Деформационный шов моста

(51) 5 Е О 1 В 19/06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ние трудоефор ма ци оненчатые 1, жестко деформационного шва и снизатрат при эксплуатации,ный шов моста включает гркоробчатые в плане консол ме-. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТпО изОБРетениям и ОчнРытиямПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ ТЕЛ(56) Технический проект пролетного ;строения моста через р.Иртьпп в г.Омске, Ленгипротрансмост, 1973, инв. У 212629, 212631, шифр 1226.1 Ъбшман М.Е,Попов ВЛ. Проектирование транспортных сооружений, - М.: Транспорт, 1988, с.352.(54) ДЕФОРМАЦИОЙНЫЙ ШОВ МОСТА(57) Изобретение относится к мостостроению. Целью изобретения является повьппение надежности и долговечности прикрепленные к пролетным строениям 2. На гребенчатые консоли 1 полосами уложены резиностальные звенья 7, и ющие резиновый слой, прикрепленный к стальной части, которая выполнена с овальными прорезямй 10, сквозь которые пропущены цилиндрические пальцы 11. Пальцы 11 скрепляют меяду собой звенья 7 по ширине полосы и могут перемещаться вдоль полосы в прорезях 10, Концевые звенья 7 закреплены яа смежных пролетных строениях 2, например, посредством высокопрочных болтов Е 13, завинченных в отверстия 14,5 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 Изобретение относится к областимостостроения и может быть использовано для деформационных швов междусмежными пролетными строениями автодорожных мостов при больших перемещенияхЦель изобретения - повышение надежности и долговечности деформационного шва и снижение трудозатратпри эксплуатации,На фиг.1 изображен фра 1 мент деформационного шва, аксонометрическаяпроекция; на фиг.2 - то же, видсверху; на фиг,З - разрез А-А на фиг. 2на фиг,4 - разрез Б-Б, на фиг,3.Леформационный шов моста имеетгребенчатые коробчатые в плане консоли 1, жестко прикрепленные к смежным пролетным строениям 2. Гребенчатые консоли 1 могут быть сварены иэстальных переменной высоты продольных 3 и поперечных 4 листов. Верхняя поверхность консолей 1 расположена в уровне верхней поверхностипролетных строений 2, а зазор 5 ежду смежными консолями 1 предусмотренминимальным для размещения соответствующих консолей смежного пролетного строения и обеспечения деформацийпролетных строений 2.На гребенчатые консоли 1 полосами6 уложены резиностальные звенья 7,причем каждая полоса 6 содержит поширине нечетное количество звеньев 7,которые выполнены с резиновым слоем8, прикрепленным к стальной части 9,имеющей овальные прорези 10, сквозькоторые пропущены цилиндрическиепальцы 11.Концы пальцев 11 закреплены наторцах 12 крайних звеньев 7 полосы 6и имеют возможность перемещатьсявдоль полосы 6 в прорезях 10. Длинапрорезей 10 и количество звеньев 7по длине полосы 6 соответствует максимальной величине раскрытия шва.Концевые звенья 7 полосы 6 закреплены на смежных пролетных строе, ниях 2, например, посредством высокопрочных болтов 13, завинченных вотверстия 14 . Верхняя поверхностьзвеньев 7 расположена в уровне верхней поверхности покрытия. Деформационный шов работает следующим образом.При линейных и угловых перемещениях пролетных строений 2 зубья перемещаются в зазорах 5. Звенья 7 при этом сдвигаются или раздвигаются между собой; изменяя расстояние Ь между ними, за счет перемещения пальцев 11 в овальных прорезях 10. Резиновый слой 8 звеньев 7 обеспечивает плавный проезд автотранспорта и хорошее сцепление колес с проезжей частью на участке деформационного шва,Применение деформационного шва моста позволяет повысить надежность и долговечность шва, так как движение автотранспорта осуществляется по резиностальным звеньям, и снизить трудозатраты при эксплуатации шва, так как его элементы доступны для осмотра, соединения и ремонта,Формула из обр ет ения Деформационный шов моста, включающий гребенчатые консоли, жестко прикрепленные к смежным имеющим покрытие пролетным строениям и установленные с минимальными зазорами между смежными консолями, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности деформационного шва и снижения трудозатрат при эксплуатации, гребенчатые консоли выполнены коробчатыми в плане, а верхняя поверхность консолей расположена в уровне верхней поверхности пролетных строений, причем шов снабжен уложенными полосами на гребенчатые консоли реэиностальными раздвижными по длине звеньями, имеющими прорези, при этом каждая полоса содержит по ширине нечетное количест- во звеньев, которые скреплены пропущенными через овальные прорези цилиндрическими пальцами концевые звенья закреплены на смежных пролетных строениях, а длина прорезей и количество звеньев соответствуют максимальной величине раскрытия шва, при этом верхняя поверхность звеньев расположена в уровне верхней поверхности покрытия.163650 г Соста Редактор Н.Бобкова Техред . Корректор, М,Шароши и ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патен жгород, ул. Гагарина, 101 Заказ 799 ВНИИПИ Го тель В,Гоник Л.Сердюкова Тираж 337 Подписноерственного комитета по изобретениям и Открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/