными пролетами,Цель изобретения - повышение надежности приводного механизма и безопасности прохождения водного транспорта,На фиг. 1 изображен фасад откатного моста в наведенном положении; на фиг. 2 - разрез А - Л на фиг, 1; на фиг. 3 - план моста в процессе вкатывания пролетного строения; на фиг.4- то же, в процессе вкатывания пролетного строения в аварийном режиме работы; на фиг. 5 - то же, в процессе откатываения пролетного строения.Откатной мосг включает продольно-неподвижные пролетные строения 1, установленные на опорах 2, продольно-откатное пролетное строение 3, опирающееся через ролики 4 на направляющие устройства 5, закрепленные на продольно-неподвижном пролетном строении 1,ширина которого превышает ширину продольно-откатного пролетного строения 3, и трособлочный Трособлочный приводный механизм состоит из троса 6 для откаи продольно-отка 1 т ого пролетного строения 3 и троса 7 для вкатывания его обратно. Тросы 6 и 7 пропущены через блоки 8, а концы их эаанкерены соотве.гственно в лебедках 9 и 10, 11 и 12, имеющих автономный привод, На участках между блоками 8 тросы 6 и 7 размещены в лотках 13, расположенных параллельно продольной оси моста на верхней поверхности продольно-неподвижного пролетного строения 1 по его краям.Каждый трос 6 и 7 приводного механизма в своей средней части может быть пропущен через тросоанкеруощее устройство 14, Последним зажимают трос при выходе из строя одной из двух лебедок, в которых закреплены концы соотвегствующего троса. Продольно-откатное пролетное строение 3 вкатывают в пролет следующим образом. Включают лебедки 11 и 12 и наматывают на них трос 7, перемещая пролетное строение 3 по направляющим 5 в направлении 15. Лебедки 9 и 10 растормаживаот, обеспечивая свободное разматывание троса 6 (на фиг, 3 и 4 не показан), Наличие блоков 8 позволяет создать одинаковые усилия в тросе 7, намотка которого ведется сразу двумя лебедками 11 и 12 Огкатывание пролетного строения 3 выполняют включая лебедки 9 и 10 и наматывая на них трос 6, перемещая пролетное строение 3 в направлении 16. При этом лебедки 11 и 12 растормаживают, обеспечи 5 10 15 20 вая свободное разматывание троса 7 на фиг. 5 не показан),При выходе из строя одной из лебедок, например, лебедки 12 (фиг, 4), трос 7 эакимают на среднем участке тросоанкерующим устройством 14, Включают лебедку 11, наматывая на нее часть троса 7, перемещая пролетное строение 3 в направлении 15. Часть 16 троса 7, примыкающая к неисправной лебедке 12, остается лежать в лотке 13, При этом скорость перемещения пролетного строения 3 уменьшают не менее, чем в два раза по сравненио с Обычным режимом работы и ведут тщательное наблюдение за положением пролетного строения 3 на направляющих 5, После ремонта вышедшей из строя лебедки 12 трос 7 освобождают от тросоанкеруощего устройства 14 и вкатывают или откатывают пролетное строение 3 укаэанным образом.Применение откатного моста позволяет повысить надежность работы приводного механизма за счет возможности откатывания или окатывания пролетного строения при выходе из строя одной из лебедок, а также безопасность прохождения водного транспорта под мостом эа счет исключения провисания тросов приводного механизма,Формула изобретения 1. Откатной мост, включающий продольно-неподвижные пролетные строения, установленные на опорах, продольно-откатное пролетное строение, опирающееся чеОеэ ролики на направлвощие устройства, закрепленные на продольно-неподвижном пролетном строении, ширина которого превышает ширину продольно-откатного пролетного строения, и тр облочный приводной механизм, состоящий иэ лебедок, по крайней мере одного троса для откатки продольно-откатного пролетного строения и другого - для вкатывания его обратно, О тличающиися тем,что,сцелью повышения надежности приводного механизма и безопасности прохождения водно- . го транспорта, продольно-подвижное пролетное строение снабжено двумя лотками, расположенными на его верхней поверхности по краям параллельно-продольной оси моста, а тросы приводного механизма размещены в лотках, причем оба конца каждого троса закреплены в лебедках, каждая из которых имеет автономный привод.2,МОстпоп.1, отличающийся тем, что каждый трос в средней своей части йропущен через тросоанкерующее устройство, которым зажимают трос при выходе из строя одной из двух лебедок, в которых закреплены концы соответствующего троса, 16419281641928 ставитель В. Гоникред М,Моргентал Корректор Реда И. Касарда ская Производственно-издательский комбинат "Патент", г. У ул,Гага Заказ 1128 Тираж 348 ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, Ж