Центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания

(57) Изобретениедля разделения сус носится к устроиствам нзий в поле центробеж-,СЬ ЬР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗО 6 РЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Белорусская сельскохозяйственная академия(56) Авторское свидетельство СССР414470, кл, В 04 В 9/06, 1988. 801620148 А 1 ных сил, а именно к центрифугам для очистки смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания. Цель изобретения - улучшение качества очистки масла путем снижения содержания в нем газа. Отбойник 1 О предотвращает попадание аэрирова нного масла, находящегося ближе к оси вращения ротора 4, в каналы 9, полую ось 5 и далее по каналам 3 в основании 7 в масляную магистраль. Масло, очищенное от газов и находящееся на периферии в полости ротора 4, по каналам 9 подается в масляную магистраль двигателя, а аэрированное масло, находящееся ближе к оси вращения ротора 4, через обратные клапаны 15, отверстия 13, 14 и сопла 2 сливается в поддон двигателя.2 ил.Изобретение относится к устройствам для разделения суспензии в поле центробежных сил, а именно к центрифугам для очистки смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - улучшение качества очистки масла путем снижения содержания в нем газа.На фиг. 1 схематически изображена центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1,Центрифуга содержит корпус 1 с каналами 2 и 3 для ввода и вывода масла из центрифуги и ротор 4, смонтированный на полой оси 5, Ротор 4 состоит из стакана 6, основания 7 с каналами 8 и 9 для ввода и вывода масла из ротора 4, между которыми установлен отбойник 10, имеюгций диски, и гидропривод 11. Кроме того, в основании 7 установлены наружные разгонные сопла 12 с отверстиями 13 и 14 для подвода и вывода масла и обратный клапан 15.Центрифуга работает следующим образом.Масло, подлежагцее очистке, подается под давлением насосом двигателя (не показан) по каналу 2 через полую ось 5 на гидро- привод 11, раскручивает ротор 4 и через каналы 8 поступает в полость последнего, где под действием центробежных сил оно очищается от загрязнений и через каналы 9 отводится в полую ось 5 и далее по каналу 3 подается в масляную магистраль двигателя.При низкотемпературном режиме работы двигателя обрабатываемое масло заполняет всю полость ротора 4 и открывает обратные клапаны 15. Аэрированное масло, находящееся ближе к оси вращения ротора 4, по отверстиям 13 для ввода масла к наружным разгонным соплам 12 и отверстиям 14 для вывода масла из наружных разгонных сопл 12 сливается в поддон двигателя, сообщая при этом дополнительную угловую скорость вращающемуся ротору 4.Аэрированное масло, вновь поступившее в полость ротора 4, распределяется по фракциям. Газонасьпценное масло в поле центробежных сил вытесняется к оси вращения ротора 4 и через обратные клапаны 15, отверстия 13, 14 и сопла 12 сливается в поддон двигателя. Масло, очищенное от газов и находящееся на периферии полости ротора 4, по каналам 9, через полую ось 5 и каналы 3 в основании 7 подается в масляную магистраль двигателя.Отбойник 10 предотвращает попаданиеаэрированного масла, находящегося ближе коси вращения ротора 4, в каналы 9 и далее в масляную магистраль двигателя. Каналы 8 для ввода масла в полость ротора 4 и отверстия 13 для подвода масла к наружным разгонным соплам 12 расположены на одинаковом расстоянии от оси вращения ротора 4, а наружный радиус отбойника 10 в 1,25 раза больше этого расстояния. Для сохранения оптимальных скоростей потока масла в роторе 4 15 и достижения минимального уровня его аэрации необходимо, чтобы соотношение площадей сечения каналов 8 ввода масла в ротор 4, каналов 9 вывода масла из ротора 4 и отверстий 14 вывода масла из сопл 12 составляло 1:6:36.Использование изобретения позволит снизить уровень газонасыщения масла до 1,5 - 2,0 Я, что ведет к увеличению срока использования его за счет снижения окислительных процессов и к увеличению надежности 25 двигателя за счет снижения кавитационногоизноса.формула изобретенияЦентрифуга для очистки масла в двига- ЗО телях внутреннего сгорания, включающаякорпус, полую ось, установленный на ней ротор, состоящий из стакана, основания с каналами для ввода и вывода масла из ротора и наружных разгонных сопл с отверстиями для подвода и вывода масла, отличающаяся З 5 тем, что, с целью улучшения качества очисткимасла путем снижения содержания в нем газа, центрифуга снабжена отбойником, выполненным в виде диска, установленного на основании между каналами основания для 40 ввода и вывода масла из ротора, причемканалы ввода масла в ротор и отверстия для подвода масла к наружным разгонным соплам расположены на одинаковом расстоянии от оси вращения, при этом соотношение площадей сечения каналов ввода масла в 45 ротор, вывода масла из ротора и отверстийвывода масла из наружных разгонных сопл составляет 1:6:36.Составитель В. ДехановРедактор А. Маковская Техред А. Кравчук Корректор М. СамборскаяЗаказ 4205 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССРП 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4 5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгорд, ул. Гагарнш, Н)